Антиплагиат (Организация WiI-Fi сети в пассажирском вагоне класса купе), страница 8

Вагон указанного класса имеет девять купе. Согласнотехническому паспорту, вагон купейного класса имеет следующ ие размеры:- длина вагона - 25,5 м (D);- ширина коридора - 0,9 м (Нк);- ширина купе – 2,1м (L1);- длинакупе - 2,2 м (L2);С учетом того, что точка доступа располагается в средней части вагона, расстояние до терминала в самомдальнем купе с учетом габаритов купе и ширины коридора[8]мож но рассчитать по ниж еуказанной формуле.L max = ;Lmax= 9,45 м;Рисунок. 7.1 Схема вагона класса купеПроведем оценку затухания сигнала от точки доступа на различных расстояниях в пределах вагона.Значение потерь в свободном пространстве зависит от двух параметров: первый, от частоты радиосигнала;второй, от расстояния до точки приема беспроводной сети.Ослабление сигнала в свободном пространстве рассчитывается по формуле:P = дБгде L — расстояние, 0,00945км; — рабочая частота,2,4 ГГц.Результаты расчета ослабления сигнала в точке приема[8]по расчетам равны 59 дБ и приведены ниж е на графике 7.1.График 7.1 Ослабление сигналаТеперь определим уровень мощ ности сигнала для точки приема по ниж еприведенной формуле:Рпр = Рпд + G1 + G2 – Lф1 – Lф2 – Pгде Рпд — уровень мощности передатчика, дБм; Lф1, Lф2 — ослабление сигнала в фидерных линиях, дБ; G1, G2— коэффициенты усиления приемной и передающей антенн, дБи.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17230485&repNumb=116/1919.02.2016Антиплагиат[8]Уровень мощ ности передатчика для выбранного мной маршрутизатора ASUS RT-N18U составляет Рпд = 20 дБм, так ж екоэффициенты усиления антенн составляют 3 дБи (с учетом того, что в общем случае максимумы диаграммнаправленности антенн не совмещены).Уровень ослабления сигнала в фидерных линиях принимаем:[8]Lф1 = 0,5 дБ, Lф2 = 0,5 дБ.Рпр = 20 + 31 + 32 – 0,5 – 0,5 – 59= -34 дБИспользуя наши вычисления,получаем графики распределения уровня мощности сигнала по вагону ([8]графиках.

7.2 — 7.6).График 7.2 Уровень мощ ности сигналаПолагаем, что терминал пользователя может быть максимально приближенна расстояние 1 м к маршрутизатору.Стенки вагона сильно влияют на диаграмму направленности антенн, часть мощности сигнала отражается отметаллической обшивки вагона и создает интерференцию полезному сигналу. Затухание сигнала при этомувеличится на 10-15 дБ. Для уменьшения влияния стенок вагона и[8]так как общ ая высота салона составляет 2,923м,точку доступа необходимо разместить как можно дальше от металлических стен, a[8]значит в ц ентре прохода вагона и на высоте 1,5-1,8 м от пола(рисунок 7.2).Минимальное значение маршрутизатора ASUS RT-N18U значение уровня мощ ности сигнала составляет –50 дБ, оно ибудет расчетнымМаршрутизатор ASUS RT-N18U оборудован тремя антеннами,для наилучшего покрытия всего вагона две антенны разносим в разные стороны вагона, третью оставляем насамой точке доступа.Антенны соединим с точкой доступа с помощью СВЧ кабелей типа TL-ANT24EC12N.

Выберем длину кабеля сзапасом для прокладки по стенкам вагона — 6 м. Кабель типа TL-ANT24EC12N вносит потери 4 дБ. Прииспользовании данного кабеля необходимо использовать переходник с разъема N типа к SMA, который внесетдополнительные 0,5 дБ затухания.[8]Рисунок 7.2 Располож ение антенн от маршрутизатора на расстоянии 4 м.На графике 7.4 изображ ен гуровня мощности сигнала в каждой точке при расстоянии между антеннами 4 м.График 7.3 Уровень мощности сигнала при расстоянии между антеннами 4 мНа Рисунок. 7.5 приведен график суммарного уровня мощности сигнала с учетом того, что подключаемыеустройства[8]могут быть приближ енны к маршрутизатору не более чем на 1 м.График 7.4 Суммарный уровеньсигнала при расстоянии между антеннами 4 мПри расстоянии между антеннами 7 м., минимальный уровень мощности в свободном пространстве составил –27дБ. С учетом металлического корпуса вагона уровень мощности сигнала составит –30 - 35 дБ.

На Рисунок. 7.6изображен график уровня сигнала при размещении антенн в трех точках на расстоянии 7 м. друг от друга. НаРисунок. 7.7 приведен суммарный график уровня мощности сигнала с учетом того, что подключаемыеустройства абонентов могут быть приближены к маршрутизатору не более чем на 1 м.График 7.5 Уровень мощности сигнала при расстоянии между антеннами 7 мГрафик 7.6 Суммарный уровень мощности сигнала при расстоянии между антеннами 7 мТаким образом, результаты расчетов показывают, что расстояние между антеннами равное 7 метрам, является[8]самым приемлемым(рисунок 7.3)..Рисунок 7.6 Располож ение антенн от маршрутизатора на расстоянии 7 м.Проведено исследование по уровнюмощности сигнала в вагоне поезда.

Wi-Fi маршрутизатор с одной антенной находился в центе[8]вагон, a остальные две антенны были установлены в начале и конц е вагона.Как видно из графиков, при использовании трех антенн, уровень мощ ности сигнала превышает порог чувствительностимаршрутизатора ASUS RT-N18U,что подтверждает возможность реализации сети доступа на железнодорожном транспорте.[8]ЗаключениеРеализация данной выпускной квалификационной работы позволит посредством беспроводной сети Wi-fihttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17230485&repNumb=1[17]17/1919.02.2016Антиплагиатпредоставлять услуги связи физическим лиц ам использующ им ж елезнодорож ный транспорт.Рассмотрены общ ие вопросы, касающ иеся беспроводных сетей, стандартов и развития технологии беспроводногодоступа Wi-fi сети, приведены особенности э той беспроводной сети, a так ж е ее недостатки и достоинства.В соответствии с поставленной ц елью было выбрано оборудование соответствующ ее нашим требованиям, рассмотреныразличные варианты его размещ ения, такж е был произведен расчет потери мощ ности сигнала в свободномпространстве, расчет затуханиесигнала от точки доступа на различных расстояниях в пределах вагона,[8]нахож дение оптимального места установки оборудования.В ходе проектирования, результаты исследования показали, что использованиенескольких разнесенных по вагону антенн позволяет увеличить уровень мощности сигнала в дальних купевагона.

Полученный уровень мощности сигнала в дальних купе составляет не менее –27 дБм, что значительнобольше минимальной чувствительности Wi-Fi приемников современных[8]устройствах.Список сокращ енийHIPERLAN (High Performance Radio Local Area Network) - локальная радиосеть высокой производительности.FDMA ([19]Frequency Division Multiple Access) - множественный доступ с разделением каналов по частоте.[11]TACS (Total Access Communication System) - аналоговая сотовая система связи общ его доступа первого поколения.TDMA (Time Division Multiple Access)-способ использования радиочастот, когда в одном частотном интервале находятся несколько абонентов, разныеабоненты используют разные временные слоты (интервалы) для[11]передач.AMPS (Advanced Mobile Phone Service) -аналоговый стандарт мобильной связи в диапазоне частот от 825 до 890 МГц.[29]NAMPS (Narrowband AMPS) - аналоговая модификац ия стандарта AMPS.CDMA (Code Division Multiple Access) -технология связи, обычно радиосвязи, при которой каналы передачи имеют общую полосу частот, но разнуюкодовую модуляцию.[11]CDPD (Cellular Digital Packet Data) - технология передачи пакетных данных в сетях сотовых операторов (скоростьпередачи достигает 9,2 Кбит/сек, возмож ен доступ в Интернет и меж сетевой роуминг.VSAT (Very Small Aperture Terminal) - малая спутниковая земная станц ия, то есть терминал с маленькой антенной.Используется в спутниковой связи с начала 90-х годов.WEP (Wired Equivalent Privacy) - алгоритм для обеспечения безопасности сетей Wi-Fi.Используетсядляобеспеченияконфиденциальности и защиты передаваемых данных авторизированныхпользователей беспроводной сети от прослушивания[17]библиографический Список« Беспроводные сети.

Первый шаг» / Джим Гейер. – М.: Издательство: Вильямс, 2005«Анатомия беспроводных сетей» / Сергей Пахомов. – Компьютер-Пресс, №7«Современные технологии беспроводной связи» / Шахнович И. – М.: Техносфера, 2004, 2002[13]Шахнович С. Современные беспроводные технологии. -ПИТЕР, 2004[25]ОлиферВ.Г., Олифер Н.A. Компьютерные сети. Принципы, технологии, протоколы. Учебник.

– Санкт-Петербург, Питер, 2001.«Сети и системы радиодоступа» / Григорьев В.A., Лагутенко O.И., Распаев Ю.A. – М.: Эко-Трендз, 2005«Современные технологии и стандарты подвижной связи» / Кузнецов М.A., Рыжков A.E. – СПб.: Линк, 2006«Секреты беспроводных технологий» / Джек Маккалоу. – М.: НТ-Пресс, 2005[13]Щ ербо В.К. Стандарты вычислительных сетей. – М.: Кудиц – Образ, 2000Галиц кий A.В., Шангин В.Ф. Защ ита информац ии в сети, /. – М.:ДМК Пресс, 2004 – 616с.М. Меррит., Д.

Поллино. Безопасность беспроводных сетей/.: издательство меркурий 2009 – 415с. - ISBN 559-5-90140034-7Bluetooth. Анализ безопасности протоколов и улучшения [э лектронный ресурс] / www.emsec.rub.de/media/crypto/Bluetooth Security Protocol Analysis 3.Электрооборудование пассажирских вагонов модели 61-425 (ЦМВО-66). Под общей ред. Б.Н.