Антиплагиат Ведерников (Вариант редуктора с ударно-импульсным принципом работы), страница 10

32Перед запуском двигателя и опробованием тормозов необходимо убедиться в отсутствии людей под машиной и на пути перед ней [56]. 21При работе на двухпутных и 32 многопутных участках пути руководитель работ обязан обеспечить своевременное оповещение 17 персонала, обслуживающего машину, оприближении поездов по соседнему пути в соответствии с действующими инструкциями и правилами по обеспечению техники безопасности при производстве путевых работ ибезопасности движения поездов.

17Всем членам обслуживающей машину бригады и монтерам пути, 26 работающим с ней, запрещается находиться в 17 междупутье во время работы машины и 26 пропуска поездовпо соседнему пути. После оповещения о приближении 17 поезда по соседнему пути все указанные лица, за исключением находящихся в кабинах машины, должны сойти на обочинупути в место, указанное руководителем работ. 26Во время 21 работы с машиной запрещается находиться лицам, не имеющим отношения к работе.При работе машины запрещается находиться на расстоянии ближе 1 м от 21 гайковертных тележек и других работающих органов машины.

26Работа машины на перегонах и станциях должна быть организована в соответствии с требованиями действующих на железнодорожном транспорте инструкций и правил, а такжеобеспечивать безусловное выполнение соответствующих разделов " Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов" и " 23 Правил техники безопасности ипроизводственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве". 23Запрещается сходить и садиться на транспортную дрезину во время совместного движения машины и дрезины.Спускаться с транспортной дрезины следует только повернувшись к ней лицом и держась обеими руками за поручни.Запрещается 21 движение машины на спусках при нейтральном положении 21 ходовых гидроцилиндров.Запрещается курить в непосредственной близости от 32 машины, пользоваться открытым огнем при ее обслуживании и 32 рядом с ней [55].При возникновении пожара необходимо подать сигнал пожарной тревоги, машину и 26 транспортную дрезину остановить и принять все меры к ликвидации пожара [55].Запрещается останавливать машины на мостах и в местах, препятствующих тушению пожара.

26Запрещается проводить осмотр и ремонт машины при работающем двигателе, наличии давления в 32 гидросистеме.Перед началом работы по осмотру и обслуживанию машины необходимо убедиться, что она заторможена и 26 под заднюю колесную пару в сторону уклона 26 уложен тормознойбашмак, 26 если путь, на котором стоит машина, имеет уклон.

26При постановке машины на стоянку обязательно отсоединить 26 электрический кабель питания, затормозить машину тормозом, а при необходимости подложить тормозной башмак.5.3 Применение средств индивидуальной защитыОбслуживающий персонал путевого гайковерта во время работы обеспечивается шумозащитными наушниками, имеющимися в комплекте оборудования машины. Находиться вовремя работы в 32 непосредственной близости у гайковертных тележек и силовой установки без наушников запрещено.Обслуживающий персонал путевого гайковерта обеспечивается спецодеждой. Во время работы одежда застегивается, стягивается поясами, а волосы должны 32 убираются подголовной убор.

32Транспортная дрезина снабжается термосами с питьевой полой.Дрезина оснащается аптечкой, снабженной средствами для оказания первичной медицинской помощи.Путевой гайковерт и транспортную дрезину необходимо содержать в чистоте. Следить, чтобы в кабинах, на ступеньках и поручнях не было масла и грязи. 26Транспортная дрезина снабжается огнетушителями, расположенными в легкодоступном месте, в полной готовности к применению [55].5.4 32 Ответственность за обеспечение 13 безопасности при производстверабот 13Каждый работник, связанный с работой машины, несет ответственность за 7 обеспечение безопасности движения поездов.

7 Ответственность за соблюдение персоналом,обслуживающим машину, правил по технике безопасности и инструкций несет старший инженер-технолог машины. Ответственность за обеспечение условий безопасной работымашины и безопасность обслуживающей 13 бригады 20 при производстве путевых работ 20 несет руководитель работ 13 не ниже дорожного мастера, назначаемый начальникомдистанции пути или ПМС [54].Выводы по разделу: таким образом, в данном 21 разделе, были рассмотрены вопросы обеспечения 21 безопасности труда при эксплуатации путевого гайковерта на основе анализатехнологии и работ, производимых с его применением, выявления опасных и вредных производственных факторов, определения последовательности действий до, в процессе и поокончании работ, действий в аварийных ситуациях.ЛИТЕРАТУРА1.

Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. - М.: Транспорт, 19992. 41 Технические указания 40 на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым 88 скреплением 40 ЖБР-65 на железобетонных шпалах. ЦПТ 82/2.3. 40 Технические указания 40 на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым 88 скреплением 40 ЖБР-65Ш на железобетонных шпалах. ЦПТ 82/3.4. 40 Теклин В.Г., Рисник Н.Б., Деревенец А.Н.

Путевой моторный гайковерт (устройство, эксплуатация, ремонт). - М.: Учебно-методический кабинет по образованию на железнодорожномтранспорте МПС РФ, 1996. - 314 с.5. 83 Машина для закрепления и смазки клеммных и закладных болтов непрерывного действия ПМГ: Технические условия на средний ремонт 79.001-00.00.000 УС / 17 Министерствопутей сообщения РФ. Главное управление пути.

- .:Транспорт, 1995. – 270 с.6. Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (технолого-нормировочные карты) 67 ТНК № 3.51. / ОАО “РЖД”. – М.: ИКЦ “Академкнига”, 2004. – 320 с.7. 67 Орлов Ю.А. Ремонт рельсошпальной решетки машинным способом // ЭИ. Путь и путевое хозяйство. Вып.2. - М.: ЦНИИТЭИ 1 , 1982. - с.20-29.8. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. – М.: 1999.9.

91 ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.10. ТУ 0921-077-01124328-99. Рельсы железнодорожные старогодные отремонтированные сварные. Технические условия.11. Ицкович Г.М., Сопротивление материалов. М., "Высшая школа", 1968.12. Справочник машиностроителя, сб. под ред.

СВ. Серенсена, М., Машгиз, 1962.13. Дарков А.В., Шпиро ГС, Сопротивление материалов, М., "Высшая школа", 1965.14. Богуславский П.Е., Металлические конструкции грузоподъемных машин и сооружений, М., Машгиз, 1961.15. Н.Г. Павлов. Примеры расчетов кранов. – Л.: Машиностроение, 1967.16. Справочник по кранам. Том 1. – Л.: Машиностроение, 1971.17. Справочник по кранам. Том 1.

– Л.: Машиностроение, 1988.18. П.Е. Богуславский. Металлические конструкции грузоподъемных машин и сооружений. – М.: Машгиз, 1961.19. Справочник по кранам. Том 2. – Л.: Машиностроение, 1988.20. Я.М. Павлов. Детали машин. – Л.: Машиностроение, 1969.21. П.Г. Гузенков. Краткий справочник к расчетам деталей машин. –М.: Высшая школа, 1968.22. Справочник машиностроителя. Том 4.

Книга II. Под ред. проф., д-ра техн. наук Н.С. Ачеркана. – М.: Машгиз, 1963.23. Указания по проектированию, техническому оснащению и размещению в пределах дороги постоянных механизированных баз. Главное управление пути МПС СССР, М., 1980 г.24. Типовые 79 нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. 67 ЦП МПС РФ, 48 Москва, 1995 г.25. ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.26. ГОСТ 21510-83. Пути железнодорожные.27. Справочник по кранам. Том 2. Под общей редакцией М.М. Гохберга - Л.: Машиностроение, 1988.28.

Горбацевич А.Ф. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Минск, " 43 Вышейшая школа", 1975.29. 81 Охрана труда в путевом хозяйстве. Под ред. В.С. Терешина30. 61 Охрана труда на железнодорожном транспорте. 44 Под ред. В.С. Крутякова.31. 44 Охрана труда на железнодорожном транспорте. 44 Под ред. Ю.Т. Сибарова.32. Фришман М.А. и др. Конструкция железнодорожного пути и его содержание. - М.: Транспорт, 1980. – 414с.33. 1 Гуленко Н.Н., Фомин В.В.

Механизация и автоматизация путевых работ за рубежом. - М.: 96 Транспорт, 1975. - 232 с.34. Исследование вопросов перспективы развития звеносборочной, звеноразборочной и звеноремонтной техники. Разработка предложений: Отчет/ Рук. Скрипачев И.Ф.; ДВГУПС. Хабаровск 1 , 1999. – 133 с.А.с. СССР №1081256 от 22.11.83 г. Устройство для отвертывания гаек закладных болтов рельсошпальной решетки железнодорожного пути. /Скрипачев И.Ф. и др./. 1Горошкин А.К. Приспособления для металлорежущих станков.