Готовый диплом 2 (Депо для ремонта полувагонов с разработкой колёсно-роликового участка), страница 7

Парт изанск.Производственный участок по ремонту колес 6 ных пар имеет: 6 колесныйпарк; отделение ос 68 мотра и обмывки колесных пар; колесотокарноеотделение; от 6 деление дефектоскопирования; отделение производствапромежуточной ревизии роликовых букс. Схемы участков колесного цехапо ремонту колесных пар и роликовых подшипников представлены нарисунках 2.1-2.4Рисунок 2.1 - Схема размещения оборудования колесного отделения:1 – позиция сухойочистки; 2 - позиция дефектоскопирования; 3 - позиция осмотра и измерений колесныхпар; 4 - позиция промежуточной ревизии букс; 5 – позиция дефектоскопирования; 6 –стенд вибродиагностики роликовых подшипников; 7 - колесотокарные станки; 8 - моечнаямашина; 9 – индукционный нагреватель для демонтажа гаек М110; 10 – стенд сшаблонами; 11 – кран-балка.Производственный участок роликовых подшипников входит в составпроизводственного участка по ремонту колесн 32 ых п ар.Оба участка предназнач 32 ены для выполнения следующих видов работ:ремонта колесных пар без смены эле 21 ментов, промеж уточной ревизии букс сроликовыми подшип 11 никами, демонтаж букс, подготовка к монтажу, монтажбукс, ремонт роликовых подшипников, букс и их деталей, хранение и учетроликовых подшипников.Рисунок 2.2 - Схема размещения оборудования роликового отделения: 1 – позициядефектоскопирования 2 – позиция дефектоскопирования стопорных планок; 3 –контрольные образцы для настройки дефектоскопов; 4 – транспортер; 5 – позицияосмотра, ремонта, контроля крышек, лабиринтных колец; 6 – стеллаж - накопительдеталей; 7 –накопитель отремонтированных букс; 8 – стеллаж для демонтир ованныхб 19 укс;9 – моечная машина для корпусов букс; 10 – моечная машина для подшипнико 19 в;11 – эстакада для монтаж 19 а; 12 – 14 шкаф управления установки МДУ КПВ; 13 – стол дляобмера и ремонта стопорных планок; 15 – кран-балка; 16- гомогонезатор; 17 поворотный круг;18 – установка холодной распрессовки колец.

19 – стол дляинструмента; 20 – стенд холодной напрессовки внутренних колец.21 – стол для подборавнутренних колец.Рисунок 2.3 - Схема размещения оборудования в отделении по восстановлениюкорпусов букс: 1 – транспортер;2 – накопитель корпусов букс;3 – фрезерный станок;4 –позиция наплавки опорной поверхности букс; 5 – сварочный трансформатор; 6 – печь дляпрокалки сварочных электродов.Рисунок 2.4 - Схема размещения оборудования в комплектовочном отделении: 1 – столосмотра и определения вида ремонта; 2 – накопитель забракованных подшипников; 3 –желоб подачи подшипников;4 – стол осмотра перед ремонтом;5- приспособление дляшлифовки роликов; 6 - приспособление для шлифовки колец; 7 – столдефектоскопистов; 8 – установка ВТК роликов МВУ 211.5; 9 – прибор испытанияполиамидных сепараторов КС – 221.1;10 – блок питания установки УМПД-01; 11 установка МПК колец подшипников УМПД-01.; 12 – стеллаж для хранения роликов погруппам;13 – установка контроля подшипников «Робокон»;14 – стендвибродиагностики подшипников ОСМД-02; 15 –позиция комплектовки подшипников;16 – стеллаж для накопления отремонтированных подшипников; 17 – накопительзабракованных сепараторов.Вагоноремонтное депо Партизанск производит текущий и среднийремонт колесных пар (без смены элем 11 ентов).

11 Текущий ремонт колесныхпар выполняется:- при каждой подкатке колесных пар под вагоны. При 10 проведении ТОРвагону разрешается подкатывать колесные пары без проведения имтекущего ремонта (обыкновенное освидетельствование) при условииподкатки колесной пары на участке ТОР, где она была выкачена из-подвагона или на другом участке ТОР, входящим в структуру одногопредприятия при наличии пересылочной ведомости ф.ВУ-50 и натурногоколесного листка ф.ВУ-51, с указанием соответствия параметров колесно йпары «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживаниюколесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральныхжелезных дорог колеи 1520 (15 7 24мм)», если срок очередного среднегоремонта колесной пары не истекает в межремонтный период эксплуатациивагона, под который устанавливается данная колесная пара 11 ; [3]- при положительном результате входного вибродиагностическогоконтроля буксовых узлов;-при восстановлении профиля поверхности катания колес бездемонтажа буксовых узлов;-при проведении профилактических мероприятий по отдельнымуказаниям железнодорожных администраций или владельцевинфраструктуры.

6При текущем ремонте колесных пар производят:- входной и выходной вибродиагностический контроль буксовых узловна установках, соответствующих треб 6 ованиям 10 No 7 41-2011 7 ПКБ ЦВ, потехнологии в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 109-2011;- восстановление профиля поверхности катания колес без демонтажабуксовых узлов (при необходимости); [3]- 10 техническое диагностирование буксовых у 7 злов;- неразрушающий контроль элементов колесной пары;- 7 контроль геометрических параметров и величин износов элементовколесных пар на соответствие нормам, 10 установленным и приведенным вПриложении 5, производится в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 05897. 10При проведении текущего ремонта колесных пар с 10 обточкой по кругукатания устанавливают бирку или шайбу стопорную, на которой выбиваютзнак проведения текущего ремонта «ТР»; меся и две последние цифры годапроведения текущего ремонта; условный номер предприятия, котороепровело текущий ремонт; 01 или 02 или 03 и т.д.

знак проведениявосстановления профиля поверхности катания колес; месяц и двепоследние цифры года проведения восстановления профиля поверхностикатания колес; условный номер предприятия, которое провеловосстановление профиля поверхности катания колес.[3] 14Средний ремонт колесных пар производ 7 ится:- 6 после крушений и аварий поездов всем колесным парамповрежденных вагонов;- после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки);- при повреждении вагона от динамических ударов падающего грузапри погрузке; 10- при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм опроведении последнего среднего ремонта на торце шейки оси;- при отсутствии бирки на буксовом узле или невозможности прочтенияклейм на ней при ремонте колесной пары или подкатке ее под вагон;- после выполнения допустимых вырубок волосовин, неметаллическихвключений и других неисправностей на оси в пределах установленныхнорм; [3]- через два восстановления профиля поверхности катания колесобточкой (или шлифовкой) колесных пар с буксовыми узлами,оборудованными двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими.Количество обточек колесных пар с буксовыми узлами,оборудованными подшипниками сдвоенными или подшипникамикассетного типа, не регламентируется в течение гарантийногомежремонтного срока для подшипников.- колесным парам с буксовыми узлами, оборудованными:а)двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными,прошедшим последний средний ремонт 5 и 10 более лет назад;б)подшипниками кассетного типа, прошедшим последний среднийремонт 8 и 10 более лет назад;- при демонтаже буксовых узлов с последующим их ремонтом;- при отрицательном результате входного вибродиагностическогоконтроля подшипников колесных пар, поступивших в текущий ремонт;- при повреждении наружных колец подшипников кассетного типа садаптером в виде трещин, отколов, раковин;- при выбросе смазки на диск колеса через уплотнения корпусов буксили уплотнения подшипников кассетного типа;- при наличии в передней части корпуса буксы воды или льда; 10- при сдвиге буксового узла вдоль шейки оси;- при наличии на поверхности катания колес колесных пар:а) неравномерного проката - 2,0 мм и более,б) 10 ползуна - глубиной 1,0 мм и более,в) навара - высотой 1,0 мм и более;- при капитальном ремонте колесн 7 ых пар;Перечень оборудования колесно-роликового участка представлен втаблице 2.3Таблица 2.3 - Перечень оборудования колёсно-роликового 42 участка депогорода Партизанск.No Наименование оборудованияТип,маркаКоличество1 Станки колесотокарные UBB-112ТК 912 ФЗ112 19 Устройство для вращения колесных пар 14 С Вп-1в 13 19 Поворотный круг 14 Кран- 14 балка, Q =5,0т 25 Автоматизированная установка анализа акустическихш 19 умов букс 14О СМД-2 16 Установка сухой очистки колесной 19 пары 17 Подъемно-поворотное устройство 18 Моечная машина для обмывки кол 19 есных пар 14 ММКП 19 Моечная машина для подшипников 110 Моечная машина для к 19 орпусов и 14 деталей буксовогоузлаМП01 111 Таль электрическая, Q=0,5т 112 Пресс для выпрессовки подшипников 14 ПРП-21 113 Индукционный нагреватель для торцевых гаек М110, 14 УИН 003-10 1или установка для откручивания гаек М11014 Пневмогайковерт ИП-3127 115 Устройство для холодной распрессовки внутренних илабиринтных колец.УДБ-2 116 Станокдля обработки роликов цилиндрическихподшипников117 Станок для обработки внутренних колец подш 19 ипников 1 14Окончание таблицы 2.3No Наименование оборудованияТип,маркаКоли чество18 Оптическое устройство с подсветкой и увеличением длявизуального контроля роликов, сепараторов, наружныхколец119 Стол для осмотра, 19 разбор 14 ки и сборки 19 подшипников, споворотным приспособлением и местным освещением120 Стол для осмотра роликов с местным освещением 121 Стол для осмотра 14 сепараторов с местным освещением 122 14 Стол для сборки 14 подшипников с местным осве щением 123 Накопитель подшипников 224 Накопитель роликов 225 Накопитель сепар 19 аторов 126 Стенд для холодной запрессовки лабиринтных ивнутренних колец или печь 19 для нагрева 14Г Д-503М 127 Эстакада для монтажа буксовых 19 узлов 128 14 Индукционный нагреватель УИН 129 Кран мостовой однобалочный, Q=2,5т 130 Гомогенизатор смазки 1Режим работы колесного отделения составляет 11 часов.

Начало рабочегодня в 8 часов, окончание в 20:00 часов, с перерывом на обед с 13:00 до 14:00часов. Регламентированные перерывы для отдыха рабочих следующие: с10:00 до 10:15 часов; с 15:00 до 15:15 часов. Режим работы роликового,колёсотокарного отделения 2-сменный, продолжительностью рабочей смены11 часов. Начало работы дневной смены с 8:00 до 20:00часов и обеденнымперерывом с 13:00 до 14:00 часов. Работа ночной смены организована с 20:00до 8:00 часов с перерывом с 24:00 до 1:00 часов.Состав колёсно-роликового участка депо города Партизанскпредставлен в таблице2.4Таблица 2.4 Состав колесно-роликового участка депо г. ПартизанскNo п/п Наименование профессии РазрядКоличествоработников1. Мастер 12. Бригадир (освобожденный) 6 63. Оператор 4 34.