Часть 1 Обзор (Модернизация ремонтного участка пункта технического обслуживания и ремонта войсковой части 30632-Б)

ВведениеТанковыечастьювойскаРоссийскойВооруженныхСилФедерациистраны,являютсяучаствующихвсоставнойобеспеченииобороноспособности государства.Танковые войска обладают большой огневой мощью и ударнойсилой,высокойвооруженииустановки,подвижностьюразличныеиброневойтанки,бронетранспортёры,защитой.самоходныебоевыемашиныИмеютнаартиллерийскиепехотыидругуюбронетехнику.Помимо собственных танковых подразделений, частей и соединений,в состав танковых войск могут входить органы военного управления,учебные заведения.Танксложное-правильногоитехническоесвоевременногоустройство,котороеобслуживаниятребуетсоответствующимиспециалистами.Для правильной эксплуатации машин в военное и мирное времяИнв. № подпПодп.

и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаодной из основных задач танковых войск является подготовка высококвалифицированныхспециалистов.Чтовследствиипривелоксозданию научно-методической базы, включающей в себя различныеучебные заведения.Методикапараметрыподготовкиосновойспециалистовкоторыхвключаетявляетсявпроведениясебямногиезанятийповождению и стрельбе учебно-боевых машин.Поддержание парка машин в работоспособном состоянии требуетсистемногоподходакорганизацииэксплуатациимашин.Эффективность использования техники зависит от её техническогосостояния.Наподдержаниесостоянииежегодновпаркаплановоммашинпорядкевработоспособномрасходуетсябольшоеколичество материально-технических и трудовых ресурсов.ДП 23.05.01 00.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист5В связи с этим, большого внимания требуют вопросы, касающиесяорганизации ТО и ремонта машин на эксплуатационных базах иобъектах работ с применением пункта технического обслуживания иИнв.

№ подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаремонта.ДП 23.05.01 00.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист61 Обзор и анализ состояния проблемы1.1. Обзор технологических схем ремонтных предприятийВ процессе эксплуатации БТВТ и АТ возникают неисправности иповреждения, определяемые производственными, конструктивными илиэксплуатационными причинами.Причины неисправностей как правило является преждевременный износконструкций деталей при эксплуатации в особо сложных условиях иагрессивныхсред,нарушениемтехнологическихопераций,несвоевременного обслуживания БТВТ слабо подготовленным персоналом,механиками- водителями.Наиболее распространенная неисправность -изнашивание сопряженныхдеталей. Оно возникает в результате трения сопряженных деталей.Наиболее распространено механическое изнашивание, которое возникает врезультате механических воздействий.Характерно механическое изнашивание от трения скольжения, возникающеена поверхностях фрикционов муфт сцепления и тормозов, шеек валов иИнв.

№ подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаподшипников, сцепных устройств, шарниров рабочего оборудования, а такжеизнашивания от трения качения в шарико- и роликоподшипниках.Разновидностьюобусловленноеэтоговидапопаданиемизнашиваниямеждуявляетсяповерхностямиабразивное,трениядеталейабразивных частиц. Оно характерно для деталей работающих в грунтовыхусловиях, при высокой запыленности воздуха.На работу машин также влияют атмосферная и почвенная коррозии,вызванные влажностью воздуха и грунта.На характер и величину износа влияют многие факторы, основными изкоторыхявляютсяматериалыдеталей,качествоповерхностипослеобработки, зазоры и натяги в сопряженных деталей, качество смазывания,условия эксплуатации.ДП 23.05.01 01.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист7Посколькуизнашиваниевпроцессеэксплуатациимашинынеизбежно, очень важно определять степень износа детали и установитьнеобходимость ее ремонта.

Известно, что первоначальный износ появляетсяв период приработки двух деталей. Этот износ незначителен и зависит отзазоров и шероховатости поверхностей. В дальнейшем нарастание износапроисходит за длительный период эксплуатации и, наконец, износ достигаетвеличины, когда наступает значительное нарушение сопряжение деталей.Поэтому в технике приняты о допустимом и предельном износе, при которомизделие сохраняет работоспособность.Предотвратить полностью изнашивание деталей нельзя, но замедлитьего появление, продлить срок службы машины можно при правильнойэксплуатащш механизмов.

Точное соблюдение требований инструкций поэксплуатации, своевременное обнаружение и устранение возникающихнеисправностей могут обеспечить решение этой задачи.Ремонт  Совокупность работ и орг-техничеких мероприятий поПодп. и датавосстановлению боеспособности техники путём замены повреждённых илиизношенных деталей, агрегатов или восстановления их работоспособности.Достигается это путём замены повреждённых агрегатов исправными, атак же проведением сварочных, регулировочных, крепёжных и др.

спец.Инв. № дубл.Взам. инв. №работ.Определение понятий(Д) Деталь  Неделимая часть машины, узла, агрегата выполняющегоопределённую функцию (ex. болты, гайки, втулки, валы).(К) Комплект  Разъёмное, неразъёмное соединение 2х или несколькихПодп. и датасопряжённых деталей выполняющих при работе функцию детали (Пример:коленвал В-46 (более 10 деталей), главные прицепные матуны).(У) Узел  Совокупность деталей или законченный механизм,Инв. № подпвыполняющий определённую функцию в работе машины или агрегата вДП 23.05.01 00.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист8состав которого они входят (имеет свой корпус) (Пример: водяной насос,масленый насос, механизм движения гусеничной ленты).(А) Агрегат  Основная составная часть машины, включающая в себяразличные детали, комплекты, узлы и выполняющая основную работу вмашине (Пример: двигатель, коробка передач, корпус)(СЕ) Сборочная единица  Составная часть машины, узла, агрегата, приизготовлении которой используют операцию сборки.Классификация неисправности и повреждений.Под технической неисправностью понимают отклонение отустановленных технических норм состояния детали, узла, агрегата (качествоповерхностимеханическихсвойствматериала,эксплуатационныхпараметров мощности, давления и.т.д.)Неисправности А, У, танка машины подразделяются:Инв.

№ подп-От естественного износа-От нарушений правил эксплуатации-От боевых повреждений-От нарушения технологии-КонструктивныеЕстественный износ  изменение первоначальных форм и линейныхразмеров, а так же внутреннее повреждение детали возникающие при ихправильной эксплуатации.Неисправности от нарушения правил эксплуатации:Подп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаОт причин их возникновения:-Несоблюдение сроков ТО (тех. обслуживания).-Использованиенекачественныхэксплуатационныхматериалов.ДП 23.05.01 01.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист9Нарушение правил вождения машины.-Боевые неисправности возникают в результате воздействия огняпротивника или преодоления машиной заграждений.

Машины в результатебоевыхповрежденийделятнаподлежащиеинеподлежащиевосстановлению.Технологические неисправности возникают в процессе производстваили ремонта машин или их агрегатов по причинам:-Отступления от допусков.Нарушений технологического процесса производства иремонта.·От нарушений тех.

процессов сборки машины и их агрегатов.КонструктивныенеисправностивозникаютвследствиеошибокПодп. и датаконструкторов и являются результатом:-Недостаточной прочности детали.-Недостаточной смазки и охлаждения.-Неправильный выбор допусков и сопряжения деталей.Взам. инв. №Поломки-Аварии.-Катастрофы (ЧП).Инв. № подпПодп. и дата-Инв. № дубл.В зависимости от последствий:Поломки  повреждения машины для устранения кот.

необходимопровести ТР (текущий ремонт).Аварии  повреждения машины для устранения кот. необходимопровести СР (средний ремонт) или КР (капитальный ремонт), а такжеповреждение в результате кот. машина не подлежит восстановлению.ДП 23.05.01 01.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист10Катастрофы  повреждение машин или происшествие с ней повлекшиезасобойгибельилитяжелоеувечьелюдей(потеряконечности,подвижности).Система, виды, методы и способы ремонта танков используваемых ввойсках.

Объём работ и Нвр. для выполнения ремонта, виды ремонтаагрегатов.Принята планово-предупредительная система ЕСТОиР(едина систематех. обслуживания и ремонта)  такая система при кот. СР и КР планируетсясогласнонорммежремонтныхсроков,афактическаяпотребностьустанавливается в рез-те проверки, её тех. состояния. Плановая, т.к.обеспечивает своевременное обнаружение и устранение неисправности.Виды ремонта БТВТ: (ТР-текущий ремонт; СР-средний ремонт; КРкапитальный ремонт). Для объектов БТВТСРУстранениенеисправности путёмзамены или ремонтаД, У, а также произ-васпец.

Работ(регулировка,крепёжка, сварка)разрешается заменаодного агрегата(кромедвиг-ля иальтерерийскойсистемы.КРЗамена, ремонтнескольких повреждённыхагрегатов кроме корпуса,проверка ТС(тех. состояния),регулировка, креплениенеремонтируемых агрегатов,приборов, узлов, иустранение в нихнеисправностей. Обеспечитьвосстановление доочередного плановогоремонта(КР)Полная разработка,замена всех Д,А,У нановое, сборка,испытание(т.е. новыйтанк, но сиспользованиемкапитальноотремонтированныхдеталей.Инв.

№ подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаТРДП 23.05.01 01.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист11Выполняется:Выполняется:1)Экипаж (Э)В ОРВ(б) + экипаж вотдельных случаях в рем.рполка2) Экипаж +ВТО(б)Выполняется : назаводеНорматив:Норматив:3) Экипаж +Рем.р1)в мирное время до450чел/час(до 30 суток)4) Экипаж +ОРВ(б)(д,а)2)в военное до250чел/часНорматив:1)в мирное ивоенное время1600чел/час(неопределённое1)в мирноевремя до 170чел/часвремя)2) в военное125чел/час(не более 3-хИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп.

и датасуток)Таблица 1.1. Применяемые термины в ремонте машин и агрегатовТерминОпределениеИсточник123Планов о-Восстановление работоспособностиЕдинаяпредупредитемашин (точности, мощности исистема ПНРльный ремонтпроизводительности) путем рациональногостр.