Отзывы официальных оппонентов (Энергоэффективное прямое управление моментом асинхронных тяговых электродвигателей), страница 2

В итоге можно констатировать, что диссертация имеет логичное построение и является полностью завершенной работой. Оформление диссертации и автореферата соответствует требованиям ГОСТ Р 7.О.11-2О11. Автореферат соответствует основному содержанию диссертационной работы.

Замечания и недостатки, выявленньм в диссертации: 1. В первой главе, в обзоре работ по повышению энергоэффективности ошибочно указано, что в асинхронном двигателе необходимо учитывать изменение величины сопротивления обмоток статора с учетом эффекта вытеснения тока на низких частотах. 2. Во второй главе нет обоснования отсутствия в схеме замещения на рисунке 2.1 активного сопротивления цепи намагничивания. 3. Считаю излишним подробное описание оптимальной зависимости угла между моментообразующими векторами от момента АТД, поскольку в дальнейшем данная зависимость не применяется в предложенной энергоэффективной системе прямого управления моментом АТД.

4. Двигатели АД917УХЛ1 на магистральном грузовом тепловозе 2ТЭ25А имеют индивидуальное питание, - каждый от своего автономного инвертора; на тепловозе ТЭМ9Н двигатели двухосной тележки подключены параллельно к одному инвертору„- в работе не отражено, какие особенности параллельное подключение двигателей вносит в регулирование потокосцепления статора по оптимальной зависимости. 5, Приведенное в четвертой главе изображение комплексной компьютерной модели тягового электропривода локомотива из программного комплекса Ма11аЬ на рисунке 4,2 не позволяет оценить ее структуру и не раскрывает сути ее реализации. Данные замечания носят рекомендательный характер и не снижают общей положительной оценки теоретических и практических результатов диссертационного исследования.

Заключение а соответствии диссертации критериям, установленным в Положении о присуждении ученых степеней Диссертация Конохова Дмитрия Владимировича на соискание ученой степени кандидата технических наук соответствует критериям, установленным «Положением о присуждении ученых степеней». — по пункту 10 диссертация написана автором самостоятельно, обладает внутренним единством, содержит новые научные результаты и положения, выдвигаемые для публичной защиты, которые свидетельствуют о личном вкладе автора в науку. В диссертационной работе разработан способ энергетически эффективного управления асинхронным тяговым электродвигателем в системе прямого управления моментом.

Предложенный соискателем энергоэффективный способ управления АТД и методика расчета оптимальной зависимости потокосцепления статора от электромагнитного момента подтверждены результатами компьютерного моделирования и лабораторными испытаниями и могут быть использованы при проектировании систем управления асинхронными электропри водами, Предложенные автором диссертационной работы решения аргументированы и оценены по сравнению с другими известными решениями. — по пункту 11 основные положения и результаты, представленные в диссертации, опубликованы соискателем в 19-и научных работах, в том числе 4-х статьях, входящих в перечень ВАК. — по пункту 14 в диссертации соискатель ученой степени надлежащим образом ссылается на авторов и источники заимствования материалов и отдельных результатов, также автором отмечены использованные результаты исследований, которые были им выполненные лично и в соавторстве. Диссертация Конохова Дмитрия Владимировича на соискание ученой степени кандидата технических наук является законченной научно- квалификационной работой, в которой изложены новые научнообоснованные технические решения, имеющие существенное значение для повышения энергетической эффективности асинхронного тягового электропривода локомотивов, что соответствует п.

9 Положения о присуждении ученых степеней. Автор диссертационной работы, Конохов Дмитрий Владимирович, заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 «Электротехнические комплексы и системы». Официальный оппонент, Макаров Леи Николаевич, доктор технических наук по специальности 05.09.01— Электромеханика и электрические аппараты; генеральный конструктор ООО «Русэлпром»; почтовый адрес: 109029, г. Москва, улица Нижегородская, 32, стр. 15; телефон: 8 1495) 600-4254; адрес электронной почты: > паКагоугйгизе1 тип.гц, Макаров Л.Н. «7» ддцабр~ 2 Подпись Макарова Л,Н.

удостоверяю, Директор по админист вопросам ООО «Русэл «Оуэ декабря 2018 го О.А. Бирюкова отзыв Официального Оппонента на диссертацию Конохова Дмитрия Владимировича «Энергоэффективное прямое управление моментом асинхронных тяговых электродвигателей», представленную на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы Актуальность избранной темы Разработка энергоэффективных систем управления тяговыми электроприводами ~ТЭП) локомотивов с асинхронными двигателями является одним из приоритетных направлений развития железнодорожного транспорта. При этом варианты систем прямого управления моментом с повышенной энергетической эффективностью, превышающих по показателям скалярные и векторные системы и предпочтительных для асинхронных тяговых приводов, пока проработаны недостаточно.

Реализация асинхронных тяговых электроприводов, Обеспечи~ающи~ снижение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов, экономию ресурсов при эксплуатации, повышение надежности и увеличение межремонтного интервала отмечена в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, что подтверждает актуальность выбранного направления диссертационных исследований. Степень обоснованности научных положений, еыеодое и рекомендаций, сформулированных и диссертации Научные положения, выводы и рекомендации, сфОрмулированные в диссертационном исследовании, обоснованы результатами проведенного анализа имеющихся разработок в области энергосберегающих технологий для общепромышленных и тяговых асинхронных электроприводов. Также проанализированы различные топологии систем управления тяговыми асинхронными электроприводами и произведен обоснованный и рациональный выбор быстродействующей и устойчивой к внешним возмущениям системы прямого управления моментом, имеющей отдельный канал задания и регулирования потокосцепления статора, позволяющий изменять потокосцепление по требуемому в конкретной системе привода энергосберегающему алгоритму.

Достоверность и новизна полученных результатов Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обусловлена грамотным обоснованием допущений, принятых в работе, построением математических и компьютерных моде~ей, разработанных в среде Ма11аЫЯпш1пй, а также проведенным лабораторным исследованием на модели тягового привода тепловоза с применением разработанных энергоэффективных алгоритмов оптимальных режимов асинхронного двигателя с прямым управлением моментом. Научная новизна результатов диссертационного исследования, определяется следующими положениями: — предложена методика определения зависимости потокосцепления статора от задания момента, оптимальной по критерию минимума тока статора, в системе прямого управления моментом; — определены и аппроксимированы оптимальные зависимости потокосцепления от момента для асинхронного тягового электропривода тепловозов; — разработан способ управления тяговым электроприводом локомотивов с асинхронными двигателями, реализующий энергетически эффективные режимы работы, посредством снижения потребления тока статора асинхронного тягового двигателя г'АТД) от источника электроэнергии в системе прямого управления моментом; — применительно к тяговому приводу локомотивов разработаны алгоритмы функционирования блока логики задания потокосцепления статора, учитывающие особенности режимов работы локомотива.

Теоретическая и практическая значимость полученных автором диссертации результатое Иа основе теории электрических машин разработана и реализована графоаналитическая методика расчета потокосцепления статора от задания момента асинхронного двигателя, оптимального по критерию минимума тока статора, получены аналитические выражения рассчитанной зависимости.

Разработанная математическая и компьютерная модель асинхронного тягового электропривода с энергоэффективной системой прямого управления моментом позволяет анализировать характеристики тягового электропривода локомотивов в режимах энергоэффективного регулирования с целью дальнейшей технической реализации данной системы. Разработанный энергоэффективный алгоритм позволяет достичь снижения потребления тока статора и повысить коэффициент полезного действия тягового асинхронного электропривода. Результаты работы приняты Людиновским тепловозостроительным заводом и используются в учебном процессе ФГБОУ ВО «Брянский государственный технический университетв. Оценка содернсания диссертации и ее завершенности Представленная к защите диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы. а также трех приложений.

Основные положения диссертации изложены на 135 страницах машинописного текста. Диссертация является завершенной научной работой. Все поставленные соискателем задачи решены в полной мере. Резуль ваты вьп|олненных расчетов и опытов, проведенных как на компьютерных моделях, так и на лабораторной установке, представлены в виде графиков, таблиц и выводов по ним. Во введении описана актуальность разработки энергоэффективных систем управления асинхронным тяговым электроприводом локомотивов, сформулированы поставленные цели и задачи исследования, отражена научная новизна, а также указаны теоретическая и практическая значимость, достоверность полученных результатов и положения, выносимые на защиту. Пе)~впя;»~дквп посвящена исследованию разл~~ны~ вариантов реализации систем управления асинхронными электроприводами с возможностью повышения их энергоэффективности.

Рассмотрены скалярные, частотно-токовые (как скалярный, так и векторный вариант реализации), классические векторные (полеориентированные) и системы прямого управления моментом. Автор обоснованно выделяет для тягового электропривода систему прямого управления моментом, которая имеет ряд весомых преимуществ, подробно описанных в диссертационной работе. Рассмотрены варианты оптимизации систем управления, из всех существующих решений автор выделяет вариант оптимизации системы управления по критерию минимума тока статора как наиболее эффективный. Во второй главе соискателем сформирована и математически описана методика предварительной оценки оптимальных величин потокосцепления статора и угла между моментообразующими векторами в системе прямого управления моментом асинхронного тягового двигателя.