Файл ОТЧЁТА АНТИПЛАГИАТ (Организация вождения поездов массой 6300 тонн на участке Волочаевка 2 - Комсомольск-на-Амуре), страница 2

Безопасность движ ения поездов. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертеж ей)Схема участкаДиаграмма вагонопотоковДиаграмма поездопотоковАнализ пропускной способностиГрафики движ ения поездов6. Консультанты по ДП (сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=14/5006.06.2016Антиплагиатуказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принял[19]Безопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7.

Дата выдачи задания 14 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана14 марта3%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии25 марта5%3.Написание теоретических глав и параграфов15 апреля25%4.Изучение и подбор фактического материала30 апреля10%5.Написание практических глав и параграфов28 мая40%6.Подготовка и написание введения и заключения30[19]мая2%7.Оформление проекта1 июня5%8.Представление проекта на кафедру3 июня2%9.Получение отзыва руководителя5 июня2%10.Представление проекта на рец ензию7 июня2%11.Оформление допуска к защите10 июняhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=15/5006.06.2016Антиплагиат2%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите13[19]июня2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________ОТЗЫВ ДИПЛОМНОГО РУКОВОДИТЕЛЯВ данном дипломном проекте рассмотрена организац ия э ксплуатац ионной работы на участке ж елезной дороги в частиусиления провозной и пропускной способности на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре.В технико-э ксплуатац ионной характеристике участка сделано краткое описание ж елезнодорож ного участка.

Произведенанализ уровня провозной и пропускной способности участка и предлож ены меры для ее увеличения. Составлена таблиц акорреспонденц ии вагонопотоков, построена диаграмма порож них и груж еных вагонопотоков. Приведен анализ уровняналичной пропускной способности участка и предлож ены меры ее усиления. Построен график движ ения поездов, с расчетомосновных показателей. Произведен расчет капитальных влож ений в реконструктивные мероприятия на участке Волочаевка-II– Комсомольск-на-Амуре.Использованный практический и теоретический материал, собранный студентом в ходе преддипломной практики,достоверен, сделанные выводы обоснованы.В общ ем мож но отметить, что при выполнении дипломного проекта студентом учитывались последние достиж ения науки итехники, передовые методы работы ж елезнодорож ного транспорта.Содерж ание дипломного проекта полностью соответствует выданному студенту заданию.Пояснительная записка дипломного проекта выполнена с использованием ЭВМ, аккуратно, в соответствии с нормами иправилами оформления дипломных проектов.Графическая часть дипломного проекта выполнена с использованием ЭВМ с соблюдением норм и стандартов оформленияграфических работ.Дипломный руководитель:Ю.

Ю. АгаповаThe project area was considered Baranovsky - Khasan, which is part of the Trans-Siberian Railway. By 2025, increase the export ofgoods to the countries of the Asia-Pacific region, as well as increase job seaside ports Posiet, Blucher, Zarubino. The volume ofcargo will be 35 million tons per year. In this regard, there is need to increase the capacity of the site Baranovsky - Khasan.With Primorsky region to increase capacity may apply such measures as the construction of additional sidings, passing loops device,which, if necessary, over time, can become a part of the second path.

At the graduation project the possibility of these and othermeasures to increase the capacity of land Baranovsky - Khasan.СОДЕРЖ АНИЕВведение 71 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка 92 Организац ия вагонопотоков на участке 122.1 Определение сущ ествующ их груж еных вагонопотоков 122.2 Построение диаграммы вагонопотоков 152.3 Расчёт числа поездов обслуж ивающ их местную работу 153 Определение пропускной способности участка 173.1 Расчет станц ионных интервалов 173.2.1 Расчет наличной пропускной способности на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре 223.2.2 Расчёт наличнойпропускной способности при непараллельном графике 303.3 Сравнение наличной и потребной пропускной[6]способности на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре 314 Разработка мероприятий по увеличению пропускной способности на участка Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре 364.1 Построение новых разъездов 364.2 Построение двухпутных вставок 385 Технико-э кономическое обоснование проектных решений 415.1 Определение капитальных влож ений в строительство 415.2 Капитальных влож ений на строительство 8 двухпутных вставок 435.1.2 Капитальные влож ения при строительстве разъездов 465.1.3 Капитальные влож ения при удлинении приемо-отправочных путей 485.2 Оц енка э ффективности капитальных влож ений на участке Барановский - Хасан 506 Разработка графиков движ ения поездов и расчёт их показателей 526.1 Разработка вариантных графиков 526.2 Расчёт показателей графиков движ ения поездов 526.2.1 Количественные показатели э ксплуатац ионной работы 586.2.2 Качественные показатели использования вагонов 587 Организац ия безопасности при перевозке химически активных вещ еств на участке Волочаевка-II Комсомльск-а-Амуре 617.1 Характеристикахимически активных веществ 61http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=16/5006.06.2016Антиплагиат7.2 Требования к перевозке химически активных веществ 637.3 Способы и средства ликвидации химически опасных аварий 657.4[1]Расчёт прогнозирования последствий химической аварии 67Заключение 70Список использованных источников 71ВведениеЖ елезные дороги России занимают ц ентральное полож ение в ее транспортной системе, обеспечивают решение различныхобщ егосударственных задач э кономического, соц иального, политического характера, включая э кономическую безопасностьи ц елостность государства, укрепление ее обороноспособности.Деятельность ж елезнодорож ного транспортапо сравнению с другими отраслями народного хозяйства имеет существенные особенности,[34]которые во многом определяют спец ифику всей системы управления.

Эффективность ж елезнодорож ного транспортаобусловлена взаимодействием производственных подразделений в общ ей технологии производства, позволяющ имкоординировать деятельность множ ества участков перевозочного проц есса, предъявлять повышенные требования корганизац ии ведения работ.В соответствии со «Стратегией развития ж елезнодорож ного транспорта России до 2030 года» Дальневосточная дорога врамках выделенных ОАО «РЖ Д» инвестиц ионных средств планомерно проводит усиление Байкало-Амурской магистрали.Выполняются работы по укреплению верхнего строения пути и искусственных сооруж ений, капитальному ремонту и текущ емусодерж анию технических обустройств, внедрению новых технологий грузовой работы.Целью данного дипломного проекта является пропуск тяж еловесных поездов массой 6300 тонн и увеличение провознойспособности на участке Волочаевка-II Комсомольск-на-Амуре до 50 млн.

тонн в год для обеспечения планируемых объемовперевозок.К основным задачам дипломного проекта относятся:анализ резерва пропускной и провозной способности участка;разработка технологии их усиления, предусматривающ ая наилучшее использование технических средств, а принеобходимости - их модернизац ию;технико-э кономический расчет предлож енного варианта организац ии движ ения поездов при увеличении провознойспособности.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участкаУчасток Волочаевка-II Комсомольск-на-Амуре, состоит из диспетчерского участка Волочаевка II - Мылки.Участок Волочаевка-II Мылки однопутный, не э лектрифиц ированный, оборудован автоблокировкой и диспетчерскойц ентрализац ией "Тракт".Участок леж ит в границ ах Комсомольского региона Дальневосточной ж елезной дороги.

Протяж ённость участка составляет308 км, он включает в себя 16 станц ий и 4 разъезда, оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды [15]связи:поездную радиосвязь ГМВ, ДМВ;диспетчерскую селекторную;прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, деж урным по депо;АТС.Размещениенадиспетчерскогоучасткаподразделенийлокомотивного,вагонногохозяйств,дистанцийэлектроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены втаблице 1.1.Таблица 1.1Размещениенадиспетчерскомучасткеподразделенийлокомотивногоивагонногохозяйств,дистанцийэлектроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов[15]Наименование станц ий размещ енияПодразделения вагонного хозяйстваПодразделения локомотивногохозяйстваПожарный поездВосстановительный поездЭЧПЧШЧ[15]Волочаевка-IIУчастковое ПТОhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=17/5006.06.2016Антиплагиат–+––––Литовко––++–+–Согласно графику движ ения проездов на участке Волочаевка II Комсомольск установлены следующ ие размеры движ ения:пассаж ирских – 2 пары поездов в сутки;грузовых – 20 пар поездов в сутки;сборных – 1пара поездов в сутки;рабочих – 1 пара поездов в сутки.На станц иях диспетчерского участка осущ ествляется:прием, отправление и пропуск пассаж ирских и грузовых поездов;расформирование по станц ии Волочаевка-II грузовых поездов, поступающ их в расформирование;формирование по станц ии Волочаевка-II сборных поездов назначением на станц ию Комсомольск-сорт.

и сборно-участковыхпоездов назначением на станц ию Хабаровск-2;работа сборного поезда в четном и нечетном направлениях с отц епкой и приц епкой вагонов для станц ий участка постанц иям Мылки и Литовко;развоз местного груза по станц иям участка маневровыми локомотивами станц ии Мылки и станц ии Литовко;выдача предупреж дений на станц иях: Волочаевка-II, Литовко, Болонь, Сельгон - на все поезда; Волочаевка-II - на грузовыеи пассаж ирские поезда;смена локомотивной тяги с тепловозной на э лектровозную по станц ии Волочаевка-II;На диспетчерском участке Волочаевка-II Мылки э ксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10 в пассаж ирском движ ении, 3ТЭ10М- в грузовом движ ении.В соответствии с приказом №652/Н от 18.08.2003г.