Антиплагиат (Внедрение бережливого производства в колёсно-роликовом участке ВЧДЭ Уссурийск), страница 8

Предстоити технологии, широко применять на производстве прогрессивные формынаучной организации труда, совершенствовать его нормирование и стимулирование, добиваться повышения культурыпроизводства, укрепления порядка и дисциплины, стабильности[11]Одним[2]трудовыхколлективов.из важных факторов интенсификации и повышения эффективности производства является режим экономии.Ресурсосбережение должно превратиться в решающий источник удовлетворения растущих потребностей в топливе,энергии и материалах. В [2]подразделениях особое внимание необходимо уделятьразработке мероприятий по снижению материалоемкости ремонтных работ за счет более полного использования деталей иузлов, снимаемых с вагонов, снижению затрат энергоресурсов, лучшему использованию оборудования, ликвидацииизлишних основных фондов.Разработка мероприятий по совершенствованию техники и технологии базируется на выявлении «узких мест» впроизводстве,ликвидациякоторыхобеспечитнаибольшуюэффективностьпроизводства.Например,анализируяприменяемую технологию ремонта вагонов и их узлов, деталей, определяют, где требуются наибольшие затраты труда,времени и средств, и намечают, что необходимо внедрить в технологию, чтобы снизить эти затраты.[2]Важноеместо в повышении эффективности производства занимают организационно - экономические факторы, включаяуправление.[11]На ж елезнодорож ном транспорте осущ ествляется реформа, в соответствии с которой сущ ественно изменяется структурауправления всеми отраслями, в том числе и вагонным хозяйством, совершенствуются формы и методы управления, планирования,э кономического стимулирования всего хозяйственного механизма.Повышению эффективности производства способствуют также четкая организация труда, поиск лучшего обслуживаниярабочих мест, внедрение передовых методов труда, улучшение материально - технического снабжения, своевременнаяподготовка и расстановка рабочих кадров, улучшение условий труда и т.д.[2]Потери рабочего времени из - за прогулов и текучести кадров сниж ают отдачу производственных фондов и вызывают немалыепотери в их использовании.

По данным соц иологических исследований, у работников, собирающ ихся увольняться, выработкауменьшается на 20 - 30 % и примерно на столько ж е она ниж е у вновь поступивших на работу, так как человек ещ е не втянулся вработу.[7]Инвестиционнаяполитика,осуществляемаянажелезнодорожномэффективности капитальных вложений. Большая доля средствперевооружение и реконструкцию[21]Эффективность[2]транспорте,будет направлятьсяпризвана[11]наобеспечитьповышениетехническое[2]действующих [11]предприятий.производства – это достижение наивысших результатов при наименьших затратах в результатенаиболее рационального использования машин и оборудования, экономии материальных и финансовых ресурсов,устранения непроизводительных потерь и расходов и других резервов производства.[2]Эффективность производства характеризуется системой показателей, важ нейшими из которых являются темпы роста объемапроизводства за счет роста производительности труда, сниж ение себестоимости ремонта и технического обслуж ивания вагонов,э кономия от сниж ения себестоимости, годовой э кономический э ффект от применения новой техники и прогрессивной технологии;сумма капитальных влож ений и срок окупаемости дополнительных капитальных влож ений.[7]Прирост объема работы N, %, за счет повышения производительности труда мож но рассчитать по формуле:(5.1)где R – уменьшение численности работников, т.е.

отношение численности рабочих на конец отчетного периода к начальномуконтингенту;П – прирост производительности труда за отчетный период.В таблиц е 5.1. приведены показатели трудоемкости ремонта колесной пары до внедрения береж ливого производства и после.Таблиц а 5.1 - Показатели трудоемкостиНаименованиеТрудоемкость до внедрения береж ливого производства, чел-час.Трудоемкость после внедрения береж ливого производства, чел-час.Буксовый узел0,550,5Обточка колёс0,7850,523http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=126/3130.05.2016АнтиплагиатРемонт колесной пары осущ ествляется в дневное время суток в течение всего года. Реж им работы смен по 2 дня.

Рабочее времяустановлено с8 – 00 утра до 20 – 00 часов. Обеденный перерыв с 12 до 13 часов. Технологический перерыв с 17 – 00 до 17 – 15. По данным изотдела нормирования труда ВЧДЭ - 4 годовой фонд работы явочных рабочих равен 1974 часа. Имея годовой фонд и трудоемкость,рассчитывается количество отремонтированных колесных пар до внедрения береж ливого производства и предполагаемоеколичество после, и сводится в таблиц у 5.2.Таблиц а 5.2 - Изменение количества отремонтированных колесных парНаименованиеКоличество до внедрения береж ливого производства, шт.Количество после внедрения береж ливого производства, шт.Изменение, %Буксовый узел3589394810Обточка колёс2514377450,8Рассчитываем прирост объема ремонтных работ по формуле 5.1 для колесной пары:%Одним из вариантов внедрения береж ливого производства является внедрение нового колесо – токарного станка серии РТ905Ф1,его стоимость составляет 3000000 рублей.Вторым вариантов внедрения береж ливого производства является небольшая перепланировка ц еха, которая состоит из:Демонтаж верхних перегородок в ц ехе будет.

В данном ц ехе будем демонтировано 5 перегородок из кирпича, одна стена имеетплощ адь 48 м3, стоимость 1 м3 составляет 350 рублей, тогда общ ая стоимость будет84000 рублей;Добавление несколько путей для передвиж ения колесной пары, общ ей длиной 17 м. Так как длина рельса выпускается 12,5 и 25метров, то берем25 метров, и э то будет стоить 45000 рублей;Появится ещ е одна позиц ия осмотра, для того что бы поставить все производство на поток и будет стоить 150000 рублей;Внедрение тележ ки для перемещ ения подшипников, которая стоит15000 рублей.Итого общ ие затраты, капитальные влож ения в производственные фонды, на внедрение береж ливого производства по первомуварианту, внедрение нового станка составляет 3000000 рублей.По второму варианту общ ие затраты на перепланировку составляют294000 рублей.Стоимость по ремонту колесной пары представлена в таблиц е 5.3.Таблиц а 5.3 - Калькуляц ия ремонта колесных пар в ВЧДЭ-4Наименование работЕдиниц ы измеренияФонд оплаты труда, руб.Материалы, руб.Страховой взнос 34,40%, руб.Накладные расходы 52%, руб.Себестоимость, руб.Рентабельность 10%, руб.Итого с рентабельностью, руб.НДС 18 %, руб.Итого, руб.Отремонтировать колесную паруОбточка колёсРубли382313857,541315,1121987,965834,58583,4586418,0381155,247573,278Ремонт буксового узлаРубли1021857,23351,224530,922784,22278,4223062,642http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=127/3130.05.2016Антиплагиат551,2753613,91В таблиц е 5.4.

приведены себестоимости одной колесной пары до внедрения береж ливого производства и после.Таблиц а 5.4 - Изменение себестоимости одной колесной парыНаименованиеСебестоимость до внедрения береж ливого производства, руб.Себестоимость после внедрения береж ливого производства, руб.Буксовый узел2784,222713,53Обточка колёс5834,585429,44Годовой расход на ремонт колесной пары до внедрения береж ливого производства рассчитывается по формуле:(5.2)где С1 – себестоимость ремонта одной колесной пары до внедрения береж ливого производства;N – годовая программа ремонта.Годовой расход на ремонт буксового узла до внедрения береж ливого производства рассчитываем по формуле 5.2:руб.Годовой расход на обточку колёс до внедрения береж ливого производства находим по формуле 5.2:руб.Суммарный годовой расход на ремонт колесной пары рассчитывается по формуле 5.3:, (5.3)руб.Годовой расход на ремонт колесной пары после внедрения береж ливого производства рассчитывается по формуле:(5.4)где С2 – себестоимость ремонта одной колесной пары после внедрения береж ливого производства.Годовой расход на ремонт буксового узла после внедрения системы береж ливого производства рассчитываем по формуле 5.4:руб.Годовой расход на обточку колёс после внедрения системы береж ливого производства рассчитываем по формуле 5.4:руб.Суммарный годовой расход на ремонт колесных пар с учетом капитальных влож ений рассчитывается по формуле:(5.5)где К2 – капитальные влож ения в производственные фонды при внедрении береж ливого производства.Суммарный годовой расход на ремонт колесной пары после внедрения береж ливого производства рассчитываем по формуле 5.5:руб.,руб.Годовой э кономический э ффект от применения новой техники и прогрессивной технологии, механизац ии и автоматизац иипроизводства и труда вычисляют по формуле:(5.6)где - суммарный годовой расход на ремонт колесной пары до внедрения береж ливого производства;- суммарный годовой расход на ремонт колесной пары с применением технологии береж ливого производства.Рассчитываем годовой э кономический э ффект по формуле 5.6:руб.,руб.Сроком окупаемости называют период времени, в течение которого дополнительные капитальные влож ения более дорогоговариантаполностьюокупятся э кономией текущ их расходов, которая будетпри егоосущ ествлении.

Срок окупаемостиопределяется по формулам 5.7:(5.7)где Кд - дополнительные капитальные влож ений, тыс. руб;Э - годовая э кономия производственных затрат, тыс. руб.г.Нормативный срок окупаемости принимаем равным ТН = 6 лет . Более дорогой (капиталоемкий) вариант будет признанэ ффективным, если Т больше или равно ТН.По результату расчетов срок окупаемости получился 2,7 года, что меньше 6 лет.5 БЕЗОПАСНОСТЬ Ж ИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВКОЛЕСНО - РОЛИКОВОМ УЧАСТКЕ5.1 Освещ ение в колесно – роликовом ц ехеОсновную часть информации человек получает через органы зрения, и носителем этой информации является излучение,называемое светом. Благодаря действию светового излучения человек может не только воспринимать зрительные образыпредметов, но и видеть окружающий его мир во всем разнообразии красок.Технический прогресс сделал человека независимым от естественного света.

Уже давно искусственное освещение сталонеотъемлемой составной частью и существенным конструктивным элементом нашей жизни.[8]Осветительные установки создают необходимые условия освещения, которые обеспечивают зрительное восприятие(видение), дающее около 90 % информации, получаемой человеком из окружающего мира. Без современных средствосвещения невозможна работа ни одного предприятия, особенно важную роль свет играет для работников шахт, рудников,предприятий в[4]безоконныхзданиях, метрополитена, многих[26]взрывоопасных и пож ароопасных производств.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=128/3130.05.2016АнтиплагиатБез искусственного света не может обойтись ни один современный город, невозможно строительство, а также работатранспорта в темное время суток.Рациональное освещение помещений и рабочих мест - один из важнейших элементов благоприятных условий труда. Приправильномосвещенииповышаетсяпроизводительностьутомляемость.