Автореферат (Разработка конкурентной стратегии развития автомобильных корпораций), страница 5

Ресурсно – сырьевойпотенциал –R= сумме потенциалов:3. Производственныйпотенциал –P = сумме потенциалов:- собственных средств корпораций- заемных и привлеченных внебюджетных средств- заемных и привлеченных бюджетных средств- наличия, движения и обеспеченияпроизводства ресурсно-сырьевой базой- использования ресурсно – сырьевой базыиспользования и управления запасами- состава и движения основных фондов иоборудования- физического состояния основных фондов иоборудования- использования основных фондов, оборуд.4. Человеческийпотенциал -- численности, качественного иколичественного состава работников- движения рабочей силы предприятияHR = сумме потенциалов:- производительности труда и факторов на неевлияющих- использования фонда рабочего времени- форм и систем оплаты труда, фондазаработной платы5. Инновационныйпотенциал –Innov = суммепотенциалов:- коммерческой эффективности от внедренных /внедряемых новшеств- количества и качества инновационныхразработок, проводимых предприятием- количества полученных патентов- человеческого, ресурсного и техникотехнологического обеспечения инновационнойдеятельности предприятияInf.

= сумме потенциалов:-соотношения производственныхподразделений предприятия, типа пр-ва- уровня специализации производства- уровня концентрации производства- уровня организации труда- уровня ритмичности, непрерывности пр-ва- уровня кооперирования7. Потребительскийпотенциал –С = сумме потенциалов:- интенсивности товародвижения- рыночного сегмента, концентрации рынка- удовлетворения потребностей в продукции- качества продукции, ценности для клиентов8. Маркетинговый потенциал –M= сумме потенциалов:- маркетинговых и промо –акций, PR- анализа и прогнозирования рыночных ожиданий, спроса,конъюнктуры рынка6. Инфраструктурныйпотенциал –S = F + R + P + HR + Innov. + Inf.

+ C + M1. Финансовыйпотенциал -Рисунок 8 – Система формирования22совокупного конкурентного потенциалаавтопредприятия и показатели, определяющие эффективность полноты его учета(разработано автором)В качестве инструмента анализа выявлены дисбалансы конкурентныхстратегий формирования корпораций Foton, Haima, Great Wall (таблицы 3.1, 3.2,3.3 диссертации), позволяют выявить опасные дисбалансы для корпорацииFoton, которая является наименее конкурентоспособным предприятием пятогокластера, для корпорации Haima – имеет средние конкурентные преимуществадля своего кластера, для корпорации Great Wall – эффективные дисбалансы,которыедемонстрируютфактиспользованиявысокоэффективнойконкурентной стратегии.Выявленные дисбалансы позволяют определить скрытые или явныевозможности повышения конкурентоспособности компании, которые авторопределяет как конкурентный потенциал.

Представлена система совокупногоконкурентного потенциала корпорации автомобилестроения (см. рисунок 8 –разработано автором).III. ЗАКЛЮЧЕНИЕТаким образом, в результате проведенного исследования автором решеназадача по разработке комплексного инструментария формированияконкурентных стратегий для конкретных организаций, направленного наконкретизацию и спецификацию основных этапов построения конкурентнойстратегии и ее реализации.Использование многофакторных методов принятия управленческихрешений по поводу формирования, поддержания и наращивания конкурентныхпреимуществ, предложенных автором, позволяют осуществлять полный цикладаптации конкурентной стратегии на всех этапах ее формирования иреализации, способствует продвижению результатов производственнойдеятельности корпораций автомобилестроения на перспективные рынки.Предложенная технология кластеризации автомобильных компаний поуровню конкурентоспособности может быть использована при формированиисистем стратегического менеджмента, организаций в других сферахдеятельности.Предложенная автором в диссертационном исследовании методикаоценки конкурентного потенциала при формировании эффективнойконкурентной стратегии развития корпораций автомобилестроения позволяетосуществлять углубленную аналитику финансового, ресурсно-сырьевого,производственного, человеческого, инновационного, инфраструктурного ипотребительского потенциалов любой организации, заинтересованной в23сохранении своего места на конкурентном пространстве и осуществлениивнутренних системных изменений.

Они представляют собой реализациюпредложенного автором комплексного аналитического инструментария иконкретных действий по внедрению электронной системы документооборота вкачестве инструмента выявления конкурентного потенциала корпорацийавтомобилестроения, на примере китайской корпорации Great Wall.IV. ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИПубликации автора по теме диссертационного исследования в изданиях,рекомендуемых ВАК Минобрнауки России:1.

Ян, Ян. Определение элементов построения конкурентной стратегииразвития современных автомобильных корпораций. // Инновации и инвестиции.– 2016. – № 10. – С. 257-260. – 0,3 п.л.2. Ян, Ян. Разработка системы параметризации для формированияконкурентной стратегии развития современных автомобильных корпораций.Бизнес в законе. Экономико-юридический журнал – 2016 – № 6. – с. 97-101. –0,5 п.л.3.

Ян, Ян. О методике оценки конкурентоспособности брендасовременных предпринимательских структур автомобилестроения Китая[Электронный ресурс]/ Ян Ян // Интернет-журнал «Науковедение». – 2015. –Том 7. – № 4. – Режим доступа: http://naukovedenie.ru13EVN415 (датаобращения 21.03.2017). – 0,5 п.л.4. Ян, Ян. Оценка эффективности и рисков реализации программмотивации торгового персонала в стратегии развития предприятийавтомобилестроения Китая [Электронный ресурс]/ Ян Ян // Интернет-журнал«Науковедение». – 2015. – Том 7. – № 3.

– Режим доступа:http://naukovedenie.ru81EVN315 (дата обращения 21.03.2017). – 0,5 п.л.5. Ян, Ян. Программа мотивации торгового персонала в стратегииразвития предприятий автомобилестроения Китая [Электронный ресурс]// ЯнЯн / Интернет-журнал «Науковедение». – 2015. – Том 7. – № 3. – Режимдоступа: http://naukovedenie.ru178EVN315 (дата обращения 21.03.2017).

–0,8 п.л.6. Ян, Ян. Роль и механизмы диагностики мотивации персонала встратегии развития предприятий автомобилестроения Китая [Электронныйресурс]/ Ян Ян // Интернет-журнал «Науковедение». – 2015. – Том 7. – № 2. –24Режим доступа: http://naukovedenie.ru162EVN215 (дата обращения 21.03.2017).– 0,5 п.л.7. Ян, Ян. Становление автомобильной промышленности Китая [Текст] /Ян Ян // Транспортное дело России. – 2014. – № 2. – c. 69-71.

– 0,2 п.л.8. Ян, Ян. Инновации в автомобильной промышленности Китая [Текст] /Ян Ян // Автомобильная промышленность. – 2014. – № 12. – c. 20-22. – 0,2 п.л.Статьи в сборниках трудов и публикации в других источниках:1. Ян, Ян. Развитие автомобильной промышленности Китая (в 1950-2000хгг.) // Московский Государственный университет экономики, статистики иинформатики (МЭСИ), 2014. – №2 – С. – 116-119. – 0,2 п.л.2. Ян, Ян.

Успешное преодоление проблем в инновационной политике вКНР // Московский государственный университет экономики, статистики иинформатики (МЭСИ), 2014. – №1 – С. 89-92. – 0,1 п.л.25.