ПЗ Якимов (Оборудование системой АБТЦ-03 перегона Февральск - Червинка), страница 9

Крометого, их включение обусловлено необходимостью защиты от чрезмерного57возрастания тока, например, в случае замыкания на землю крайней посхеме кабельной жилы.Для получения в режиме контроля напряжения на каждом релеоколо 4,0 В после возбуждения реле 1НКЛ в схему вводятся резисторыR2 и R5 по 18 кОм каждый. Режим контроля вводится для повыше-ниячувствительности схемы к снижению переходного сопротивления междуконтрольными цепями. Сопротивления резисторов R2, R3, R5 и R6 имеютзначения 18 кОм, а сопротивление резисторов R1 и R4 в зависимости отчисла контролируемых цепей выбрано 16 кОм.В схеме возможно, хотя и чрезвычайно редко, возникновение такойситуации, когда при относительно большом сопротивлении изоляциисхема контроля зафиксирует повреждение.

В режиме запуска все контрольные реле возбудятся, реле 1НКЛ после срабатывания снова переключит схему в режим контроля. В результате весь процесс начинает повторяться с цикличностью, определяемой временем замедления реле1НКЛ на отпускание. Для увеличения этого времени параллельно обмотке реле включен конденсатор емкостью 1000 мкФ.Схема контроля исправности кабельных цепей размещается на одном релейном стативе для обеспечения удобства обслуживания и контроля работоспособности.

Включение в действие схемы контроля кабеляне сказывается на нормальном действии аппаратуры ТРЦ и не нарушаетсимметрии кабельных цепей. Схема безопасна в случае повреждения вее узлах.2.8 Временная диаграмма работы схем последовательного занятияи последовательного освобожденияДанная диаграмма представлена на листе 6 графического материала. Лист 6 графического материала содержит в себе две части.58Слева изображена таблица, в которой отображаются состоянияреле:- стрелка вверх ↑ - якорь притянут, реле под током;- стрелка вниз ↓ - якорь отпущен, реле обесточено;- стрелка вверх с надстрочным символом t↑t– означает, чтоданное реле в течение некоторого времени остается под токоми своим тыловым контактом формирует цепь питания для следующего по ходу движения реле (ПО или ПЗ), после чего отпускает свой якорь, выдерживая замедление на отпускание.На правой части листа изображены временные диаграммы для четырех групп реле:- путевые реле;- реле последовательного занятия;- реле последовательного освобождения;- блокирующие реле.Ось ординат обозначена состоянием реле «Реле под током», вследствие чего, наличие импульса на диаграмме будет свидетельствовать оналичии тока в реле - якорь притянут; отсутствие импульса, в свою очередь, говорит об отсутствии тока в реле - якорь отпущен.Цветной штриховкой ( ») на импульсах показаны моменты вре-мени соответствующие символу «↑t», указанному в таблице.

Пунктир,проведенный от заштрихованного участка, показывает зависимость срабатывания одного реле от другого.В этом случае рассмотрены работа путевых реле, реле последовательного освобождения, последовательного занятия и блокирующих реле1/12 и 3/10 блок-участков.Необходимо обозначить начальные условия для рассмотрения работы схем ПЗ и ПО по временным диаграммам.59Начальные условия следующие (для t0):- в момент времени t0 поезд находится на рельсовой цепи Н15Пблок-участка 5/8.- Блокирующее реле блок-участков 3/10 и 1/12 находятся под током.- Все путевые реле данных блок-участков (3/10 и 1/12) находятся под током.- Реле последовательного занятия и последовательного освобождения в нормальном состоянии обесточены.Далее временная диаграмма полностью соответствует алгоритмуработы схем ПО и ПЗ, описанному ранее.Причиной разработки данной временной диаграммы является обнаруженная сложность восприятия схем ПО и ПЗ.

Наличие графическогоотображения, а также наглядные логические взаимосвязи между срабатывающими реле значительно облегчают понимание.2.9 Схема линейных цепейНа листе 8 графического материала представлены линейные цепиувязки между станциями. Схема увязки между станциями построена дляобеспечения нормальной работы автоблокировки.Для увязки устройств АБТЦ между станциями организовано восемь линейных цепей.Питание линейных цепей для каждого из путей четной и нечетнойгорловины станций осуществляется от блоков БПШ.

Линейные цепи построены по полярному признаку и коммутируются повторителями реленаправления.60По первой линейной цепи (навстречу движению поезда) передается состояние фронтового контакта сигнального реле 7Ж граничногосветофора 7, а полярным признаком – состояние реле 7з.По второй линейной цепи (навстречу движению поезда) передается состояние фронтового контакта блокирующего реле 7/6Б граничного светофора 7, а полярным признаком – состояние реле НПБ.По третьей линейной цепи (навстречу движению поезда) передается состояние фронтового контакта повторителя путевого реле– состояние реле Н27ПОК последней рельсовой цепи защитного участка уграничного светофора 7.По четвертой линейной цепи (по ходу движения поезда) передается полярным признаком состояние реле Н29ПО (Ч22ПО) рельсовойцепи перед граничным светофором 7 и реле 3/10Б2 (2/11Б2) и 8зУ (9зУ)блок-участка, смежного с тем, к которому относится данное релеН29ПО.По пятой линейной цепи (по ходу движения поезда) передаетсяполярным признаком состояние реле ЧРИА (НРИА) и состояние фронтового контакта реле 5/8Б2 (4/9Б2) блок-участка, защитный участок которого прилегает к граничному светофору 7.По шестой линейной цепи (по ходу движения поезда) передаётся информация о состоянии фронтового контакта реле Н29Пз(Ч22Пз) рельсовой цепи перед граничным светофором 7.По седьмой линейной цепи (навстречу движению поезда) передаётся информация о состоянии реле 7зУ (6зУ) и 29ПОд(22ПОд) передграничным светофором 7(6).По восьмой линейной цепи (навстречу движению поезда) передаётся информация о состоянии фронтового контакта реле Н29П1рельсовой цепи защитного участка у граничного светофора 7.613 Экономическая часть.

Технико-экономическая эффективностьвнедрения АБТЦ3.1 Характеристика проектаПри внедрении новых систем автоматики и телемеханики необходимо учитывать целесообразность их внедрения. Кроме технических показателей надежности, увеличения пропускной способности, уменьшенияколичества отказов, необходимо учитывать и экономические параметры.РЖД – это прежде всего бизнес-предприятие, вследствие чего главными экономическими показателями, конечно же, будут являться доходыи прибыль.

Капитальные вложения должны обеспечить выполнение заданного объема перевозок с большей эффективностью, благодаря новойсистеме, а также укладываться в 5 – летний срок окупаемости проекта.Таковы основные требования для экономически успешной реализации внедряемой системы.Каждый участок железных дорог характеризуется собственными показателями напряженности работы участка, поэтому экономическая эффективность внедрения системы на каждом новом участке рассматривается индивидуально.Вид устройств автоматики и телемеханики, которыми оборудованыучастки и станции, существенно влияет на количество и продолжительность остановок грузовых поездов на станциях под обгоном и скрещением. Поэтому при разных видах устройств СЦБ на одном и том жеучастке участковая скорость следования грузовых поездов и пропускнаяспособность участков будут различаться.Для расчета технико-эксплуатационных характеристик и экономических показателей использовалось методическое указание КуничкинойЛ.И.(10)623.2 Определение капитальных затрат на внедрение АБТЦКапитальные вложения в устройства автоматической блокировки сцентрализованным размещением аппаратуры определяется по нормативам удельных капитальных вложения Kуд и длине Lуч :K = Kуд ∙ Lуч ,(3.1)где K – сумма потребных капитальных вложений в оборудованиеучастка устройствами СЦБ, тыс.

руб.;Lуч – длина участка железной дороги, км.;Kуд – норматив удельных капитальных вложений, тыс. руб.В период с 2008 года стоимость системы АБТЦ значительно увеличилась за счет изменения коэффициента инфляции. Норму удельных капитальных вложений с учетом инфляции с 2008 года по 2017 можно рассчитать по формуле:K уд = 419,19 ∙ 1,0880 ∙ 1,0878 ∙ 1,0610 ∙ 1,0658 ×× 1,0645 ∙ 1,1136 ∙ 1,1236 ∙ 1,0538 ∙ 1,0131 = 799,120 тыс.руб.Исходя из норм капитальных вложений взятых из УП ВР-2001 за2008 год [9] стоимость на 1 км для АБТЦ на однопутном участке составила799,120 тыс. руб., в данную сумму входит: приобретение устройств, стоимость доставки, стоимость монтажа и демонтажа старого оборудования,пуско-наладочные работы, стоимость запасных частей, разработка технической документации:K = 799,120 ∙14 = 11187,89 тыс. руб.633.3 Расчет расходов на текущее содержание устройств по двумвариантам технического оснащения3.3.1 Расходы на оплату трудаГодовые расходы на оплату труда работников рассчитываются поформуле:Езп = ∑ Чсп ∙ ЗПмес ∙12,(3.2)где Чсп – списочный контингент работников, необходимых для обслуживания устройств;ЗПмес – среднемесячная заработная плата, тыс.

руб.Для определения годовых расходов на оплату труда работников, занятых на обслуживании устройств, необходимо определить списочныйконтингент работников, который определяется по формулеЧсп L учnобсл (1  К зам ) ,(3.3)где nобсл – норма обслуживания устройств одним работником (таблица3.1) [10].Таблица 3.1 – норма обслуживания устройств одним работникомВидустройствЕд.изм.АБТЦкм.Норма обслуживания на одногоэлектромеханика(ШН)электромонтера(ШЦМ)3155Коэффициент на замещение временно неработающих определятсяпо формуле:64К зам  К отп  К б  К го ,(3.4)где К отп – коэффициент на замещение находящихся в отпуске;К б – коэффициент на замещение больных;К го – коэффициент на замещение выполняющих государственные иобщественные обязанности.К отп ДкалД отп, Двых  Дпр  Д отп(3.5)где Д отп – продолжительность отпуска, дни;Д кал – количество календарных дней в году, 365 дней;Д вых – количество выходных дней в году, 104 дня;Д пр – количество праздничных дней в году, 14 дней;Средняя продолжительность отпуска для электромехаников составляет 37 дней, для электромонтеров – 34 дня.Для электромеханиковК отп 37 0,17619 .365  104  14  37Для электромонтеровК отп 34 0,15962 .365  104  14  34Коэффициенты на замещение больных и выполняющих общественные обязанности можно принять равными соответственно 2% и 1%.Тогда коэффициент на замещение временно не работающих будетравен:Для электромеханиковК зам  0,17619  0,02  0,17619  0,01 0,17619  0,176 .65Для электромонтеровК зам  0,15962  0,02  0,15962  0,01 0,15962  0,164 .Списочный контингент электромехаников, необходимый для обслуживания устройств:Для АБТЦЧсп 7,34(1  0,146)  1,4 .6Списочный контингент электромонтеров, необходимый для обслуживания устройств:Для АБТЦЧсп 7,34(1  0,1326)  2,77 .3Должностной оклад (месячная тарифная ставка) определяетсяумножением минимального размера оплаты труда (7500 руб.