ПЗ Якимов (Оборудование системой АБТЦ-03 перегона Февральск - Червинка), страница 2

В этих системах РЦ выполняют следующие функции: автоматически контролируют свободность и целостность рельсовых нитей участковпути на перегонах и станциях; исключают возможность перевода стрелокпод составом; с их помощью передаются кодовые сигналы с пути на локомотив, а также от одной сигнальной установки к другой; обеспечиваетсяавтоматический контроль приближения поездов к переездам и станциям.РЦ обладают ценными свойствами: автоматически контролируют свободность и занятость участков пути без какого – либо оборудования на подвижном составе, автоматически контролируют электрическую целостность рельсовых нитей, обеспечивают территориальную селективностьпри передаче информации с пути на локомотив. Необходимо отметить,что от надежности работы рельсовых цепей зависит нормальное функционирование систем ЖАТ, обеспечивая тем самым бесперебойность перевозочного процесса и безопасность движения поездов.Рельсовые цепи имеют более чем вековую историю.

В течениеэтого времени происходило непрерывное развитие их теории, совершенствование структурных и схемных решений, модернизация техническихсредств. Основными направлениями совершенствования РЦ являются12повышение устойчивости их работы в условиях влияния мешающих факторов, оптимизация частотного диапазона используемых сигналов, повышение помехозащищенности, снижение энергопотребления, а также применение более современной и надёжной элементной базы в составе РЦ.В настоящее время наибольшими эксплуатационными, техническими иэкономическими преимуществами обладают рельсовые цепи тональнойчастоты (ТРЦ), которые находят все более широкое применение на отечественных и зарубежных дорогах.В тональных рельсовых цепях используется частотно-модулированный сигнал. В зависимости от используемой частоты рабочего сигналаразличают две разновидности ТРЦ: ТРЦ3 и ТРЦ4.В ТРЦ3 (аппаратура третьего поколения) несущими частотами являются частоты 420, 480, 580, 720 и 780 Гц.

Частотами модуляции являются частоты 8 и 12 Гц. В высокочастотных ТРЦ4 несущими частотамиявляются частоты: 4500, 5000, 5500 Гц; частотами модуляции – 8 и 12 Гц.В состав основной аппаратуры тональных рельсовых цепей ТРЦ3входят:-путевой генератор ГП3;-путевой фильтр ФПМ;-путевой приемник ПП;-уравнивающий трансформатор УТ3.Блок путевого генератора имеет две разновидности: ГП3 8, 9, 11 иГП3 11, 14, 15. Аналогичные разновидности имеет блок путевого фильтра(ФПМ 8, 9, 11 и ФПМ 11, 14, 15). Номера 8, 9, 11, 14, 15 в обозначениигенераторов и фильтров соответствуют несущим частотам 420, 480, 580,720, 780 Гц. Таким образом, первая разновидность генераторов предназначена для формирования и передачи сигналов с несущими частотами420, 480 и 580 Гц, а вторая – с частотами 580, 720, 780 Гц. Блок путевогоприемника имеет 10 разновидностей, отличающихся приемом сигналов с13различной несущей частотой и частотой модуляции.

Он может иметь следующие обозначения: ПП8/8, ПП8/12, ПП9/8, ПП9/12, ПП11/8, ПП11/12,ПП14/8, ПП14/12, ПП15/8, ПП15/12. Первая цифра в обозначении приемников указывает номер принимаемой несущей частоты, вторая – частотумодуляции.Генератора ГП3 и фильтр ФПМ представляют собой конструкцию,собранную на базе реле НШ с использованием ее колодки в качестве несущей части блока.Особенностью тональных бесстыковых рельсовых цепей являетсяотсутствие четко выраженной границы шунтирования, и рельсовые цепив диапазоне 420-780 Гц имеют плавающую, в зависимости от состояниябалласта, границу шунтирования в пределах около 10% от длины рельсовой цепи – зона дополнительного шунтирования.

При организации тональных рельсовых цепей, в зоне установки светофора в РЦ необходимообеспечить зону дополнительного шунтирования не более 40 метров, чтодостигается использованием в таких РЦ частот: 780, 720 и 580 Гц. Дополнительно осуществляют перенос светофора на 40 м на встречу поезду отместа подключения генератора.Структура организации рельсовых цепей имеет еще одну особенность: питание двух рельсовых цепей осуществляется от одного генератора. В целях исключения влияния смежных рельсовых цепей производится чередование несущих и модулирующих частот. Несущие частотычередуются таким образом, чтобы между ближайшими РЦ с одинаковойfн находились как минимум две пары РЦ с отличными от указанной несущими частотами.

Выбор значения частот модуляции (fм) осуществляетсятаким образом, чтобы на соседних рельсовых цепях они отличались другот друга.14Использование сигнального тока тонального диапазона позволяетсущественно повысить помехозащищенность и ослабить взаимные влияния между РЦ, в несколько раз снизит потребляемую мощность, применить современную элементную базу, осуществить централизованное размещение аппаратуры.

К достоинствам тональных рельсовых цепей следует отнести возможность исключения изолирующих стыков, что особенно важно для участков с цельносварными рельсовыми нитями (плетями). При отсутствии изолирующих стыков обеспечивается надежнаяэлектрическая непрерывность цепи возврата тягового тока, сокращаетсяколичество дроссель-трансформаторов и снижаются потери электроэнергии на тягу поездов.Начало разработки систем на базе ТРЦ приходится на семидесятые годы прошлого столетия. У истоков разработки стояли ВНИИЖТ и КБЦШ МПС (Конструкторское бюро главного управления сигнализации исвязи, г.Москва).

Первым изготовителем аппаратуры ТРЦ был Харьковский электротехнический завод «Транссвязь». В своей эволюции аппаратура ТРЦ сменила несколько поколений, ее выпуск уже освоен рядом заводов стран СНГ.Впервые такие рельсовые цепи в нашей стране были применены в1982-1983 гг. в проекте автоматической блокировки без проходных светофоров с централизованным размещением аппаратуры на участке Херсон-Николаев протяженностью 52 км. В 1984 г. рельсовые цепи тональнойчастоты были использованы в схемах автоматической блокировки с проходными светофорами и децентрализованным (в релейных шкафах) размещением аппаратуры на Свердловской дороге при пониженном до 0,1Ом·км сопротивлении балласта. В том же году на участке ХристиновкаЦветково рельсовые цепи тональной частоты были применены на станциях в устройствах ЭЦ.15Одним из основных достоинств ТРЦ является возможность их применения без существенных изменений при любом виде тяги.

Это позволило в 1995 г. перевести электрическую тягу с постоянного на переменный ток на участке Зима-Слюдянка Восточно-Сибирской дороги протяженностью 434 км. На все переключение было отпущено всего 24 часа.После этого началось массовое применение тональных рельсовых цепейна станциях.Анализ спектра и уровня помех, создаваемых электрооборудованием перспективного подвижного состава, их сопоставление с техническими характеристиками ТРЦ, в части допустимого уровня помех показали, что ТРЦ обладают достаточной защитой от помех, и при их использовании в наибольшей степени по сравнению с другими известными типами рельсовых цепей обеспечивается электромагнитная совместимостьс электрооборудованием перспективного подвижного состава.Системы на основе тональных рельсовых цепей дают возможностьрасполагать оборудование централизовано. Централизованное расположение аппаратуры на станциях в отапливаемых помещениях повышаетнадежность работы устройств, создает возможность для наиболее эффективного резервирования устройств.Сокращение времени нахождения обслуживающего персонала напутях, т.е.

в зоне повышенной опасности, способствует более успешномурешению задач, связанных с улучшением условий труда и повышениемтехники безопасности. Это особенно важно для малонаселенных регионов и районов с суровым климатом. Возможность выполнения практически всего графика всего технологического процесса обслуживанияустройств в отапливаемых помещениях на станции сокращает затратытруда и времени на текущее обслуживание устройств, снижается числотрудоемких операций, повышается качество выполнения работ, особеннопри внедрении индустриальных методов обслуживания.16Централизованное размещение аппаратуры существенно упрощает решение задач, связанных с организацией диспетчерского контролядвижения поездов, контроля приближения поездов к станциям и переездам, организацией двустороннего движения по одному из путей двухпутного участка, сменой направления движения.

Упрощаются также устройства электроснабжения. Питание устройств ТРЦ в различных системахосуществляется от тех же источников, что и устройств электрической централизации. При наличии на станциях надежных источников электроснабжения не требуется ни основная, ни резервная продольные высоковольтные линии автоблокировки, т.к.

на перегонах источники электропитанияне требуются. Потребляемая рельсовыми цепями мощность снижается в5-10 раз по сравнению с традиционно применяемыми рельсовыми цепями.Указанные особенности централизованного размещения аппаратуры в системах позволяют существенно повысить производительностьтруда обслуживающего персонала, сократить время на обнаружение иустранение отказов в устройствах.АБ с рельсовыми цепями тональной частоты (ТРЦ) заменяет систему АБ с импульсными и кодовыми рельсовыми цепями, и успешно конкурируют с фазочувствительными рельсовыми цепями в устройствах ЭЦблагодаря высокой надежности, высокому коэффициенту возврата путевого приемника, высокой помехозащищенности и некритичности к температуре окружающей среды.Аппаратура ТРЦ предназначена для работы в следующих системах автоблокировки:- ЦАБ-АЛСО – автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры ТРЦ.