антиплагиат (Организация вагонного хозяйства на железной дороге с разработкой оптимизации работы приёмно-отправочного парка ВЧДЭ станции Тында), страница 14

31Осмотрщики вагонов, осмотрщики – ремонтники, слесари перед началомработы 9 надевают полагающуюся им спецодежду, сигнальные жилеты, 9 средстваиндивидуальной защиты и 9 приводят 10 их в соотв 9 етствующий порядок:- застегивают 36 на пуговицы обшлага рукавов;- 7 заправляют свободные концы одежды так, чтобы они не свисали. 7На сигнальные жилеты нашиты световозвращающие накладки и логотипы.Сигнальные жилеты предназначены для лучшей видимости работников,работающих на путях в дневное время. В ночное время данную функциювыполняют светоотражающие накладки.Спецодежду осмотрщики и с лесари одевают перед работой и не снимают в 36течение всего рабочего времени.

Не допускается носить спецодежду расстегнутойи с подвернутыми рукавами. 7Работники, связанные с техническим 9 обслуживанием и ремонтом,выполняют следующие требования по охране труда:- знают действие на человека опасных и вредных производственныхфакторов, возникающих во время работы;- знают правила оказания первой (доврачебной) помощи;- содержат в исправном состоянии инструмент, приспособления, инвентарь,средства индивидуальной защиты (СИЗ);- внимательно следят за сигналами и распоряжениями руководителя работ иоператора ПТО и выполняют их команды;- выполняют требования запрещающих, предупреждающих, указательных ипредписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителямитранспортных средств и машинистами кранов;- обращают внимание н 1 а движущиеся по смежным путям вагоны илокомотивы при проходе вдоль пути.- помнят о сооружениях и устройствах, которые располагаются намеждупутьях, о которые можно тр 8 авмироваться при проходе по станционнымпутям, особенно в ночное время.

9 Пр 2 и этом подлезать под автосцепку, перелезатьчерез автосцепку, подлезать под неогражденный состав запрещается;- 9 п 36 ереходят 8 путь, занятый подвижным составом, только через переходныеплощадки или по пешеходному или совмещенному (пешеходно-транспортному)тоннелю- 9 обходят 8 стоящие на путях группы вагонов или локомотивов на расстояниине менее 5 9 метров 7 от автосцепки. Между расцепленными вагонами 9 работникиЛистИзм Лист No документа Подпись ДатаДП 190303.65.17.153.ПЗпроходят, если расстояние между ними не менее 9 10 м. Проходить следует посередине разрыва;- предварительно убеждаются в отсутствии движущегося по путиподвижного состава, выходя из помещения обогрева, 2 а также из-за стрелочныхпостов и других зданий, закрывающих обзор пути;- 9 транспортируют 8 запасные части, материалы и другие грузы через пути потранспортным или совмещенным тоннелям, при их отсутствии - по эстакадам илиназемным поперечным настилам.- 9 транспортируют 1 вдоль подвижного состава по междупутью запасныечасти и материалы передвижными ремонтными установками, а где их нет электрокарами или другими транспортными средствами, оборудованными дляпередвижения по узкой колее или дорожкам с твердым покрытием.

При этомкрупногабаритные дета 9 ли устойчиво уложены и не выступают за габаритытранспортного средства.- к месту работы и с работы проходить только специально установленнымимаршрутами, обозначенными указателями “Служебный проход”;- при проходе вдоль железнодорожных путей на станции идти по широкомумеждупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожногопути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательноследить за передвижениями подвижного состава на смежных железнодорожныхпутях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут бытьпредельные и пикетные столбики и другие препятствия;переходить железнодорожные пути только под прямым углом,предварительно убедившись, 16 что в этом месте нет движущегося на опасномрасстоянии подвижного состава, 7 не наступая на головки рельсов, обх 2 одястрелочные переводы;- 9 при переходе путей для осмотра и ремонта вагонов 9 или проходе черезж 8 елезнодорожные пути, плохую 8 погоду (ту 9 ман, снегопад, метель, дождь и т.п.),когда видимость световых и слышимость звуковых сигналов значительноснижена, необходимо о 8 становиться в средней части междупутья и убедиться вотсутствии 9 движущегося подвижного состава.

Пути следует переходить послепроследования подвижного состава;переходить железнодорожные пути, занятые вагонами, по 16 льзуясь 7 толькопереходными площадками с исправными подножками, поручнями, и 7 полаплощадки, в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналах,подаваемых локомотивом перед отправлением сост ава. При подъеме напереходную площадку и сходе с нее держаться за поручни, повернувшись лицом квагону, предварительно убедившись в отсут 10 ствии приближающегося 7 подвижногосостава на соседнем 4 железнодорожному пути, при этом руки должны бытьсвободны от какихлибо предметов;перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье осмотретьместо схода на предмет нахождения на междупутье посторонних предметов, окоторые можно споткнуться при сходе и 7 убедиться в 9 отсутствии движущегося посмежному пути подвижного состава; 7ЛистИзм Лист No документа П одпись ДатаДП 190303.65.17.153.ПЗ 8Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь имеют правовыполнять только входящую в круг их служебных обязанностей или порученнуюначальником ПТО, мастером и старшим осмотрщиком работу.

Для выполнениядополнительных обязанностей (сварочные или строгальные работы,обслуживание вагоноремонтных машин или ремонтных установок и др.)осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь 9 проходят обучение и сдают экзаменпо правилам технической эксплуатации применяемых механизмов, техникибезопасности и пожарной безопасности. Перед началом работы осмотрщики,осмотрщики-ремонтники и слесари 9 проходят целевой инструктаж.Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасностипроизводственных процессов 4 соблюдаю 16 тся требования ГОСТ 12.1.004, ГОСТ12.1.010, Правил пожарной безопасности в Российской Федерации и Правилпожарной безопасности на железнодорожном транспорте.В 4 соответствии с Нормами оснащения объектов и подвижного составафедерального железнодорожного транспорта 4 ПТО оснащен первичнымисредствами пожаротушения.Первичные средства пожаротушения – это устройства, инструменты иматериалы, предназначенные для локализации и (или) ликвидации загорания наначальной стадии (огнетушители, внутренний пожарный кран, вода, песок,кошма, асбестовое полотно, ведро, лопата и др.).Пожарные краны внутреннего противопожарного водопровода в зданииПТО оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафы, которыезапломбированы.Возле пунктов обогрева работников ПТО располагаются ящики с песком ибочки с водой, которые окрашены в красный цвет.На территории приемоотправоч 2 ного парка на значается ответственное лицоза пож 2 арную безопасность, которое обеспечивает соблюдени е противопожарногорежима на ПТО и пунктах обогрева осмотрщиков и слесарей.

Ответственный запожарную безопасность на объектах устанавливает порядок и ответственность засодержание в исправном состоянии и по 2 стоянной готовности к действию всесредства пожаротушения в соответствии с.Огнетушители и средства вызова пожарной помощи, находящиес я на ПТО,передаются под ответственность (сохранность) ответственного лица.Для обучения пе 2 рсонала мероп риятиям быстрого и правильного дей 2 ствия.при ликвидации пожа ра производятся регулярные пожарны 22 е тренировк и.В каждом помеще 22 нии обогрева осмотрщиков-ремонтников вагонов инахождении у становки УЗОТ-РМ вывешены схемы эвакуации на случайвозникнов 1 ения пожара.В п роизводственных, вспомогательных и административных зданияхработники:- не загромождают пути 1 эва куации и лестничные марши оборудованием,материалами и др.

предметами;- не производят уборку помещений с примен 1 ением бензина, керосина идругих легковоспламеняющихся и горючих жид костей; 1ЛистИзм Лист No документа Подпись ДатаДП 190303.65.17.153.ПЗ- не оставляют без постоянного надзора электронагревательные приборы, апосле окончания работы включе 1 нные в сеть аппараты и установки.При возникновении пожара работники ПТО:- сообщают в пожарную о храну;- сообщают руководству эксплуатационного вагонного депо 2 ;- принимают незамедлительные меры по выводу людей из здания,сооружения и приступают к тушению пожара.Техническое обслуживание и безотцепочный 4 ремонт грузовых вагонов,груженных опасными грузами, 4 производятся в 69 соответствии с Правиламиперевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах ивагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, Правилами безопасностипри перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, Правиламиперевозок опасных грузов по железным дорогам и Порядком безопасного веденияработ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническомобслуживании и безотцепочном ремонте и текущем отцепочном ремонте.Ремонтные работы на грузовых вагонах с опасными грузами проводятся всоответствии с требованиями аварийной карточки.