Файл проверки на Антиплагиат (Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой реконструкции колёсно-роликового участка ВЧДР станции Ружино), страница 15

Рас чет сводим в таблицу 5.4.Таблица 5.4-Расчет затрат на матери 38 алыНаименование материалаЕдиницаизмеренияНормырасходанаколесную паруСтоимостьединицыизмерения,руб.Программа ремонтаколесныхпар в годОбщаястоимостьКорпус буксы шт 0,062 11453,96138429829834Крышка смотровая шт 0,075 333,87 346607Крышка крепительная шт 0,095 425,69 559778Кольцо лабиринтное шт 0,31 531,87 228226Кольцо уплотнительноекрепительной крышки, 10резиновоешт 2,0 5,02 138974Планка стопорная шт 0,15 29,8 61874Прокладка смотровой крышки,резиноваяшт 2,0 8,92 246941 10Подшипник роликовый шт 0,5 2169,75 15016840Сепаратор шт 0,54 84,83 634077Сталь тонколистовая кг 0,1 26,11 36141Сварочный электрод кг 0,16 46,3 102541Гайка торцевая шт 0,025 307,84 106528Болты шт 0,14 13,8 26743Порошок магнитный кг 0,15 5957 12368519Лист.Клей герметик кг 0,02 1994 552019Препарат ЭМПИ-1 кг 0,04 812,73 449992Сода каустическая кг 0,4 7,5 41526Обтирочный материал кг 0,2 50,8 140635Смазка ЛЗ ЦНИИ кг 1,6 83,05 1839325Окончание таблицы 5.4Наименование материалаЕдиницаизмеренияНормырасходанаколесную паруСтоимостьединицыизмерения,руб.Программа ремонтаколесныхпар в годОбщаястоимостьСалфетка техническая тканная кг 0,05 201384213842Бензин-растворитель кг 0,023 48 15282Резцы шт 0,47 381,54 2482200Итого 45238444Сравнительная характеристика ремонта колесных пар с разнымиподшипниками приведена в таблице 5.5.Так как в данном дипломном проекте производится внедрение установкидля произведения монтажа кассетных подшипников, то произведем анализсебестоимости ремонта колесной пары в существующем и проектируемомучастках.Таблица 5.5-Сравнительная характеристика ремонта колесной пары с кассетнымподшипником и подшипником каченияСравниваемыепараметрыКолесная пара с кассетнымподшипникомКолесная пара с подшипникомкаченияСебестоимость 6100 10085,1Лист.ремонта колеснойпары, рублейМежремонтныйпериод подшипника,лет85В результате сравнения себестоимости и межремонтных сроков видно, чтосрок службы кассетного подшипника в 1,6 раза больше, чем колесной пары сподшипниками качения, также себестоимость ремонта колесной парыкассетного подшипника заметнее ниже.Лист.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе дипломного проекта спроектировано депо для ремонта крытыхвагонов.

К разработанному депо прилагаются два чертежа. На чертежахпредставлены основное здание и генеральный план депо. Прилагаетсялинейный график по ремонту крытого вагона. Во второй части дипломногопроекта были рассмотрены вопросы по модернизации колесно-роликовогоучастка. В ходе анализа существующего участка была разработана маршрутнаятехнология и технические ка рты ремонта колесной пары 3 при текущем и среднемремонтах 3 . В данном дипломном проекте разработан участок по демонтажу имонтажу кассетных буксовых узлов. Спроектировано устройство для доставкибуксовых узлов к установке. Описана технология работы установки сразработанным приспособлением.

В дипломе приводится сравнительнаяхарактеристика существующего и спроектированного колесно-роликовогоучастка. Описана работа спроектированного участка, а также представленычертежи, на которых располагаются спроектированный цех и внедряемаяустановка. Также рассчитана себестоимость ремонта колесной пары ирассмотрены вопросы по организации мер безопасности в роликовом участке.Лист.Список использованных источников1. М.П. Михалевич, Ю.П. Федосеев.

Депо для ремонта грузовых вагонов:Методические указания на выполнение дипломного проекта; 1 ДВГУПС. Каф.«Вагоны». - перераб. и доп. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. - 33 с.: ил.2. 1 Коломийцев, Б.Ф. Организация и планирование производства навагоноремонтных предприяти 99 ях: Методические указания на выполнениедипломного проекта / Б.Ф. 1 Коломийцев; ДВГУПС. Каф. «Вагоны». - 1 Хабаровск:ДВГУПС, 2003. - 40с.: ил.3. Нормы технологического проектирования депо для ремонта грузовых ипассажирских вагонов.

- 26 М: Транспорт, 1991.-33с.4. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживаниюколесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железныхдорог колеи 1520 (1524 м 29 м): 5 утв. Научно-исследовательский институтжелезнодорожного транспорта 16.5.2012: 5 ввод в действие с 1.01.2013.5. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://texnokom-nn.ru.6. Я.В. Жатченко, И.И. Лаптева. Системы автоматизации производства иремонта вагонов: 24 Методическое пособие на выполнение курсового проекта.Хабаровск: 24 Изд-во ДВГУПС, 2008. - 48 с.: илл.7. [Электронный ресурс] - Режим доступа:http://ariscompany.ru/katalog/formovye-rti/manzhety-gidravlicheskie-gost-6969-54tu-381051725-86/.8.

Л. А. Михайлов, В. П. Соломин, А. Л. Михайлов, А. В. Старостенко и др. 96Л 96ист.Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов. – 96 СПб.: Питер, 2006. –302 с.: ил.9. Инструкция по охране труда для операторов и пользователейперсональных электронно-вычислительных машин (ПЭВМ): 16 ИОТ-ВЧДР-3-0572011: Начальником вагонного депо 01.07.2010: ввод в действие: 01.07.2010.приказом начальника депо.10. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту подвижногосостава: ИОТ-ВЧДР-3-065-20 36 11: Начальником вагонного депо 01.07.2010: ввод вдействие: 01.07.2010. - приказом начальника депо..