ОТЧЕТ Антиплагиат. (Депо для ремонта полувагонов с разработкой проекта реконструкции участка ремонта тележек ВЧДР станции Уссурийск), страница 3

Нарастание предельных допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта. 12Специализация проектируемого депо определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов. 85 Состав производственныхподразделений, их взаимное расположение, 39 формы технологической взаимосвязи 39 определяют производственную структуру вагонного депо.

39Депо имеет безцеховую структуру, т.е. в его составе нет подразделений, самостоятельных в административно – хозяйственном отношении (цехов). 82Основная структурная единица вагонного депо - производственный участок. В участок 5 входит несколько отделений. В отделении выполняется 5 часть производственного процессаремонта вагонов, их узлов или деталей. Участок занимает обособленную производственную площадь и 5 оснащается специальным оборудованием.В 45 соответствии с /1/ в структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающие участки и отделения, а 5 также служебно-бытовые помещения. Косновным относятся участки и отделения непосредственно занятые ремонтом вагонов, их узлов и деталей.

К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения),деятельность которых направлена на обеспечение основного производства. 5 Служебные помещения предназначены для размещения управленческого персонала, общественныхорганизаций. 1 Бытовые помещения включают в себя столовые, гардеробные, туалеты, душевые и т.д.Устранение цехового звена положительно влияет на организацию производства, приближает техническое и административно-хозяйственное руководство предприятия к рабочимместам, улучшает оперативность руководства, увеличивает ответственность и повышает роль мастера.

9Состав и назначение указанных участков (отделений) представлены в таблице 1.1.1.Таблица 1.1.1 - Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих участков и 5 служебно-бытовых помещенийНаименованиеНазначение1. Основные участки (отделения)1.1 Вагоноремонтный 2 участокПредназначен для 2 выполнения разборочных, ремонтно-сборочных и малярных работ на вагоне1.2 19 Участок ремонта тележекПредназначен для выполнения разборочных, ремонтных, сборочных 23 работ на тележках1.3 23 Колесно-роликовый участокПредназначен 23 для осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, полной и промежуточной ревизии букс, осмотра, ремонта подшипников1.4 Контрольный пункт 5 автотормозовПредназначен для ремонта тормозного оборудования вагонов1.5 Отделение для ремонта автосцепного устройстваПредназначено для ремонта автосцепного устройства вагонов1.6 Кузнечно-прессовое отделениеПредназначено для ремонта деформированных деталей и частичного изготовления новых1.7 Отделение для ремонта люков и торцевых дверейПредназначено для ремонта люков и торцевых дверей, снимаемых с вагонов1.8 Кузнечно-прессовое отделениеПредназначено для ремонта деформированных деталей и частичного изготовления новыхПродолжение таблицы 1.1.1НаименованиеНазначение1.9 Участок подготовки вагонов к ремонтуПредназначен для очистки от грязи наружной поверхностей2.

Вспомогательные участки (отделения)2.1 2 Ремонтно-механический участокПредназначен для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту 12 оборудования2.2 Участок ремонта электросилового оборудования депоОбеспечивает устойчивую и бесперебойную работу оборудования, его техническое обслуживание и ремонт2.3 Инструментально-раздаточное отделениеСлужит для хранения, ремонта, учета и выдачи режущего, слесарного, измерительного и другого инструмента, а также для их частичного изготовления3 12 Обслуживающие подразделения3.1 Ремонтно-хозяйственный участокВыполняет текущий ремонт зданий и сооружений, сетей водоснабжения и канализации депо, снабжает его электроэнергией, теплом, водой и сжатым воздухом, осуществляет ремонт исодержание в чистоте спецодежды, обеспечивает работу складского хозяйства и транспорта3.2 КомпрессорнаяОбеспечивает сжатым воздухом нужд депо3.3 КотельнаяОбеспечивает горячей водой и теплом нужд депо3.4 Очистные сооруженияДля очистки бытовых и хозяйственных стоков3.5 ГаражСлужит для стоянки, ремонта и обслуживания автомобилей3.6 Склад металлаХранения сортового проката3.7 Кладовая запчастейСлужит для хранения и выдачи запасных частей для депо3.8 Кладовая огнеопасных материаловХранение и выдача огнеопасных материалов для нужд депо3.9 Парк колесных парХранение запаса отремонтированных колесных пар и колесных пар для отправки в ВКМ и ВРЗ3.10 Пути отстоя неисправных вагоновОтстой неисправных вагонов, ожидающих постановки в ремонт3.11 Склад топлива для котельнойХранения запаса угля3.12 Склад топливаХранение и выдача горючесмазочных материалов4.

Служебно-бытовые помещения4.1 Кабинет начальника 5 депоРабочее место начальника депо 5Окончание таблицы 1.1.1НаименованиеНазначение4.2 Кабинет главного инженераРабочее место главного инженера4.3 ПриемнаяДля приема ИТР, МОП, СКП рабочих4.4 Производственно-технический отделРабочее место технологов, для обработки технической документации4.5 Кабинет главного механикаРабочее место главного механика4.6 БухгалтерияРабочее место бухгалтеров4.7 Химчистка спецодеждыДля обеспечения санитарно-гигиенического состояния одежды работников депо4.8 МедпунктДля оказания первой медицинской помощи работникам депо4.9 Учебно-методический центр (технический кабинет)Проведение технических занятий4.10 ДушевыеДля обеспечения санитарно-гигиенического состояния работников депо4.11 СтоловаяДля питания работников депо4.12 ГардеробныеДля хранения рабочей и выходной одежды рабочих1.2 Режим работы депо.

Расчет фондов рабочего времениВ настоящее время все грузовые вагонные депо работают с прерывным технологическим процессом с сохранением баланса рабочего времени, исходя из двухсменной работы припятидневной рабочей неделе с продолжительностью рабочей смены 8 часов. Таким образом, обеспечивается сохранение суммарной продолжительности рабочего времени однойнедели равной 40 часам односменной работы. Для работающих во вредных и тяжелых условиях продолжительность рабочего времени принимается 36 часов в неделю.

Годовой балансвремени работы депо при односменной работе 1 равен годовому фонду времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего дня, 1 которыйопределяем по формуле /1/:F= 51 Dk1tн-dn∙tc-d'n∙t'cmc, (1.2.1)где Dk - количество календарных дней в текущем году;7 - количество дней в неделе;tн - продолжительность рабочих часов в неделе – 40 2 часов, а для вредных и тяжёлых работ – 36 часов;dn - 5 количество праздничных дней в году, совпадающих с субботами и воскресеньями; 1tc - продолжительность смены, 8 ч;d'n - количество предпраздничных дней с 1 сокращенной продолжительностью рабочего дня;t'c - величина сокращения продолжительности рабочего дня, 1 ч; 1mc - количество рабочих смен.

1На 2017 год годовой фонд времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего дня принят 1973 5 часа. Тогда годовой баланс работы депо при двухсменнойработе:F=1973∙2=3946 часов.Действительный годовой фонд работы оборудования 2 определяем по формуле /1/: 51Fд.об.= 2 Fн.р.∙K1, (1.2.2)где Fн.р. - номинальный годовой фонд 2 времени работы оборудования равный годовому фонду работы депо;K1 - коэффициент, учитывающий простой оборудования в ремонте, 1 принимаем 0,95.Fд.об.=3946∙0,95=3748 часов.Действительный годовой фонд времени работы 51 рабочего определяем по формуле /1/: 51Fд.р.=Fн.р.∙K2, (1.2.3)где Fн.р.- номинальный годовой фонд работы рабочего, равный годовому фонду работы депо в одну смену;K2 - коэффициент, учитывающий время отпуска и невыход рабочего по 2 уважительной причине, принимаем 0,85.Fд.р.=1973∙0,85=1677 часов.Результаты расчета фондов времени представлены в таблице 1.2.1.Таблица 1.2.1 - 5 Расчет фондов рабочего времени 1Годовой фонд времени одного явочногорабочего F, ч 5Годовой баланс работы депо при 1 двухсменнойработе F, чДействительныйгодовой фонд работы оборудования 2 Fд.об., ч 2Действительныйгодовой фонд работы рабочего Fд 2 .р., ч19733946374816771.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 2Направление вагонов в деповской ремонт выполняется на требований распоряжения ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 года №2759р «О системе технического обслуживания и ремонтагрузовых вагонов», которое устанавливает систему ремонта грузовых вагонов независимо от формы их собственности и является обязательным для применения работниками всехгосударств, причастными к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту вагонов.Перед подачей вагона в ремонт необходимо убедиться в наличии технического паспорта, а также в соответствии года постройки на трафарете вагона и данных системы определениясобственности вагона (СОСВАТ).

При отсутствии паспорта или несоответствии годов постройки, установленным порядком, 5 вагонное депо на вагон оформляется технический паспортформы ВУ-4М и высылается в ГВЦ ОАО «РЖД».Бригадир 5 на каждый вагон составляет 5 дефектную ведомость ВУ-22, в которой указывает объём работ при ремонте. Дефектная ведомость ВУ-22 служит нарядом для оплаты трударемонтных бригад. На основании заполненной 5 дефектной ведомости на вагон, бригадир по описи 5 ведет учет израсходованных материалов и ежемесячно предоставляетбухгалтеру-материалисту «Отчет по материалам». Кладовщик заполняет заборные листы формы ФМУ-30, которые подписываются 5 мастером и заместителем начальника депо поремонту и служат требованием на получение материалов и запасных.1.4 5 Обоснование метода ремонта вагонов 5На 5 вагоноремонтных предприятиях распространены стационарный (комплексно-уплотненный) и поточный (поточно-конвейерный) методы ремонта /2/.

Первое место принадлежитпоточному методу, которое имеет высокую эффективность.Производственный процесс ремонта вагонов на потоке 16 организуется в соответствии с основными принципами организации производства: пропорциональностью, прямоточностью,непрерывностью и 16 ритмичностью. Производство, организованное по поточно-конвейерному методу характеризуется по следующим признакам:а) разделение производственного процесса на составные одинаковые или кратные по трудоемкости выполнения операций и установление 30 рациональной их последовательности;б) 34 распределение операций по определенным рабочим местам и последовательным расположением рабочих мест и оборудования по ходу технологического процесса;в) специализации рабочих мест на выполнение определенных операций;г) выполнение всех операций с возможно меньшими перерывами, с 24 единым для всего производственного 34 процесса ритмом;д) осуществлением межоперационной передачи обрабатываемых деталей, собираемых узлов или изделия в целом, поштучно или небольшими партиями с одной позиции на другую;ж) 34 одновременность выполнения работ на всех рабочих местах 26 поточной линии, когда в каждый данный момент на линии имеется несколько экземпляров предмета трудаданного наименования на разных операциях технологического процесса;з) высокой степенью механизации и автоматизации технологического оборудования.