Диссертация (Формирование системы показателей оценки эффективности транспортировки в цепях поставок), страница 4

При этом специалистывыделяют ряд проблем в сфере транспортной логистики, на решении которыхнеобходимо сфокусироваться. В качестве «узких» мест эксперты в работах [22,24, 48, 49, 79, 110, 131, 141 и др.] отмечают следующее:- слабо развитая дорожная сеть (средняя грузоподъемность автопоезда вРФ 15 т., в США – 25-30 т.), высокая степень износа подвижного состава (более60% парка автотранспортных средств не соответствуют европейским экологическим стандартам), превышение срока службы морских судов (около 63% устаревших судов становятся нежелательными в зарубежных портах) и пр.- узконаправленное и недостаточное использование информационных технологий, главным образом, представленное в виде разрозненного использованияотдельных программ и приложений;- отсутствие продуманной стратегии развития цепей поставок и необоснованное количество посредников;-постоянный рост цен на логистические услуги;- информационная «закрытость» логистических компаний;19- недостаточное количество квалифицированных кадров и низкий уровенькомпетентности персонала в сфере логистики (согласно исследованию в рамкахпроекта LogOnBaltic [49]);- недостаточно высокий уровень развития прикладных моделей и методовлогистики, вызванный практически полным отсутствием в них аналитической базы;- ошибки в подходе к диагностике логистических систем: функциональныйподход к операциям вместо процессного, т.е.

показатели эффективности привязывают к деятельности подразделения, а не к результату выполнения какого-либопроцесса.Как отмечено в работе [131], один из способов устранения узких проблемных мест заключается в усилении мониторинга и оценки логистической деятельности. В такой ситуации вопрос усовершенствования механизмов оценки цепейпоставок, в частности ключевой логистической функции транспортировки, вызывает значительный интерес и является актуальным с экономической точки зрения.Выявленные тенденции развития логистики позволяют предположить, чтороль логистики как фактора конкурентоспособности в будущем будет только расти. Поэтому необходимость совершенствования методологического инструментария логистики не вызывает сомнений и является актуальной задачей современнойэкономической науки.1.2.

Анализ методов оценки эффективности цепей поставокНа сегодняшний момент перед специалистами в области логистики остростоит вопрос формирования аналитической базы для оценки эффективности цепей поставок. Это объясняется тем, что в условиях динамичной рыночной средынеобходимо принимать управленческие решения, базирующиеся не на эмпирических данных, а на количественных расчетах, позволяющих еще на этапе планирования логистической системы оценить все интересующие показатели.20Для формирования дальнейшей теоретической базы по оценке эффективности цепей поставок, определимся с используемыми в диссертации терминами.Рассмотрим некоторые базовые понятия, которыми оперируют в логистике.Большинство специалистов в области логистики [3, 24, 49, 75 и др.] сходятся во мнении, что логистическая система – это сложная экономическая система элементов, находящихся в едином процессе управления материальным,сервисным и сопутствующими потоками.

При этом под цепью поставок понимают совокупность организаций (предприятий), вовлеченных в процесс движениятоваров от стадии сырья в стадию доставки конечному потребителю с созданиемдобавленной ценности. Первое понятие апеллирует к процессному подходу, т.е.когда важно учесть последовательность выполнения логистических функций иопераций. Во втором термине акцент сделан именно на создании добавленнойценности продукту. В некоторых литературных источниках оба понятия используются как синонимы, однако второе понятие несколько шире.В логистике выделяют три функциональные области – снабжение, производство и распределение. В пределах этих зон выполняются ключевые и поддерживающие логистические функции (т.е.

совокупность логистических операций,направленных на достижение определенной цели). Транспортировка встречаетсяво всех функциональных зонах логистики и, как уже было отмечено в пункте 1.1,составляет большую часть всех затрат в цепи поставок. Поэтому разумно предположить, что оптимизация процессов, связанных с транспортировкой позволит достичь большего экономического эффекта. В ряде работ [12, 58 и др.] под транспортировкой понимают процесс перемещения одним транспортным средством сгрузом от пункта погрузки до пункта разгрузки (при этом непосредственно перемещение груза с учетом погрузки и разгрузки называется перевозкой). На рисунке1.4 представлена система взаимосвязи основных процессов в логистической системе [58].Процесс поставкиТранспортный процессПеревозочный процессПогрузкаТранспортировкаРазгрузкаиХранениескладированиеПотребительПоставщикиХранениескладирование21Выпуск (прием) на линиюТранспортРисунок 1.4 – Технологическая схема основных производственных процессов влогистической системеБолее общее определение дано в работе [49], где под транспортировкойпонимают процессы перемещения материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в различных транспортных средствах по определѐнной технологии.

Помимо перемещения к транспортировке также относятсяоперации экспедирования грузов, грузопереработки, упаковки, таможенные процедуры, страхование рисков и пр. То есть управление транспортировкой предполагает комплексную работу с грузопотоками от пунктов зарождения (отправления) до пунктов погашения (получения). В диссертационном исследовании авторбудет придерживаться второго определения термина, так как оно позволяет сосредоточиться на транспортировке как процессе, требующем аналитическойоценки.Здесь важно отметить, что в настоящем исследовании используется принятый в логистике подход, согласно которого многомерность и сложность задач,решаемых в рамках управления цепями поставок, требуют наличия высокогоуровня интеграции на всех еѐ этапах (согласно [84] под интеграцией подразумевают объединение всех элементов системы, углубление их взаимодействия и развитие связей между ними).

Это связано с тем, что решение комплексных задачперемещения грузов предполагает работу в интегрированных логистических си-22стемах. В таких сложных и многомерных структурах, эффективность транспортировки зависит от технологического согласования работы транспортных средств,производственных предприятий, потребителей продукции отраслей материального производства и снабженческо-сбытовых организаций. Учитывая все названныеаспекты в организации транспортировки, базирующейся на предварительно разработанной рациональной технологии взаимодействия транспортных предприятий, грузоотправителей и грузополучателей, можно говорить об интегрированномлогистическом процессе.В работе [12] отмечено, что создание интегрированной логистической системы, где имеет место быть координация действий транспорта, производственных предприятий, снабженческих, сбытовых и торговых организаций, предусматривает наличие характеристик:-координацияработытранспортныхипогрузочно-разгрузочныхустройств;- согласование транспортировки с ритмом производства и потребления,достигаемое решением задачи оптимизации выбора транспортных средств, определения количества запасов на складах производства и у потребителей;- координация режима работы транспорта, складов и баз материальнотехнического снабжения;- предварительная подготовка грузов: своевременная комплектация с учетом накопления, грузоподъемности транспортных средств, затаривание и пакетизация, что позволяет автоматизировать погрузочно-разгрузочные работы, маркировку и определение массы грузов и пр;- сокращение количества промежуточных операций в пунктах погрузки ивыгрузки за счет прямой передачи грузов.Как видно, транспортировка обладает целым рядом различных характеристик, требующих оценки для дальнейшего анализа эффективности предоставляемых услуг.

В литературных источниках для изучения производственнохозяйственной деятельности предприятия и проведения оценки транспортировкипредлагаются различные методы анализа [1, 4, 67 и др.]. В работе [1] все методы23оценки классифицируются на технические (т.е. способы проверки, обработкиплановых и учетных данных, построение графиков и таблиц, различные методывизуализации количественных данных и др.) и методические (приемы, с помощьюкоторых можно выявить степень влияния отдельных факторов на общий результата: методы экономического анализа, в частности, сравнение показателей, цепные подстановки, исчисление разниц; процентные соотношения; балансовые сопоставления; методы математической статистики и др.). Во второй главе будутподробно рассмотрены методы экономического анализа на предмет выбора оптимального метода оценки логистической деятельности.Перспективным направлением в оценке логистических систем с точки зрения развития научно-методологической базы являются модели измерения ценности компании.