ПЗ Якимов (Оборудование системой АБТЦ-03 перегона Февральск - Червинка), страница 12

В зависимости от местных условий токоведущие части ограждаются до и после наложения заземлений.4.1.3 Категории помещений в отношении опасности напряженияПомещения, в отношении опасности напряжения электрическим током подразделяются на: Без повышенной опасности – помещения, в которых отсутствуют условия, создающие повышенную или особую опасность. Сухие,не токопроводящие полы, коэффициент заполнения металлическимипредметами менее 0,2 (жилые, служебные, бытовые, лечебные, учебныепомещения). С повышенной опасностью – помещения, характеризуемыеналичием в них одного из условий, создающих повышенную опасность.Сырые, наличие токопроводящей пыли, оседающей на проводах, проникающей внутрь машин и аппаратов, токопроводящий пол (металлический, замляной, железобетонный, кирпичный), высокая температура, возможность одновременного прикосновения к заземленным металлоконструкциям зданий и корпусу электрооборудования, коэффициент заполнения металлоизделиями более 0.2. Особо опасные – помещения, характеризуемые наличием одного из следующих условий, создающих особую опасность:83 особо старые – относительная влажность около 100% химически активная среда, содержащая пары и отложенияагрессивных веществ, разрушающе действующее на изоляцию и токоведущие части. наличие двух и более условий, создающих повышенную опасность.К особо опасным относятся взрывоопасные и пожароопасные помещения.

При проведении работ в помещениях с повышенной опасностью поражения электротоком, применяют переносные электрическиесветильники напряжением не выше 42 В.При работах в особо опасных условиях должны использоватьсясветильники напряжением не выше 12 В.Помещения сухие – относительная влажность не более 60%.Влажные – не более 60 – 75%.Сырые – более 75%.Особо сырые – близко к 100%Жаркие – температура воздуха длительно (более суток) +35 °С,кратковременно +40°С.84ЗаключениеВ данном дипломном проекте была рассмотрена возможность внедрения системы автоматической блокировки с тональными рельсовымицепями третьего поколения.Приведены следующие чертежи: путевой план перегона, кабельныесети , аппаратура рельсовые цепей, схема контроля жил кабеля, схемазамыкания перегона, схемы последовательно освобождения и предварительно занятия пути, а также представлена подробная временная диаграмма, отображающая ее работу.Анализ отказов систем числовой кодовой автоблокировки дает понять, что наиболее уязвимыми элементами верхнего строения пути являются именно изолирующие стыки.

вследствие чего, внедрения такой системы как АБТЦ - 03, позволяющей отказаться от использования изолирующих стыков, является актуальным, как способ повышения отказоустойчивости системы в целом. Более того, укладка бесстыкового,цельно-сварного пути - это качественно новый этап развития железнодорожного полотна.

это подготовка для внедрения более современных иперспективных систем.В дипломном проекте также представлен раздел посвященныйэлектробезопасности, в котором указаны основные положения данногопункта.Расчет экономической эффективности внедрения данной системыпоказал, что срок окупаемости укладывается в период до 10 лет. Что подтверждает предположение о необходимости внедрения системы.К вышесказанному нужно добавить, что модернизация необходимане только для экономических эффектов, но и для развития технологий,что позволит выйти железнодорожным перевозкам на качественно новыйуровень и поддерживать прогресс ж/д в частности.85Список используемых источников1.Правила технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации / Утверждена МПС И.Е.

Левитин 21.12.2010 N 286. с изменениями по приказу Минтранса России от 30.03.2015 № 57 – Москва:Транспорт, 2010. – 350с.2.Правила проектирования / Утверждена МПС И.Е. Левитин06.07.2015 N 205. – Москва: Транспорт, 2015. – 182с.3.Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и центра-лизованным размещением оборудования АБТЦ-03: Типовые материалыдля проектирования № 410306-ТМП / Утверждены ЦШ МПС РФ16.02.2005.

– Санкт-Петербург: ОАО “РЖД”, 2000.4.Прохоренко, А.Г. Автоблокировка с тональными рельсовымицепями (АБТЦ): Методическое пособие по выполнению лабораторной работы / А.Г. Прохоренко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2012.5.Епифанова, Е.П. Системы интервального регулирования дви-жения поездов на перегонах: Учебное пособие / Е.П. Епифанова, А.Г.Прохоренко, А.С. Яковлева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013.

– 87 с.6.Сапожников, В. В. Теоретические основы железнодорожнойавтоматики и телемеханики / В. В. Сапожников, Ю. А. Кравцов, Вл. В. Сапожников. – Москва: Транспорт, 1995. – 320 с.7.Дмитриев, В. С. Системы автоблокировки с рельсовыми це-пями тональной частоты / В. С. Дмитриев, В.А.

Минин – Москва: Транспорт,1992. – 182 с.8.Виноградова В.Ю. Перегонные системы автоматики: Учебник/В.Ю. Виноградова. – Москва: Маршрут, 2005. – 288 с.9.Отраслевые укрупненные показатели базисной стоимости навиды работ УП ВР-2001 Сборник 4. / Открытое акционерное общество86«Российские железные дороги»; отв. ред. и сост. Е.П. Курбацкая, А.В. Тарарушкин.

– Москва,2008. – 21 с.10. Куничкина, Л. И. Оценка экономической эффективностиустройств СЦБ: методические указания / Л. И. Куничкина. – Хабаровск:ДВГУПС, 2002. – 24 с.11. Клочкова, Е. А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб.пособие / Е. А.

Клочкова. – Москва: Маршрут, 2004. – 421 с.12. ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны – Москва: Изд-во стандартов, 1988.13. СН 2.2.4/2.1.8.562 96. Шум на рабочих местах, в помещенияхжилых, общественных зданий и на территории жилой застройки – Москва:Изд-во стандартов, 1996.14. ГОСТ 12.1.012-90.

ССБТ. Вибрационная безопасность. Общиетребования– Москва: Изд-во стандартов, 1990.15. ГОСТ 12.1.012-90 Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданиях – Москва: Изд-во стандартов,1990.16. ГОСТ 12.1.009-76. ССБТ. Электробезопасность. Термины иопределения – Москва: Изд-во стандартов, 1976.17. ГОСТ 12.1.019-79.

ССБТ. Электробезопасность. Предельнодопустимые уровни напряжений прикосновения и токов / Из-во стандартов – Москва. – 1979.18. ГОСТ 12.1.019-79. ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов зашиты – Москва: Изд-во стандартов, 1979.19. Безопасность жизнедеятельности: сборник лаб. работ; подред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004 –100 с.20. Автоматика связь информатика [Электронный ресурс] / научнотеоретический и производственно технический журнал ОАО «Российские87железные дороги»; ред.

Т.А. Филюшкина; Web-мастер Борисенко Ф.К.,2013. - Режим доступа: asi-rzd.ru21. Российская газета [Электронный ресурс] / Центр информ. технологий РГБ ; ред. Поляков Д.А.; Web-мастер Шевченко Д.И., 2009. - Режим доступа: www.rg.ru22. Народная служба тарифов [Электронный ресурс] / Центр информ. технологий РГБ ; ред. Никифоров В.Д.; Web-мастер КудрявцевС.А., 2009. - Режим доступа: www.newtariffs.ru23. МРОТ на 2017 год [Электронный ресурс] / журнал бухгалтера– Электрон. Журн. – М.

: БухГуру, 2016. Режим доступа: www. buhguru.com24. Схемы подключения и контроля светодиодных модулей типасждм для железнодорожных светофоров автоблокировки: техническиерешения ПЕТИ. 424565. 011-01 ТР-АБ, утв. главным инженером автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» от 5.02.10 /Уральское отделение ОАО«ВНИИЖТ»;25. Автоблокировка без изолирующих стыков с минимально допустимой длиной защитных участков: технические решения № 410806-ТР,утв. письмом № ЦШ Тех-14/43 от 29.08.2008 / Институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожномтранспорте «Гипротранссигналсвязь». – М.: филиал ОАО «РЖД», 200888.