Антиплагиат (Внедрение бережливого производства в колёсно-роликовом участке ВЧДЭ Уссурийск), страница 7

Портальнаякомпоновка станка позволяет устанавливать его в технологическую линию ремонта колесных пар[12]9650(8580)×3815×2670- Количество суппортов – 2;- Перемещ ение суппорта продольное – 290 мм, поперечное - 290 мм;- Скорость перемещ ения пинолей бабок шпиндельных 550 мм/мин;- Скорость перемещ ения подъемника 1800 мм/мин;- Мощ ность 114 кВт;- Масса станка 36000 кг.Станок колесотокарный подрельсовый модель РТ906Ф3Для восстановления профиля круга катания колесных пар локомотивов, грузовых и пассаж ирских вагонов и спец иальныхж елезнодорож ных машин.6500×5500×3550- Мощ ность главного привода - 4×15 кВт;- Частота вращ ения роликов –55 – 91 об/мин;- Максимальная глубина резания – 8 мм;- Количество суппортов – 2;- Масса станка 27500 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиУстановкадозированияконсистентнойсмазкипримонтаж еипромеж уточнойревизиибуксовогоузлаколеснойпарыж елезнодорож ного подвиж ного составаДлягомогенизац ии,дозированияиподачиконсистентнойсмазкинепосредственнокместупроведениямонтаж аилипромеж уточной ревизии буксового узла грузового, либо пассаж ирского ж елезнодорож ного подвиж ного состава.1730×1000×1520- Напряж ение – 380 Вольт;- Мощ ность – 9 кВт;- Минимальная величина одной порц ии смазки – 50 грамм;- Объем бункера для смазки –230 литров;- Масса 830 кг.Станок для восстановления резьбы М110 на оси колесной пары типа РУ-1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=121/3130.05.2016АнтиплагиатДля срезания изношенной резьбы, наплавки резьбовой части оси и последующ его нарезания резьбы М1105700×2100×1400- Напряж ение 380 Вольт;- Мощ ность 13,7 кВт;- Время обработки одной детали 1,1 часа;- Масса 11200 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиМанипулятор для демонтаж а роликовых букс тележ ки грузового вагонаДля демонтаж а буксового узла с шейки оси колесной пары грузового вагона, выдавливания наруж ных колец роликовыхподшипников и перемещ ения корпуса буксы на стол-накопитель1020×700×1980- Напряж ение – 380 Вольт;- Суммарнаямощность – 1,1 кВт;- Масса 185 кг.Машина для мойки корпусов букс грузовых вагонов[16]Для[15]МКБ04мойки моющим раствором и промывки чистой водой корпусов букс грузовых вагонов.2490×1305×685-[15]Время мойки 2 – 4 минуты;- Температура раствора40 – 90 оС;- Емкость бака 1,15 м3;- Производительность насоса25 м3/час;- Напор 32 м.

вод. ст.;- Масса 1000 кг;- Масса пульта 50 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиАвтоматизированный участокраспрессовки и мойки подшипников и корпусов букс грузовых вагоновПозволяет осуществлять в автоматическом режиме выпрессовку подшипников из корпусов букс, мойку подшипников икорпусов букс- Электрическая мощность 20 кВт.Устройство для выпрессовки подшипников букс грузовых вагонов[16]УВП05Для выпрессовки роликовых подшипников из корпусов букс.Может работать как автономно, так и в составе автоматизированного участка распрессовки и мойки подшипников икорпусов букс1480×1390×1580-[15]Усилия выпрессовки 5000 кг;- Минимальное время ц икла 1,5 минуты;- Электрическая мощ ность2,2 кВт;- Масса машины 600 кг;- Масса пульта 40 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=122/3130.05.2016АнтиплагиатМашина для мойки деталей буксового узла МД06Для мойки моющ им раствором деталей (крепеж а, крышек и т.д) буксовых узлов подвиж ного состава2450×1300×1635- Время мойки 2 – 4 минуты;- Температура раствора40 – 90 оС;- Емкость бака 1,15 м3;- Производительность насоса25 м3/час;- Напор 32 м.

вод. ст.;- Масса 1000 кг;- Масса пульта 50 кг.Машина для мойки и сушки роликовых подшипников МСП01Для мойки моющим раствором, промывки чистой водой и сушки роликовых подшипников[15]буксовых узлов грузовых, рефриж ераторных и пассаж ирских вагонов2200×1300×1800- Количество подшипников обрабатываемых одновременно – 2 шт.;- Время мойки и сушки одной пары подшипников –2 – 4 минуты;- Емкость бака – 1,15 м3;- Расход сж атого воздуха на сушку подшипников – 100 м3/час;- Масса 1000 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиАвтомат для зачистки ц илиндрических поверхностей роликов подшипниковДля автоматической зачистки ц илиндрических поверхностей роликов ц илиндрических роликовых подшипников типа 30-232726, 3042726, применяемых в буксовых узлах вагонов900×450×400- Такт – 2 – 4 мин-1;- Скорость шлифовальной ленты – 4 м/с;- Мощ ность э лектродвигателя – 0,37 кВт;- Толщ ина снимаемого слоя при зачистке – 0,005 мм;- Масса 60 кг.Автомат шлифования внутренних колецДля автоматической зачистки дорож ек качения внутреннего и лабиринтного колец ��одшипника буксовых узлов вагонов600×600×600- Скорость вращ ения обрабатываемого кольц а160 об/мин;- Время работы 1 – 10 секунд;- Напряж ение 380 Вольт;- Суммарная мощ ность двигателей 0,6 кВт;- Масса 60 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиАвтомат шлифования наруж ных колецДля автоматической зачистки дорож ек качения наруж ного кольц а подшипника буксовых узлов вагонов1000×600×800- Скорость вращ ения инструмента 3000 об/мин;- Скорость вращ ения обрабатываемого кольц а – 130 об/мин;- Время работы – 1 – 10 секунд;- Напряж ение – 380 Вольт;- Масса 80 кг.Автомат шлифования торц ов ц илиндрических роликов подшипниковДля автоматической зачистки торц евых поверхностей ц илиндрических роликов подшипников типа30-232726, 30-42726,применяемых буксовых узлах вагонов1100×600×350- Частота вращ ения шлифовальных дисков –1370 мин-1;- Количество роликов в обрабатываемой партии –15 штук;- Напряж ение – 220/380 Вольт;- Количество шлифовальных э лектродвигателей – 2 шт.;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=123/3130.05.2016Антиплагиат- Масса 60 кг.Окончание таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиУстановка зачистки торц ов роликов АЗТ 32-52Для зачистки абразивной лентой торц ов роликов ж елезнодорож ных подшипников при ведении ремонтных работ.

габаритныеразмеры роликов: диаметр- 32 мм, длина- 52 мм1050×780×620- Мощ ность – 1,5 кВт;- Скорость вращ ения инструмента 120 – 240 об/мин;- Мощ ность э лектродвигателя0,55 кВт;- Производительность 200 – 250 роликов в час;- Время непрерывной работы установки – 16 часов в сутки;- Диапазон рабочих температур –10 – 40 оС;Масса 100 кг.Машина для выпрессовки и мойки корпусов букс пассаж ирских вагонов ВМКБ(п)45Для выпрессовки подшипников и мойки моющ им раствором корпусов букс пассаж ирских вагонов3565×1520×2600- Продолж ительность мойки –2 – 6 минут;- Давление водяного пара –0,3 МПа;- Мощ ность э лектронагрева –31,5 кВт;- Масса 1800 кг.Из представленной таблиц ы был выбран колесотокарный станок РТ905Ф1 рисунок которого представлен на рисунке 3.4, а так ж е втаблиц е 3.2 представлен стандарт технического обслуж ивания оборудования и проверки технического состояния, он более новыйчем сущ ествующ ую в данный момент на предприятии станок КЗТС – 1836, поэ тому у нас сократится время на обточку однойколесной пары с 40 – 45 минут, до 20 минут.Анализируя далее выявленные проблемы, мож но предлож ить ещ е одно решение, э то перепланировка ц еха, с ц елью сократитьпотери во времени и поставить все производство на поток.В перепланировку вошло:Демонтаж пяти перегородок в ц ехе;Добавление ещ е одной позиц ия осмотра для обычного освидетельствования колесной пары;Добавление нескольких новых путей для поставки ремонта на поток;Перемещ ение позиц ии дефектоскопии колесных пар на рельсы;Внедрение тележ ки для перемещ ения подшипников.Перепланировка ц еха представлена на плакате 07.На основании внедрения нового станка и перепланировки ц еха строится карта потока создания ц енности будущ его состоянияпредставленную на плакате 08.

В э той карте сниж аю время на весь проц есс, за счет нового колесотокарного станка, сниж аетсявремя на обработку заказа и сниж ается доля не производительных потерь.33557722441166Рисунок 3.4 Колесотокарный станок РТ905Ф1Таблиц а 3.2 - Стандарт технического обслуж ивания оборудования и проверки технического состояния колесотокарного станкаНаименование оборудования: Станок колесотокарный РТ905Ф1Местополож ение: Колесно – роликовый участокШагРасполож ениеКритерииДействияКтоКогдаСколькоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=124/3130.05.2016Антиплагиат1КорпусОтсутствие масла, струж ки, пылиВытереть/очиститьТокарьЕж едневно5 мин.2СтанинаОтсутствие масла, струж ки, пылиВытереть/очиститьТокарьЕж едневно4 мин.3ЭлектросоединенияОтсутствие отсоединенийНаблюдениеОператорЕж едневно1 мин.4Редуктор приводаТщ ательно смазатьСмазка редуктораСлесарьЕж едневно6 мин.5Смазка станины и суппортаТщ ательно смазаныСмазкаСлесарьЕж едневно2 мин.6Бочек с э мульсиейЗаполненоНаблюдениеОператорЕж едневно0,5 мин.7Резервуар с масломЗаполнение по уровнюМасло индустриальноеПерсонал2 раза в месяц15 мин.Время на весь проц есс сократится на 20 минут и при полном и при обыкновенном освидетельствование колесной пары.

Время наобработку заказа при полном освидетельствование составляет 290 минут, а при обыкновенном освидетельствование составляет193минут. Время обработкизаказатакжесократится засчетперепланировкиц ехаионосоставитдля полногоосвидетельствования 19 минут, для обыкновенного 16 минут. Время не создающ ее ц енности на одну колесную пару так ж есократится, наглядно все временные данные текущ его и будущ его состояния при обыкновенном освидетельствование колеснойпары мож но увидеть на рисунке 3.5.1 – Доля времени не создающ его ц енности2 – Доля времени на не производственные затраты3 – Общ ее время на выполнение заказаРисунок 3.5 – а – диаграмма текущ его состояния при обыкновенном освидетельствование колесной пары; б – диаграмма будущ егосостояния при обыкновенном освидетельствование колесной парыНа рисунке 3.6 представленные показатели при полном освидетельствование колесной пары.1 – Доля времени не создающ его ц енности2 – Доля времени на не производственные затраты3 – Общ ее время на выполнение заказаРисунок 3.6 – а – диаграмма текущ его состояния при полном освидетельствование колесной пары; б – диаграмма будущ егосостояния при полном освидетельствование колесной парыМож но сделать вывод, что при внедрении инструментов береж ливого производство время на ремонт колесной пары сократится иулучшит производство.4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ БЕРЕЖ ЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА В КОЛЕСНО – РОЛИКОВЫЙ УЧАСТОК ВЧДЭ – 4УССУРИЙСКhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=125/3130.05.2016АнтиплагиатПереход к рыночным отношениям требует глубоких сдвигов в экономике - важнейшей сфере человеческой деятельности.Предстоит крутой поворот к интенсификации производства,[11]переориентац ии каж дого подразделенияна полное и первоочередное использование качественных факторов экономического роста.Важнейшим фактором повышения эффективности общественного производства, обеспечения высокой его эффективностибыли[11]научно-техническийостаетсяпрогресс.В современных условиях формированияосуществляется переход к принципиально новым технологиям, к техникеобеспечить внедрение новейшей[11]техники[2]последующихрыночных отношенийпоколений.