Автореферат (Оптимизация логистики снабжения промышленного предприятия (на примере предприятий энергомашиностроения)), страница 2

При этом необходимоиспользоватьметодмногокритериальноймодификациюдереварешенийоптимизации,критериеввыборавсочетанииприменяясцельюспроцедурамипредложеннуюустранениявработенежелательных«феноменов неадекватного выбора».Практическая значимость исследования заключается в том, что набазетеоретическихположенийдиссертацииразработаныконкретныеметодические рекомендации и организационный механизм для повышенияэффективностилогистикиснабжениямашиностроения, которые позволят:7предприятийэнергетического находить наилучшие альтернативы организации закупок и выборапоставщиков с учетом логистических рисков на основе использованияформата метода дерева решений. При этом идентифицированныефакторы и риски, обусловливаемые спецификой процедур закупочнойдеятельностипредприятийэнергомашиностроения,могутбытьформализованы в виде требований, накладываемых на параметрычастных критериев; устранятьвлияниефеноменанеадекватноговыборапримногихкритериях на принимаемые решения при управлении закупкамиматериальныхресурсовдляпредприятийэнергетическогомашиностроения за счет использования процессов аналитическойиерархии; расширитьдоступныйслужбамлогистикипредприятийэнергомашиностроения спектр методов выбора наилучших решений помногокритериальнойситуаций,когдаоптимизацииоднимиззакупочнойкритериевдеятельностивыступаетдлямаксимизациярентабельности собственного капитала.Внедрение на практике методических материалов и организационныхрешений,разработанныхвдиссертационномисследовании,позволяютповысить качество управления закупками предприятий энергомашиностроения,оптимизировать их издержки на снабжение при полном удовлетворении спросапотребителейдиссертациииподдержанииметодызаявленногооптимизациикачества.логистикиРазработанныеснабженияивалгоритмынахождения наилучших решений при управлении закупками в условиях рискамогут быть трансформированы на деятельность предприятий разных отраслей.Апробация работы.

Основные теоретические положения и результатыисследования, обсуждены и одобрены на заседаниях отделения логистикиНИУ-ВШЭ, а также на следующих конференциях:8Международная научно-практическая конференция «Экономика иправо в современном мире», Региональный центр социально-экономическихисследований «Общественное содействие», Волгоград, январь 2012.наука:Международная научно-практическая конференция «Молодежь иновыевзглядыирешения»,Региональныйцентрсоциально-экономических исследований «Общественное содействие», Волгоград, октябрь2011.V Всероссийская конференция студентов и аспирантов НИУ-ВШЭ«Интеграция и координация логистических процессов в цепях поставок», НИУВШЭ, Москва, апрель, 2011.Международный форум поставщиков атомной отрасли «Атомекс2010», ГК «Росатом», Москва, ноябрь 2010.Региональный форум поставщиков атомной отрасли «Атомекс –Северо-Запад», ГК «Росатом», Санкт-Петербург, март 2010.Ряд положений диссертационной работы принят к использованию накрупных предприятиях энергетического машиностроения.ПоПубликации.результатамдиссертационногоисследованияопубликовано 11 научных работ, в т.ч.

4 работы в научных изданиях,рекомендованных ВАК Министерства образования и науки. Общий объемпубликаций –3,98 п.л. (личный вклад).Структураиобъемдиссертацииобусловленысодержаниемпоставленных научных и практических задач. Диссертация состоит извведения,трехглав,заключения,библиографическогосписка(117наименований). Основной текст диссертации представлен на 160 страницах,включая 56 таблиц и 14 рисунков.Во введении представлена общая характеристика диссертационногоисследования: обоснована актуальность темы, сформулированы цель и задачи,охарактеризованы объект и предмет исследования, определены научнаяновизна и практическая значимость работы.9Впервойглавепроанализированаструктурацепейпоставокпредприятий энергетического машиностроения, выделены основные тенденцииразвития,атакжеособенностизакупочнойдеятельностиэнергомашиностроения с точки зрения возможности принятия наилучшегорешения при многих критериях и необходимости учета влияния рисков.Во второй главе диссертационной работы задача управления закупкамиформализована как задача нахождения наилучшего решения при многихкритериях.

В работе дана иллюстрация процедуры построения модели, форматкоторойпозволяетформализоватьальтернативывыбораиучестьинтересующие логиста риски. В главе показано, как можно при выборенаилучшего решения при закупках товаров для нужд предприятия учитыватьвсеинтересующиелогистакритерии,проиллюстрированоприменениетрадиционных методов оптимизации к задачам управления логистикойснабжения. При этом выявлена и продемонстрирована проблема, котораявозникает при решении таких задач, - так называемый феномен неадекватноговыбора (когда на выбор никак не могут повлиять некоторые из заданныхчастных критериев).В третьей главе разработаны рекомендации и организационныймеханизм реализации многокритериальных моделей управления закупками ипоставщикамисучетомрисковдляпредприятийэнергетическогомашиностроения.

Кроме этого с помощью процедур аналитической иерархииразработанымодифицированныеметодыоптимизациизакупочнойдеятельности. Определен функционал контроллинга логистики снабжения иоцененаэкономическаяэффективностьпредлагаемыхорганизационно-методических решений.Взаключенииизложеныосновныедиссертационного исследования.10выводыирезультатыОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИЦепьпредставляетпоставоксобойпредприятийсложнуюсистемуэнергетическоговзаимосвязанныхмашиностроениябизнес-единиц(логистических звеньев), объединенную отношением «поставщики - фокуснаякомпания – потребители» в процессе создания и реализации промышленногооборудования для генерации и передачи электрической энергии.

На рис.1 данаиллюстрация цепи поставок предприятий энергетического машиностроения.Рис.1. Цепь поставок предприятий энергетического машиностроенияВнутренняя оптимизация логистики снабжения,балансированиепоставок между звеньями цепи поставок и координация с поставщиками повсей цепи создания добавленной стоимости продукции оказывает огромноевлияние на финансовые результаты компании. Предметом настоящегодиссертационного исследования является оптимизация логистики снабженияпредприятий энергетического машиностроения (рис.2).11Рис. 2.

Логистическая система предприятия энергетического машиностроения12Основной целью логистики снабжения предприятий энергетическогомашиностроения является надежное и качественное обеспечение товарам,работами и услугами, необходимыми для выполнения запланированнойпроизводственнойдеятельностипооборудованиягенерациипередачидляиизготовлениюпромышленногоэлектрическойэнергии,соптимальными затратами ресурсов.В настоящее время в области логистики снабжения предприятийэнергетическогомашиностроенияможноидентифицироватьследующиеособенности:1.Длительный цикл изготовления оборудования.2.Рынок поставщиков продукции.3.Государственное регулирование деятельности.4.Нестандартные габаритные размеры оборудования.5.Рост конкурентного давления со стороны зарубежных конкурентовв части ценового предложения.6.Широкий ассортимент закупаемых материалов и комплектующих.7.Большое количество контрагентов в снабжении.Привыборестратегиипринимающее решениеуправлениязакупкамисегоднялицо,(далее ЛПР), должно руководствоваться сразумножеством критериев.

К ним могут относиться: снижение издержек,обуславливаемых поставками товаров, хранением товаров, минимизациясредств, замороженных в запасах товаров, обеспечение требуемого качествапродукции, логистического сервиса, минимизация закупочных цен, повышениеоборачиваемоститоварногозапаса,улучшениеусловийоплатыотпоставщиков, соблюдение сроков и стоимости поставки товаров на склад,точное выполнение спецификации заявки поставщиками и др. В теориипринятия решений при многих критериях их называют частными.Частные критерии могут быть также обусловлены дополнительнымитребованиями снижения различных рисков для соответствующих цепей13поставок.

Факторы риска, которые требуется учитывать, весьма разнообразны:они могут быть обусловлены просрочкой поставки товара, потерями качестватовара, штрафами, непредвиденными пошлинами вследствие неверноготаможенного оформления и др. При решении задач с учетом рисковоказывается, что из-за влияния не зависящих от ЛПР случайных воздействийили факторов конечный экономический результат заранее не определен.Вышеназванные проблемы требуют оценки и принятия управленческихрешений с целью оптимизации логистики снабжения предприятия и цепипоставок в целом с учетом логистических рисков. В диссертационномисследовании задачи управления закупками формализованы как задачипринятия решений при многих критериях в условиях риска.Для оптимизациизакупочной деятельности на примере выбора поставщика трубопроводнойарматуры (как одной из основных номенклатурных групп по доле затрат всебестоимости продукции предприятий энергетического машиностроения)рассмотрены:- методики учета множества критериев при выборе наилучшего решенияв закупках материальных ресурсов для нужд предприятия;- методики управления закупочной деятельностью в условиях риска.Общий алгоритм выбора поставщика представлен на рис.3.Выбор наилучшего решения при многих критериях с учётомрисков.

В работе показано, что одним из наиболее эффективных методоввыбора наилучшего решения при многих критериях с учётом рисков являетсяметод дерева решений. Модель оптимизации представлена на примере закупоктрубопроводной арматуры (далее – ТПА). Частные критерии представляютминимизацию следующих показателей: С – стоимости закупки товара; Д –издержек доставки товара; З – средних ожидаемых потерь в результатезадержек поставки товара; П – издержек, связанных с просрочкой платежа; Б –издержек, связанных с поставкой бракованных или некачественных товаров.14Рис.3.