Файл проверки на Антиплагиат (Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой реконструкции колёсно-роликового участка ВЧДР станции Ружино), страница 12

Затем производится обточкаповерхности катания колеса, приободной зоны и ступицы. После обточкиколесная пара повторно проходит контроль обточенной поверхности и затемнаправляется в тележечный цех.При полном освидетельствовании колесные пары поступают на стенддемонтажа, затем в моечную машину. Обмытые колесные пары поступают надефектоскопию средней части оси, шейки оси, предподступичной час ти,поверхности катания колес. Колесные пар 3 ы с дефектами на поверхностикатан 3 ия, подвергаются обточки на колесотокарном станке, а затем производитсяконтроль обработанных поверхностей, если обточка невозможна, то колеснаяпара бракуется. Отремонтированные колесные пары подаются на стенд длямонтажа.Корпуса букс со стенда демонтажа подаются в моечные машины дляобмывки деталей буксового узла. Корпуса букс требующие ремонта,наплавляются, а затем подлежат механической обработки.Крепительные крышки после обмывки осматриваются, заменяютуплотнения и транспортируют на стенд для монтажа.

Детали торцевогокрепления осматривают, негодные заменяются и передаются на монтаж.Роликовые подшипники со стенда демонтажа поступают в моечную машину, апосле в роликовое отделение. Там происходит ремонт и комплектованиеЛист.подшипников. Из роликового отделения подшипники транспортируются напозицию монтажа.

Колесные пары прошедшие полное и обыкновенное(средний и текущий ремонт) освидетельствование поступают на позициюокраски. При поступлении колесных пар с кассетными подшипниками такжепроизводится полное или обыкновенное освидетельствование (средний илитекущий ремонт) колесной пары, 9 только демонтаж и монтаж буксовых узлов 9производится на специальной установке.2 .18 Технико-экономические показатели колесно-роликового участк 22 аВ качестве технико-экономических показателей определяются:- производственная площадь;- выпуск продукции в год;- списочное количество работников;- выпуск продукции с 1м производственной площади;- выпуск продукции на одного списочного работника; 6Результата расч ета технико-экономические показате 22 лей приведен 21 ы втаблице 2.11.Таблица 2.11-Технико-экономические показатели колесно-роликовогоучас 22 ткаПлощадьучастка, м2СписочноеколичествоработниковВыпускпродукциина 1м2площадиВыпускпродукции наодногоработникаВыпускпродукции вгодЛист.Проектируемый 893 43 16 322 13842Существующий 893 25 16 554 13842Лист.3 УСТАНОВКА ХОЛОДНОЙ НАПРЕССОВКИ БУКСОВОГО УЗЛАРОЛИКОВОГО И КАССЕТНОГО ТИПА РП-4003.1 Устройство и принцип работыПресс предназначен для холодной напрессовки на шейки осей колесных парРУ1-950, РУ1Ш-957 и РВ2Ш-957 буксовых узлов: с двумя цилиндрическимироликоподшипниками типа 232726 и 42726; с подшипниками сдвоенными(ХАРП, СПЗ); с подшипниками кассетного типа (SKF, BRЕNCO).Конструкцией пресса предусмотрена:- поэлементная напрессовка;- совместная напрессовка;- напрессовка буксового узла в сборе с подшипниками и корпусом буксы;- устройство доставки буксы к монтажному стакану и сменный комплект длянапрессовки буксовых узлов на колесную пару РВ2Ш (диаметр 150).Пресс РП-400 имеет автоматизированную систему управления с дисплеем,на котором отображается: текущее состояние функциональных узлов стенда истадии технологического процесса, график усилия напрессовки в реальномвремени, составляемый индивидуально на каждую напрессовку, рекомендацииоператору по выполнению технологического процесса.Системой предусмотрено: сохранение файла графика усилия напрессовки иархивного файла сообщений, исключена возможность повторногоиспользования графика усилия напрессовки, автоматическая остановка в случаевозникновения аварийных и внештатных ситуаций и сообщения о них, а так жеаварийный ручной режим, выведение паспорта напрессовки на печать (прессукомплектован лазерным принтером).Лист.Компоненты системы, предназначенные для измерения и регистрациидавления напрессовки метрологически поверены, и занесены в Госреестрсредств измерен ий.

Технические характеристики устано 22 вки представлен ы втаблице 3.1.Таблица 3.1-Технические характеристики устано 22 вки РП-400Параметр установки Значе ниеНоминаль 3 ное усилие, развиваемое прессомпри давлении кН (кгс)400 (4000)Рабочая скорость напрессовки, мм/с 2,5-4Тип пресса одностороннего дейст 68 вияПитающая сеть, В 380Частота, Гц 50Мощность электрооборудования, кВт 4.5Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 4620х1800х900Масса установки в сборе, кг 3200Производительность за восьми - часовуюрабочую смену, колесные пары, шт.70Совместно с установкой применяется разработанное приспособление сзахватом для автоматической подачи буксовых узлов /5/.3.2 Расчет силового приводаВ данном подразделе рассчитаем пневмопривод захвата буксыодностороннего действия с возвратной пружиной.

Устройство захватаприведено на рисунке 3.1.Лист.Рисунок 3.1 - Захват для буксового узла: 1 - электромагнитный вентиль; 2 - штокпневмоцилиндра; 3-корпус пневмоцилиндра; 4 - возвратная пружина; 5 - пневмоцилиндр дляперемещения захвата; 6 - неподвижная половина захвата; 7 - подвижная половина захватаДля цилиндра одностороннего действия с возвратной пружиной условиеравновесия поршня в цилиндре выражается уравнением /6/:, (3.1)где, Рн - номинальное тяговое усилие поршня, Н; 24Рс - суммарные силы сопротивления 24 перемещению поршня в прямомнаправлении, Н.

24Суммарные силы сопротивлению перемещению поршня находим /6/:, (3.2)где, Рп - полезная нагрузка прямого хода, Н; 24Рm - сила трения в уплотнении поршня, Н; 24Л 24ист.Рu - сила инерции массы частей, Н. 24Определим полезную нагрузку прямого хода пневмоцилиндра /6/:, (3.3)где, - 24 масса буксового узла с подшипниками, = 90 кг;- масса подвижных частей цилиндров (поршней и штоков),= 50 кг;- масса неподвижных частей захвата, =80 кг;- ускорение свободного падения, = 9,81 м/с2.На рисунке 3.2 изображена расчетная конструкция пневмоцилиндра.Рисунок 3.2 - Расчетная конструкция пневмоцилиндра: 1 - шток; 2 - пневмоцилиндрподъема; 3 - электромагнитный вентильТяговое усилие поршня определяется /6/:, (3.4)где, 100 - переводной коэффициент;р - рабочее давление в полости цилиндра, примем равным 0,5МПа;F - площадь поршня, см2 .Лист.Сила трения манжеты о стенку цилиндра определяется /6/:, (3.5)где, f - коэффициент трения манжеты о стенку цилиндра, 24 равный 0,15;D - диаметр цилиндра, см;b - высота манжеты, см;р - давление в 24 полости цилиндра, МПа.Площадь трения в манжетах по ГОСТ 14896-84 составляет от 0,5F доF.

Для предварительных расчетов 24 принимаем среднюю величину =0,66F.Потери на трение в уплотнении поршня 24 будут равны /6/:, (3.6)При прямом ходе:, (3.7)При расчете сил инерции можно принять, что разгон перемещаемых частейпроисходит с постоянным ускорением, м/с2 /6/:, (3.8)где, - ход 24 штока, = 50 см;- время перемещения пневмодвигателя, 24 принимаем равным 2с.Сила инерции при прямом ходе, Н /6/: 24Л 24ист., (3.9)где, m - масса частей, перемещаемых при прямом ходе, 24 кг;- скорость перемещения, принимаем, =0,4 м/с.Уточенное значение силы инерции при прямом ходе 24 найдем:Подставив в уравнение условия равновесия поршня цилиндра значенияотдельных составляющих, получим /6/:, (3.10)Заменив F на и решив это уравнение относительно D, получим /6/:, (3.11)см 24Из расчетов мы принимаем диаметр цилиндра, D =100 мм.По [7] выбираем манжету с наружным диаметром D =100мм, с внутреннимдиаметром d = 80 мм, высота манжеты b=10мм.Уточненное значение номинального тягового усилия, составит /6/: 24Л 24ист.Н, (3.12)Уточненное значение силы трения в уплотнении поршня 24 определяем изформулы (3.5):Уточненное значение суммарных сил составит:Условие равновесия поршня в рабочем цилиндре 24 выполняется, таккак 3925 2481,7.

24 Следовательно, пневмопривод одностороннего действия срассчитанными параметрами работоспособен.Далее определяем диаметр штока, 24 см /6/:, (3.13)Проверяем шток на продольную устойчивость (Ркр>Рн), Н /6/:, (3.14)где, Е - модуль упругости материала штока, 24 МПа;Лист.- длина штока ( ).Так как 17887,37>3925, следовательно, условие на продольную прочностьвыполняется /6/.3.3 24 Описание принципа работы установкиДля управления данной установкой предусмотрены две кнопки пуск.

Обекнопки предназначены для подачи корпусов букс или подшипников наустройство доставки буксы к монтажному стакану. Каждая кнопкаосуществляет подачу одной буксы. После того как рабочий нажимает кнопкупуск (первую или вторую) происходит подъем манипулятора, после этогопроисходит запуск двигателя и вся конструкция перемещается на позицию гденаходится буксовый узел. Устройство перемещается на определенную позициюв зависимости от того, какая кнопка была нажата.