ПЗ Якимов (Оборудование системой АБТЦ-03 перегона Февральск - Червинка), страница 7

Данная схема представлена для реле 5/8Б, 3/10Б, 1/12Б. В результате размыкания фронтовогоконтакта 7Б в цепи самоблокировки реле 5/8Б следующего по ходу движения блок-участка (Н15-21 П) последний переходит в режим предварительного замыкания. Окончательное замыкание этого блок-участка происходит при занятии его поездом, когда обесточится его общий путевойповторитель (Н15-21 ПП) и его контактом оборвется цепь питания реле5Б.Реле 5/8Б выполняет замыкание блок-участка, ограждаемого перегонным светофором: разомкнувшимся фронтовым контактом реле 5/8Бобрывается цепь питания реле 5Ж и на светофоре 5 включается запрещающее показание.

Следующий по ходу поезда блок-участок Н7-13П, таким же образом переходит в режим предварительного замыкания приокончательном замыкании данного и так далее, до конца перегона. Привступлении поезда на первую рельсовую цепь блок-участка Н7-13П реле3/10Б замкнувшимися тыловыми контактами включает схему проверки по-45следовательности занятия и последовательности освобождения рельсовых цепей блок-участка, построенную на реле занятия (ПЗ) и освобождения пути (ПО) с учетом алгоритма поочередного занятия поездом этихрельсовых цепей.После проследования поезда по блок-участку и при условии замыкания следующего по ходу поезда блок-участка Н1-5П реле 3/10Б вновьполучает питание через фронтовой контакт конечного реле освобожденияпути Н3ПОК, относящегося к защитному участку, и тыловой контакт реле1/12Б занимаемого поездом блок-участка Н1-5П.

И таким образом, посредством реле Б осуществляется размыкание блок-участка.Особенность для светофора, ограждающего предвходной блокучасток: реле Б, замыкающее этот блок-участок в направлении приема,ввиду отсутствия следующего перегонного сигнала, включается спроверкой занятия бесстрелочного участка станции и следующей походу стрелочной секции.Контроль о замыкании в пределах перегона хотя бы одного блокучастка выводится на пульт дежурного по станции отправления.

Если ниодин блок-участок не замкнут, ячейка “замыкание перегона” горит белымогнем, если замкнут хотя бы один блок-участок, ячейка горит красным огнем. Если станция установлена на прием, ячейка погашена. Решение онеобходимости и способе размыкания перегона принимает дежурный постанции отправления.Если после отравления поезда или “пакета” поездов на перегон индикация “замыкание перегона” горит красным огнем в течении времени,превышающем время, необходимое последнему отправленному поездудля прибытия на соседнюю станцию, дежурный станции отправлениядолжен связаться с дежурным станции приема и получить от него подтверждения о прибытии поезда в полном составе.46Размыкание блок-участка осуществляется одним из следующих способом:-проследованием поезда по блок-участку с соблюдением по-следовательного освобождения рельсовых цепей;-искусственным размыканием.Схема замыкания исключает появление разрешающего показанияна светофоре в случае потери шунта на рельсовой цепи, когда одна изрельсовых цепей после занятия поездом блок-участка теряет шунтовуючувствительность (ложная свободность РЦ).

После размыкания фронтового контакта реле Б в цепи питания сигнального реле желтого огня (Ж) ипоследующего за этим размыкания фронтового контакта реле Ж в цепивыбора кодового сигнала АЛСН включение разрешающего показания светофора и подача разрешающего кода исключается до тех пор, пока релеБ вновь не включится.Ложная занятость рельсовых цепей, возникающая из-за неисправности какого-либо элемента или из-за произвольного наложения шунта наРЦ, не приводит к замыканию блок-участка.

Реле Б не обесточивается,поскольку в этом случае не происходит предварительного замыкания - вцепи реле Б фронтовой контакт общего путевого повторителя находитсяв разомкнутом состоянии, но фронтовой контакт реле Б предыдущегоблок-участка замкнут. При ложной занятости рельсовой цепи показаниесветофора, ограждающего блок-участок, в который входит данная рельсовая цепь, переключается с разрешающего на запрещающее (цепь сигнального реле Ж обрывается разомкнутым фронтовым контактом общегопутевого повторителя блок-участка).

Если последовательность освобождения рельсовых цепей будет нарушена, то блок-участок останется в замкнутом состоянии, а на ограждающем его светофоре сохранится запрещающее показание.472.5 Схемы реле последовательного освобождения ипоследовательного занятия пути.Схема реле освобождения пути (ПО) строится на каждый блок-участок, на листе 4 графического материала представлены схемы дляблок-участков 1 и 3.Нормально, при отсутствии поезда, все реле освобождения рельсовых цепей находятся без тока.2.5.1 Назначение реле- ПО – реле последовательного освобождения рельсовой цепиблок -участка типа 1НМ-950 контролирует освобождение рельсовой цепис проверкой выполнения условия освобождения предыдущей рельсовойцепи (за исключением первой по ходу движения рельсовой цепи блокучастка, где освобождение предыдущей рельсовой цепи не предусматривается);- ПОД – дополнительное реле последовательного освобождения рельсовой цепи защитного участка типа 1НМ-950 контролирует освобождение рельсовой цепи с проверкой выполнения условия освобождения предыдущей рельсовой цепи;- ПОК – конечное реле последовательного освобождения рельсовой цепи защитного участка типа 1НМ-950 контролирует освобождениерельсовой цепи с проверкой выполнения условия освобождения предыдущей рельсовой цепи.482.5.2 Работа схемыРассмотрим работу схемы на примере блок-участка Н7-13П.

Каждаяиз обмоток реле освобождения пути (Н7ПО, Н9ПО, Н11ПО, Н13ПО) работает самостоятельно – одна в установленном правильном направлениидвижения, а другая – в неправильном. Дополнительные реле последовательного освобождения пути Н5ПОД и конечное реле освобождения путиН3ПОК соответствуют РЦ защитного участка 1ЗУ. При освобождении РЦН3П на сигнале 3 ограждающем блок-участок Н7-13П, включается разрешающее показание.Работа схемы при установленном правильном направлении движения начинается при вступлении поезда на РЦ Н13П, реле 3/10Б тыловымконтактом подготавливает цепь включения реле Н13ПО. При освобождении РЦ Н13П, с проверкой занятия поездом следующей РЦ Н11П, включается реле Н13ПО, после чего создаётся цепь блокировки через собственный контакт и тыловой контакт Н11ПО.

После освобождения поездом РЦ Н11П таким же образом включается реле Н11ПО, разрывая цепьблокировки реле Н13ПО. При дальнейшем следовании поезда поочередно включаются реле последовательного освобождения РЦ блокучастка (Н7-13П) и защитного участка (1ЗУ). После включения релеН3ПОК, при исправной работе РЦ, реле 3/10Б встает под ток и обесточивает его.Таким образом, проверяется алгоритм поочередного освобожденияРЦ блок-участка и защитного участка, а затем фронтовым контактом конечного реле Н3ПОК создает цепь для восстановления питания реле3/10Б. Включение вновь реле 3/10Б означает разблокировку путевого сигнала и размыкание ограждаемого им блок-участка. Своим разомкнувшимся тыловым контактом реле 3/10Б разрывает цепь блокировки конеч-49ного реле Н3ПОК и обесточивает его.

По окончании проследования поезда все реле освобождения пути Н7ПО - Н13ПО блок-участка в исходномсостоянии – без тока.В случае нахождения в это время другого поезда или ложной занятости РЦ на рассматриваемом блок-участке, включение реле 3/10Б непроисходит и обесточивание реле Н3ПОК происходит при освобождениипоездом следующей за защитным участком РЦ (Н1П) после ее освобождения поездом.2.5.3 Схема реле занятия путиСхема реле занятия пути (ПЗ) строится на каждый блок-участок, налисте 4 графического материала представлены схемы для блок-участков1 и 3.Нормально, при отсутствии поезда, все реле последовательного занятия рельсовых цепей находятся без тока.Рассмотрим работу схемы на примере блок-участка Н7-13П.

Приустановленном правильном направлении движения и при занятии поездом первой рельсовой цепи блок-участка встает под ток начальное релеН13ПЗН. При дальнейшем движении поезда по данному блок-участку изанятии следующей рельсовой цепи Н11П срабатывает реле Н11ПЗ.В цепи возбуждения реле 13ПЗН проверяется фронтовой контактповторителя путевого реле впереди лежащей по ходу движения поездаРЦ (Н11П1), а в цепи блокировки тыловой контакт реле ПЗ последующейпо ходу движения поезда РЦ (Н11ПЗ). Таким образом, при возбужденииочередного реле Н11ПЗ происходит сброс предыдущего реле Н13ПЗН иподготавливается цепь для включения следующего реле Н9ПЗ.

Послепроследования поездом блок-участка Н7-13П и вступления на первую РЦН5П защитного участка за светофором 1 обесточивается реле 1ЗУ и его50разомкнувшимся фронтовым контактом разрывается цепь блокировкиреле последнего реле Н7ПЗ блок-участка Н7-13П. Работа схемы для следующего блок-участка Н1-5П начинается с реле Н5ПЗН, которое срабатывает одновременно с обесточиванием вышеупомянутого реле 1ЗУ иподготавливает включение реле Н3ПЗ при дальнейшем движении поезда.Начальное реле секционирует схему, чтобы один сбой последовательности занятия и освобождения РЦ не мог привести к блокированиюустройств всего перегона.