Антиплагиат (Организация железнодорожных перевозок пассажиров в период пиковых нагрузок во время проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году), страница 5

Возмож ность таких налож ений необходимо учитывать при разработке расписания проведения матчей вразличных городах (например, с ц елью исключения налож ения пассаж иропотоков на ж елезнодорож ное направление, нерекомендуется проводить в один день матчи в городах Сочи и Ростов-на-Дону).Помимо провозной способности по направлениям, важ ной характеристикой является пропускная способность терминаловвнешнего пассаж ирского транспорта, в частности, ж елезнодорож ной станц ии (включая вокзальный комплекс).

Дляэ ффективного функц ионирования транспортной системы обе указанные характеристики долж ны быть согласованы.Таблиц а 2.4Провозная способность по направлениям в условиях действующ его расписания движ енияМоскваСанкт ПетербургНиж ний НовгородКазаньРостов-на-ДонуСамараСаранскВолгоградСочиЕкатеринбургКалининградед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутед./сут.пасс./сутМосква282016017122401072001611520964801720321603216016115201720http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=118/7821.06.2016АнтиплагиатСанкт Петербург282016032160172032160214402144017201720321601720[1]Ниж ний Новгород1712240321601720172017203216017202144075040Казань10720017201720172017202144021440172085760-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=119/7821.06.2016АнтиплагиатРостов-на-Дону16115203216017201720172021440214407504017201720Самара96480214401720172017201720428802144021440Саранск1720214403216021440214401720172017201http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=120/7821.06.2016Антиплагиат720[1]Волгоград321601720172021440214404288017202144032160Сочи32160172021440172075040214401720214401720Екатеринбург16115203216075040857601720214401720321601720-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=121/7821.06.2016АнтиплагиатКалининград1720172017201720Примечание – На период летнего расписания провозная способность по направлениям увеличивается в среднем в 1.6 – 1.8раза.2.5 Оц енка соответствия провозных возмож ностей транспортной инфраструктуры прогнозному спросу на пассаж ирскиеперевозки в меж дународном и меж дугородном сообщ енииПредполагается, что одним из наиболее значимых видов наземного транс-порта при перемещ ении участников ЧМ-2018 потерритории Российской Федерац ии будет ж елезнодорож ный транспорт.

Ж елезные дороги, в отличие от аэ ропортов, независят от погоды и будут активно использоваться при проведении ЧМ-2018.Основными пассаж иронапряж енными направлениями ж елезнодорож ныхперевозок в период проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года будут:- Москва – Санкт-Петербург;-[1]Москва– Нижний Новгород –- Москва – Ростов-на-Дону –[6]Екатеринбург;[44]Адлер;- Москва – Красное (и далее до Минска – Варшавы – Берлина);- Москва – Суземка (и далее до Киева);- Москва – Калининград;- Санкт-Петербург – Калининград, а такж е ряд сообщ ений в связях с городами Приволж ского региона.В качестве транзитных будут задействованы ж елезнодорож ные вокзалы города Москвы, обеспечивающ ие в основномперераспределение внутрироссийских пассаж иропотоков.Оптимальным способом быстрого, своевременного, всепогодного и безопасного перемещения пассажиров будутявлятся скоростные и высокоскоростные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, и развитиетаких перевозок по опыту проведения соревнований подобного уровня является одним из обязательных условийкачественного транспортного обслуживания Чемпионата мира по футболу.В соответствии с проведенными проработками в рамках подготовки к Чемпионату мира 2018 г.

необходимареализация проектов по следующим направлениям:– организация высокоскоростного движения по специализированным магистралям со скоростями движения 300–400км/ч (на участках Москва – Санкт-Петербург, Москва – Нижний Новгород и Нижний Новгород – Казань сдальнейшим продлением до Екатеринбурга);– организация скоростного движения с максимальной скоростью до 160–200 км/ч (направления Москва – Харьков –Ростов-на-Дону – Краснодар – Адлер и Москва – Ярославль);– организация ускоренного движения пассажирских поездов, в целях обеспечения приемлемого времени в путимежду городами (на ряде направлений в Приволжском регионе – в связях Нижнего Новгорода, Саранска, Самары,Волгограда, Казани как между собой, так и с Москвой, а также в связях центрального региона с Калининградом);– организация скоростных и ускоренных международных сообщений в целях доставки иностранных туристов кместам проведения турнира (направления Москва – Минск – Варшава – Берлин, Москва – Киев, Москва – Рига иСанкт-Петербург – Таллин);– организация новых и развитие существующих интермодальных пассажирских перевозок в связях «аэропорт –город» вцелях доставки пассажировизкрупнейших аэропортоввцентры городовпроведенияматчей(существующие – Москва, Екатеринбург, Самара, перспективные – Казань, Сочи, Санкт-Петербург, Калининград,Волгоград, Краснодар и Ярославль).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=122/7821.06.2016АнтиплагиатПри реализации проектов планируется организация полигонов со временем в пути следования между городамипроведения матчей от 2 до 5 часов с использованием поездов с местами для сидения:– Центральный полигон (Москва, Санкт-Петербург, Ярославль, Нижний Новгород);– Южный полигон (Ростов-на-Дону, Краснодар, Адлер);– Приволжский полигон (Нижний Новгород, Казань, Саранск, Самара).При отсутствии возможности сокращения времени в пути следования между городами проведения матчейЧемпионата мира до 5 часов на ряде направлений (Москва – Казань, Саранск, Самара, Ростов-на-Дону, Краснодар)представляется целесообразным организовать ускоренное движение пассажирских поездов со временем хода от 8до 12 часов (комфортабельные «ночные» поезда).Потребные размеры движения дополнительных скоростных, ускоренных и высокоскоростных поездов во всехсообщениях в период проведения Чемпионата мира оцениваются в размере до 70 пар в сутки в зависимости отстадии проведения турнира.Объем инвестиций на усиление инфраструктуры, непосредственно возникающих вследствие переключения частигрузового поездопотока для пропуска ускоренных поездов в период проведения Чемпионата мира 2018 г.составляет около 10 млрд.

руб.Отдельного внимания требует развитие внутригородских и пригородных всепогодных пассажирских перевозок сбольшой провозной способностью, в том числе в связях «аэропорт – город» в городах проведения Чемпионатамира, что является одним из главных требований ФИФА при подготовке к турниру.В период проведения Чемпионата мира суммарный объем перевозок пассажиров интермодальными поездами можетсоставить 3,7 млн. чел. в месяц, при этом суммарные размеры движения составят 365 пар поездов-аэроэкспрессовв сутки.В настоящее время в компании прорабатываются материалы по существующей и перспективной загрузкенаправлений Москва – Нижний Новгород – Арзамас – Саранск, Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Самара иМосква – Саратов – Волгоград с учетом повышения скоростей движения пассажирских поездов и возможного съемагрузовых поездов с данных направлений, в том числе на период проведения Чемпионата мира по футболу в 2018году, а также предложения по предварительному прохождению трассы и оценке затрат на строительствовысокоскоростных магистралей Москва – Нижний Новгород (до 300 км/час) и Нижний Новгород – Чебоксары –Казань (до 300 км/час) с возможным продлением до Екатеринбурга.Кроме того, планируется организация скоростного движения в направлении на Минск и далее на Варшаву и Берлин.В июне 2010года ОАО «РЖД» подписало соглашение с Государственной администрацией железнодорожноготранспорта Украины о совместных действиях по организации скоростного пассажирского движения.

Приоритетнымвыбрано направление на Киев.[3]Что касается пропускной способности ж елезнодорож ных вокзалов в период пиковых нагрузок, то надо понимать, что э типики будут очень серьезными. Так, на Ленинградском вокзале в Москве дополнительное количество пассаж иров составитот 11,5 до 15,6 тыс. человек, на Московском вокзале в Санкт–Петербурге – столько ж е. Прирост пассаж иропотока наниж егородском ж елезнодорож ном вокзале мож ет составить от 12,8 до 14,2 тыс. человек, на вокзале в Казани – 11,2–13,1тыс. человек.