ОТЧЕТ Антиплагиат. (Депо для ремонта полувагонов с разработкой проекта реконструкции участка ремонта тележек ВЧДР станции Уссурийск), страница 5

Количество путей в парке ожидания определяем по формуле /2/:nп.о.=Ln20∙Lв=55220∙13,92=1,98. (1.6.3)Принимаем количество путей парка отстоя nп.о.=2.Вагоны очищаются от остатков груза, увязочной проволоки, обмываются снаружи и промываются внутри перед подачей вагонов в вагоноремонтный, уравнительный или стационарныйучастки.В оснащение участка подготовки вагонов входит установка для очистки полувагонов от остатков перевозимых грузов и мусора, стенд с приспособлениями для закрытия крышек люковполувагонов, установка для обмывки полувагонов, насосная станция с замкнутой системой водоснабжения.Наиболее оптимальным решением определяем организацию работы по подготовке вагонов к ремонту на трёх позициях. Вагоны на первую позицию очистки выставляются с путейотстоя локомотивом. На первой позиции выполняеим открытие крышек и механическая очистка полувагонов от остатков груза вручную.

Перемещение вагона на вторую позициюобмывки выполняем с помощью шагового конвейера. Вагон с помощью установки для обмывки омываем струями воды температурой 70 °С под давлением 2,2 Мпа. Время обмывкивагона, зависит от состояния, но не более 15 минут, расход воды составляет 200 литров на вагон, расход электроэнергии не менее 40 кВт-ч.

Через отстойники остатки груза и мусораудаляются. Планировка участка представлена на рисунке 1.6.1Рисунок 1.6.1 - Планировка участка подготовки вагонов к ремонту: 1 – позиция очистки; 2- контейнеры для мусора; 3 – позиция обмывки; 4 – вагономоечная установка; 5 – позициязакрытия люков; 6 – приспособление для закрытия люков; 7 – приводная станция конвейера; 8 – приспособление для захвата тележки; 9 – бункер для сбора остатков грязи и мусора; 10 –кабина оператора; 11– отапливаемый ангар.Установка для обмывки установлена в отапливаемом ангаре. Обслуживание устройства осуществляют два оператора. В обязанности операторов входит включение и выключениеосновных и вспомогательных механизмов, контроль 41 качества обмывки, уход и наблюдение за работой насосов, гидроциклонов и скребкового 41 транспортёра, регулированиетемпературы воды в баках.

Управление установкой 41 осуществляем из кабины, обеспечивающей визуальное наблюдение при внутренней и наружной обмывке и наблюдение заработой агрегатов машинного отделения. 41 Металлический ангар, в котором расположено устройство, устанавливаем на бетонном основании - котловане, через который проложеныпуть и направляющие тягового конвейера. В нижней части котлована установлен скребковый 41 транспортёр для сбора в бункер остатков груза и грязи. 41После завершения обмывки вагон перемещает конвейером на позицию закрытия люков, на которой находятся приспособления для закрытия люков.1.7 Участок уравнительного ремонта вагоновВагоны, на которых объем сварочных и правильных работ превышает на 10 % среднеарифметическую трудоемкость соответствующих работ, не могут быть поданы на поточные нитки1 вагоносборочного участка из-за угрозы сбоя 1 поточной линии.

Поэтому предусмотрен участок уравнительного ремонта, оснащенный технологическим оборудованием.Программу этого участка определяем по формуле /1/:Nур=α∙Nу, (1.7.1)где α - коэффициент, учитывающий поступления вагонов в ремонт на основании результатов обследования 25 вагонов во время преддипломной практики, принимаем значение α =0,12;Nу - уточненная годовая программа ремонта вагонов.Nур=0,12∙5425=651 вагон.Принимаем расположение уравнительного участка на отдельном пути, который через стрелки соединяем с путём на вагоноремонтный участок.

Потребное количество стойл длявыполнения уравнительного ремонта определяем по формуле /1/:nур=Nур∙tурF, (1.7.2)где tур- простой вагона в уравнительном ремонте, принимаем 0,5 часа.nур=651∙0,51973=0,17 позиций.Принимаем количество стойл nур=1. Участок уравнительного ремонта полувагонов имеет одну позицию. Работа по ремонту вагонов организована в одну смену стационарным методом.Перечень работ, выполняемых на участке уравнительного ремонта представлен в таблице 1.7.1.Таблица 1.7.1 – Перечень работ при уравнительном ремонте полувагонаПеречень работТрудоемкость,чел/минКоличестворабочихПрофессия,разряд1.

Выправить крышку люка4,561слесарь, 6 разряд2. Выправить створку двери9,322слесарь, 6 разряд3. Выправить порог двери2,121слесарь, 6 разряд4. Выправить уширение кузова6,122слесарь, 6 разряд5. Выправить стойку каркаса кузова6,622слесарь, 6 разряд6. Выправить верхнюю обвязку и обшивку каркаса кузова5,021слесарь, 6 разряд7. Передвинуть вагоноремонтную машину вдоль вагона1,881слесарь, 6 разряд8. Снять крышки люков полувагона и отправить в люковое отделение10,782слесарь, 6 разрядПолувагон размещаем внутри портала вагоноремонтной машины, которая на ходовых тележках с помощью электродвигателя перемещается вдоль пути по всей длине полувагона.Машина оснащена навесным оборудованием и гидравлическим прессом, позволяющими выполнять правильные работы. Участок уравнительного ремонта представлен на рисунке 1.7.1.Рисунок 1.7.1 – Участок уравнительного ремонта: 1 – вагон; 2 – вагоноремонтная машина.1.8 Вагоноремонтный участокВагоноремонтный участок служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных, 19 сварочных, правильных и малярных работ на вагоне.

19 Для производства работ напутях вагоносборочного участка организованны ремонтные позиции, которые оснащаются подъёмными площадками для слесарных и правильных работ по кузову, приспособлениямидля снятия и постановки поглощающих аппаратов автосцепки, различными стеллажами и стендами, электрическими гайковёртами, специальными электрическим и пневматическиминструментом.

Рабочие места оборудованы раздаточными колонками сжатого воздуха, электролинией для питания электросварочных аппаратов и электрического инструмента. 9Передвижение вагонов с позиции на позицию 9 осуществляется с помощью конвейера с автоматическим управлением. Для подъёмки и перемещения тяжёлых деталей на участкеимеются два мостовых крана грузоподъёмностью 10 т. Организация работ в вагоносборочном участке определяется графиком ремонта вагонов.

Расчет 1 участков заключается вустановлении его размеров, потребного количества оборудования и рабочей силы. 1 Оборудование принимаем в соответствии с технологическим процессом, заложенном в графике.Рабочую силу принимаем по графику с учетом количества 1 поточных линий и сменности работы участка. 1Длину вагоноремонтного участка при поточном методе ремонта вагонов определяем по формуле:Lсб=Фп.л.-1lв+Фп.л-1l1+ln+lт+lс.т+2l2, (1.8.1)где Фп.л..

– фронт работ поточной линии;lв – длина вагона по осям сцепления автосцепок полувагона модели 12-132 составляет 13,92 метра;l1– расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях, принимаем 3 метра;l2– расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены, метра;lт– ширина транспортного проезда, 6 метров;ln– ширина пожарного проезда, она совмещена с lт.lс.т – длина позиции с учетом выкатки тележек,метров.Длину позиции с учетом выкатки тележек определяем по формуле:lс.т=lв+2lтел+0,95, (1.8.2)где lтел – база тележки полувагона, м.(1,85м);lс.т=13,92+2∙(1,85 + 0,95)=19,52 метра,Lсб=(5-1)∙13,92+(5-1)∙3+6+6+19,52+ 2∙4 = 107,2 метра.С учетом шага колонн (шесть метров) длина вагоносборочного участка составит 108 метров. Ширину вагоноремонтного участка определяем по формуле:В=В1n-1+2В2.

(1.8.3)где В1 – расстояние между осями соседних ремонтных путей, 17 метра.;В2 – расстояние от продольной стены 17 участка до оси ближайшего ремонтного пути, 5 метров;n – число поточных ниток;В= 8 (2 – 1) + 2∙ 5 = 18 метров.Площадь вагоноремонтного участка определяем по формуле:Sуч=108 18=1944 м2.Высоту вагоноремонтного участка, в соответствии с /1/, устанавливаем исходя из условия наличия в нем мостовых кранов грузоподъемностью 10 т и принимаем равной от верхнейголовки рельсов пола до низа конструкции перекрытия 10,8 метров. План вагоносборочного участка представлен на рисунке 1.8.1, а оборудование вагоноремонтного участка в таблице1.8.1.Таблица 1.8.1 - Перечень оборудования 21 вагоноремонтного участка№ п/пНаименование оборудования 21Краткая технологическая характеристикаКоличество1Мостовой кран грузоподъемностьюQ=10т22ЭлектродомкратQ=30т323Приспособление для снятия и постановки поглощающего аппаратаP=2000MПа2Окончание таблицы 1.8.1№ п/пНаименование оборудованияКраткая технологическая характеристикаКоличество4Приспособление для снятия и постановки пятниковP=6MПа25Многопостовой сварочный выпрямительJ=630А26Устройство для испытания тормозов (СИТОВ−1)Ρ=6−9,5 кгс/см227Воздухопровод с колонкамиΡ=6 кгс/см228СтеллажСобственного производства89Приспособление для клёпки пятникаΡ=0,5−0,6МПа210Шкаф для инструментаСобственного производства811Электронагреватель заклёпокU=360В2Рисунок 1.8.1 Основные размеры вагоноремонтного участка: 1-ремонтная позиция; 2-поточная линия.

Lс.т – длина позиции с учетом выкатки тележек; Lв – длина вагона по осям сцепленияавтосцепок; L1– расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях; L2– расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены; b1 – расстояние между осями соседнихремонтных путей; b2, – 17 расстояние от продольной стены 17 участка до оси ближайшего ремонтного пути.1.9 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещенийВ 2 число производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений 2 входят все участки, кроме вагоноремонтного и участка дляремонта тормозного оборудования, который будет разработан как узел проекта. В данном разделе определяем площади и размеры производственных, вспомогательных,обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений. 2 Необходимую площадь устанавливаем исходя из годовой программы ремонта вагонов в соответствии с/1,2/.