Антиплагиат (Оптимизация технологического процесса на участке текущего ремонта ВЧДЭ станции Хабаровск-2), страница 10

ТальцыНаименование показателей План Факт Общая затрата времени 19,4 22,6 От отцепки до подачи 10,0 7,6 От подачи доокончания 9,4 11,8 В ремонте 4 3,2[6]Одним из главных факторов необходимости развития ц еха текущ его ремонта является 80% амортизац ионный износ егооборудования, что не только ухудшает качество и время ремонта, но и противоречит нормам безопасности. Необходимо егополное обновление.3 Модернизац ия участка текущ его отц епочного ремонта грузовых вагонов ТОР ст. Хабаровск 23.1 Расчет параметров текущ его отц епочного ремонта3.1.1 Расчет ��одовых фондов рабочего времени работыВ качестве узла дипломного проекта выполнена реконструкц ия пункта текущ его отц епочного ремонта ТОР станц ииХабаровск 2, на основе реальных данных, предоставленных предприятием при прохож дении преддипломной практики.

Дляэ той ц ели проведены техническое обследование сущ ествующ его пункта текущ его отц епочного ремонта и изученаорганизац ия работ на данном участке, которая была описана в первом разделе дипломного проекта.Рисунок 1.5 - Планировка сущ ествующ его пункта ТОР: 1,4-помещ ение для обогрева; 2-место для курения; 3-помещ ение ТОР;5-склад колесных пар;6,8-кладовые для запасных частей; 7-э лектродомкрат.Для более э ффективного использования производственных площ адей и оборудования при проектировании наиболееэ ффективна двухсменная работа с продолж ительностью рабочей смены 8 часов при 365 рабочих днях в году.Годовой фонд времени работы технологического оборудования с учетом потерь на ремонтопределяется по формуле:(1)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=120/2625.05.2016Антиплагиатгде DР - среднее количество дней в году, 366-119=247 дней;tсм - продолжительность рабочей смены,8мсм - количество смен работы, 2[69][48]часов;смены;К - коэффициент учитывающий потери рабочего времени на ремонт оборудования, 5%;[48]dот - количество рабочих смен с сокращ енным рабочим днем на один час в течение года, 10 смен.часов.Годовой фонд времени работы участка определяется по формуле:(2)часа.Годовой фонд времени работы [47]явочных рабочих рассчитать с учетом количества рабочих дней в текущ ем году и принятого реж има работы предприятия,фонд рабочего времени рассчитывается по формуле:(3)где D - количество дней в текущ ем году;dм - количество выходных и праздничных дней с учетом их переноса при совпадении в текущ ем году;dР – количество предпраздничных дней в текущ ем году с сокращ енным рабочим днем на один час.Для организац ии поточного производства необходимо рассчитать минимальную программу выпуска изделий или ремонтаданного изделия.(4)где - годовой фонд времени работы ц еха или поточной линии, ч;С-принятое число ремонтных позиций на поточной линии;Фронт работ – это количество изделий одновременно ремонтируемых,изготовляемых на позициях поточной линии цеха, который определяется по формуле:, (5)где - годоваяТ -[47]производственная [48]программаремонта вагонов;[47]норма простоя вагона в ремонте - 1,5 часа;- годовой фонд рабочего времени;n – число рабочих смен – 2 смены.Годовой фонд времени работы цеха поточной линии определяется по формуле:, (6)где - количество рабочих дней в году;- принятая продолжительность смены;- количество рабочих смен.[47]Реж им поточной линии э то промеж уток времени меж ду выпуском двухсмеж ных изделий или времени изготовления (ремонта) изделия на одной позиц ии, определяется по формуле:, (7)или, (8)Определим количество ремонтируемых вагонов в сменупо формуле:, (9)где - количество рабочих дней в году,[65]По данным формулам необходимо рассчитать программу ремонта, время простоя вагона в ремонте, годовой фонд времениработы участка, фронт работы, число поточных линий, ремонтных позиц ий, ритм поточной линии количество ремонтируемыхвагонов в смену.

Результаты расчета параметров поточной линии сводим в таблиц у 1.3.Таблиц а 1.3 - Расчет параметров поточной линииНазваниеузла Программа ремонта Время простоя в ремонте, час Годовой фонд времени работы участка Фронт работы Число поточныхлиний Число позиц ий Ритм поточной линии, час Количество ремонтируемыхвагонов в смену Т Тц Ф n C Rпл Участок ТОР 10000 3 3952 8 2 4 0,6 303.1.2 Расчет рабочей силыпункта текущего отцепочного ремонтаРасчет рабочей силы производится по формуле:(10)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=121/2625.05.2016где R - явочное количество рабочих,Антиплагиат[5]необходимое для ремонта вагонов наi-ой сортировочная станц ии, чел;Nim - годовая программа ремонта 1-го типа ж елезной дороге, вагонов;Тр - трудоемкость для 1-го типа вагонов, чел - час;Fгод - годовой фонд рабочего времени одного работника, 1974 часа.Расчет явочного количества рабочих на МПРВ выполнен в виде таблиц ы 1.4.Таблиц а 1.4 - Расчет явочного количества рабочих на МПРВТип вагонов Nim Тр R Списочная численность рабочих с учетом числа смен, чел Платформы Порож ние 2857 3,61 9 11Груж еные 822 2,21 Полувагоны Порож ние 1052 3,81 Груж еные 336 2,52 Цистерны Порож ние 2654 2,52 Груж еные 259 1,54Крытые Порож ние 565 3,15 Груж еные 343 1,9 Прочие Порож ние 192 3,36 Груж еные 920 1,953.1.3 Расчет крытого ангара и необходимого технологического оборудования на пункте текущ его отц епочного ремонтавагоновТехническая оснащ енность старого пункта текущ его отц епочного ремонта не соответствовала выполнявшемуся объемуработ и включала: рельсовые пути, сварочную линию с колонками и трансформатором.

Имелись такж е козловой крангрузоподъемностью 6,3 тонны, стац ионарные э лектрические домкраты на 50 тонн, передвиж ная установка для испытаниятормозов на вагоне, приспособление для сж атия поглощ ающ их аппаратов.Темпы износа активных основных фондов продолж ительное время находилосьбезобновлениясущ ествовавшеготехнологического оборудования, что мож ет привести к ухудшению качества ремонта вагонов, увеличению времени простоявагонов в ремонте.Для того, чтобы повысить качество ремонта вагонов, а так ж е сократить время их простоя, и обеспечить ростпроизводительности, улучшить условия труда, необходимо организовать крытый ангар.

Чтобы определиться с егогеометрическими параметрами необходимо произвести следующ ий расчет:Фронт работ определяемпо формуле:(11)где Nу – годовая программа ремонта вагонов;[47]tн – время простоя вагона в ремонте, ч;Fц – годовой фонд времени работы участка, ч;Принимаем 4 ремонтные позиц ии.Длина крытого ангара определяется по формуле:L = (Фп.л.– 1) lв+(Фп.л. –1) l1 + lст +2 l2, (12)где Ф – фронт работ;lв – длина вагона по осям сц епления автосц епок, м;l1 – расстояние меж ду вагонами, находящ имися на ремонтныхпозиц иях, м;l2 – расстояние от крайних вагонов до торц евой части стены, м;lст – длина позиц ии с учетом выкатки тележ ек, определяется по формуле:lст=lв+ 2 (lтел + 0,95), (13)где lтел – база тележ ки, м.lст = lв+ 2 (lтел + 0,95)=15 + 2 (1,85 + 0,95) = 20,6 м.L = (8 - 1) 15 + (8 - 1) 2 + 20,6 + 2 10 = 159,6 м.С учетом шага колонн (шесть метров) принимаем длину пункта текущ его отц епочного ремонта вагонов 160 метров.Принимаем ширину ангара которая составляет 24 метра.С учётом полученных размеров получаем площ адь участка:Высоту ангара, в соответствии с, устанавливаем исходя их условия наличия в нем, мостового крана грузоподъемностью 6,3 ти принимаем равной от верхней головки рельсов пола до низа конструкц ии перекрытия 16,4 метров.На участке ТОР каж дая ремонтная позиц ия оснащ ена стац ионарными постами подключения пневмо- и э лектроинструмента.Пункт текущ его отц епочнго ремонта оборудован необходимыми системами инж енерного обеспечения.

Перечень иколичество технологического оборудования пункта ТОР представлены в таблиц е 1.5.Таблиц а 1.5 - Перечень оборудования№ п/п Наименование оборудования, приспособлений, инструментов и шаблонов Кол-во 1 АРМ ТОР в составе АСУ ПТО 1 2Кран козловой 1 3 Домкратная установка УДС-160 2 4 Воздухопроводная сеть с колонками на меж дупутье 1 5Электросварочная линия с э лектрическими колонками 1/14 6 Многопостовой сварочный трансформатор 1 7Установка для снятия и постановки поглощающего аппарата 1 8 Установка для[15]испытания тормоза на вагоне 2 9 Трубогибочное приспособление 1 10 Тумбочка гидравлическая 2 11 Струбц ина 2 12Лестниц а деревянная 2 13 Машинка шлифовальная 1 14 Пневматический реверсивный гайковерт 1 15 Набор строп 1 16Кувалда 2 17 Лом 2 18 Молоток слесарный (ГОСТ 2310-77Е) 4 19 Бородок слесарный (ГОСТ 7214-72) 4 20 Зубило слесарное (ГОСТ 7211-86Е) 4 21 Ломик-лападля извлечения чек тормозных колодок 1 22[9]Комплект гаечных ключей (ГОСТ 2839-80Е) 2 23 Гаечные ключи 22х27, 14х17, 30х32, 17х19 (ГОСТ 10112-80) 2 24 Напильник(ГОСТ 1465-80) 4 25 Щ етки металлические 4 26 Ключ трубный рычаж ный (ГОСТ 18981-73) 2 27 Сигналы ограж денияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=122/2625.05.2016Антиплагиатпереносные 2 28 Спаренные тормозные башмаки 2 29 Тормозные башмаки 52 Слесарный инструмент для работ на вагонах,загруж енных опасными грузами 30 Молоток слесарный омедненный массой 0,5 кг 1 31 Зубило слесарное омедненное 1 32Бородок слесарный омедненный 1 33 Ключ гаечный омедненный размером 17х19 1 34 Ключ гаечный омедненный размером24х27 1 35 Ключ гаечный омедненный размером 30х32 1 36 Ключ КЗД-1 (для открытия ниж него сливного прибора) 1 3.2Требования «Регламента» предъявляемые к пункту текущ его отц епочного ремонта вагонов и сведения полученные из сети«Интернет»На пункте текущ его отц епочного ремонта долж ны производиться следующ ие работы:По автосц епному устройству:-замена неисправных деталей и корпуса автосцепки;- замена деталей расцепного привода;- замена тягового хомута, поглощающего аппарата, упорной плиты, поддерживающей планки;- ремонт или замена ударной розетки, упорных: угольников.По автотормозному оборудованию:- замена башмаков, триангелей, деталей рычажной передачи (тяг,рычагов, авторегуляторов);- замена магистральных и подводящих труб, разобщительных иконцевых кранов, тройника, устранение неплотностей тормозного оборудования;-ремонт или замена тормозного цилиндра, замена запасного резервуара, рабочей камеры, замена или регулировкаавторежима и его упора.По тележкам:- замена колесных пар;- замена боковин[1]тележ ки и надрессорных брусьев;Рисунок 1.6 - Планировка пункта ТОР после реконструкц ии: 1,4-помещ ение для обогрева; 2-место для курения; 3-помещ ениеТОР; 5-э лектродомкрат;6-склад КП; 7,8-кладовые для запасных частей; 9-трансбордер; 10-стеллаж .По кузовам вагонов:-замена или ремонт правкой сваркой[1]крыши [9]люков,их запорныхмеханизмов и торсионов, дверей, их запоров и шарниров;- правка или ремонт сваркой стоек, раскосов, обвязок кузова, ремонт сваркой разрушенных сварных соединенийэлементов кузова и рамы, ремонт металлической обшивки;- устранив уширения или сужения кузова;- постановка недостающих поперечных или продольных бортовплатформы и их запоров, досок пола, скоб для установки лесных скоб, фитинговых упоров;- ремонт крыши крытых вагонов;- ремонт механизмов загрузки и разгрузки специализированных вагонов, сливных приборов цистерн;- любые неисправности кузова, приводящие к потере иДля уменьшения простоя вагонов в текущем[1]порче груза.[6]отц епочном ремонте необходимо через каж дые 3 часа заказывать маневровый тепловоз для перезарядки ремонтного пути.3.3 Организац ия работ на проектируемом пунктетекущего отцепочного ремонтаРабота пункта текущего отцепочного ремонта[1]грузовыхвагонов[30]организована в две смены, продолж ительность смены 11 часов, начало смены в 8 часов, окончание - в 20 часов местноговремени.