Чобиток В.А. - Конструкция и расчёт танков и БМП (учебник), страница 10

ри переднем расположении Ведущих колес механизмы нятяж ния нагружаются наибольшей СИЛОЙ при ПОВОроте на кОСОгоре. 'На РЯВна силе, необходимОЙ ля п Ю д ОВОРОтя и Обесп сцеплени Р=~ ., 6. Максимальный расчетный момент Расчет по шипников ков при пе1.елнем Расположении направляв- Ъ 7 ших колес проводится так же как и для Оп и ных каткоВ при пе- ременнОЙ скОООсти и постОянной нагрузке Р=2Т пСО~, а прИ зад- Фициенты; где а, Р— опытные козф Π— Относительная скорость машины, м/с", 8 — плОЩадь наибольшеГО (миделевого) сечениЯ ПОДВОДКОЙ части корпуса и ходовой части, м2.

В расчетах принимается а=270 — 320 и р=0,11 — 0,13. Р а с ч е т в о д о х о д ~н о г о д в и ж и т е л я может производится по одной из следующих схем. 1. Заданы боевая масса машины и мощность двигателя. Подобрать и рассчитать, ДВижитель, обеспечивающий Максимальную скорость движения на воде при полном использовании мощности двиГателя. 2. Заданы боевая масса машины, мощность .Двигателя и максимальная скорость движения. Подобрать и рассчитать движитель, обеспечивающий движение с заданной скоростью. 3. Заданы боевая масса машины и максимальнаЯ скорость ДВижения. Подобрать и рассчитать дВижитель, обеспечиВающий дВис заданной скоростью при минимальнОЙ затрате МОЩНОсти. Для этих схем Расчета могут быть Введены по компоновочным соображениям ограничения либо по диаметру рабочего колеса Водомета (гребного винта), либо по частоте вращения его.

Наиболее часто производится поверочный расчет на базе использова~ния ГОтОВых конструкпий. Целью такоГО расчета яВляется Определение ходкости машины пО известным конструктивным и ГидраВлическим характеристикам Выбранного движителЯ. ВОлн и направление их беГа) . С уменьшением Глубины ВОДНОЙ преграды сопротивление воды увеличивается. Увеличение сопротивления воды зависит от отношения глубины и углубления корпуса: чем меньше это Отношение, тем значительнее увеличение сопротивлениЯ. ТОчный учет ВлиЯниЯ Глубины Водоема, скорости течения, ВОлнения ВОднОЙ преГРады на сопротивление ВОды затруднен, поэтому расчет сопротивления воды обычно проводится для спокойной воды (без течения, волн) с глубиной 3 — 5 м.

Для расчета сопротивления воды гусеничных плавающих ма- 1. Автомобиль МАЗ-537 и ега модификации: Техническое описание и инструкция по эксплуатация. 1964. 489 с. 2~. Л й з е р м а н М. Л. Автоматика переключения передач. М.: Машиностроение, 1948. 140 с. 3. Лн тонов Л. С.

и др. Армейские гусеничные машины. Ч. 2,'. Конструкция и расчет М.: Воениздат, 1 974. 435 с. 4. А н т о й о:в А. С. и ~>. Армейские автомобили. Теория. М.: Воениздат, 1970. 528 с. 5. Л н т а н а в А. С. и др. Армейские автомобили. КОнструкция и расчет. Ч. 1. Типы автомобилей, компоновка, силовые передачи. М.: Воениздат, 1970. 543 с. 6. А н у р ь е в В. И, Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т.

М.: Машиностроение, 1978. 7. Б а лд и и В. А. Теория и кантрукция танков. М.: Воениздат, 1975. 442 с. 8. Байдин А. К. Подвижность танков и конструктивные пути ее обеспечения. М., 1980. 126 с. 9. Б а р ск и й И. Б. Конструирование и расчет тракторов. М.: Машиностроение, 1980. 336 с. 10. Б а ш т а Т.

М. Машиностроительная гидравлика. М,: Машгиз, 1963. 696 с, 11. Б ур аз С. С. Конструкция и расчет танков. М., 1973. 602 с. 12. В и к т а р о в Е. БТР и БМП иностранных армий. — Зарубежное енное обозрение, 1981, № 1. 13. В и к т а р а в Е. Западногерманский танк <леопард-2».— Зарубежное военное абазрсние, 1980„ № 8. 14.

В икта:р он Е. Американский танк ХМ1 «Абрамс»,.— Зарубежное военное обозрение, 1980, № 9. 15, В и к т о р о в Е. Развитие танковых систем управления огнем.— Зарубежноее военное обозрение, 1979, № 8. 16. В и к т о р о в Е. Бронетанковая техника Швеции.— Зарубежное воечное обозрение, 1978, № 10. 17. Г а в р и л е н к о Б.

А., С е м и ч а с т и о в и. Ф. Гидродинамические передачи. М.: Машиностроение, 1980. 22~4 с. 18. Д и д у с е в Б. Унификация бронетанковой техники в странах НАТО.— Зарубежное военное обозрение, 1978, № 4. 19. Дмитриев Л. Л., Чабиток В. А., Тельминов Л. В. теория и расчет нелинейных систем падрессарнвания гусеничных машин. М.: Машиностроение, 1976. 207 с, 20. Д уи а е в И. Ф. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высшая школа, 1978. 352 с. 21. Коздов А. Г., Талу К. А. Конструкция и расчет танков.

М., 1958. 518 с. 22. К р а в ч е н к о П. Е. Сопротивление материалов. М.". Воениздат, 1978. 312 с. 23. К р а Й н ю к Ю. Пути развития тЯнкав капнтЯлистических государств.— Зарубежное военное обозрение, 1978, № 11. 24. Кр ай нв к Ю, Двигатели основных боевых танков.— Зарубежное военное Обозрение, 1977„№ 2. 25. К уд р я в ц е в В. Н. и др. Планетарные передачи; Справочник. Л.: Машиностроение, 1977. 535 с. 26, Л а и т е в Ю. Н. Автатракторные гндротрансформаторы.

М.: Машиностроение, 1973. 280 с. 27. Л о г а ч е в В. Проблемы защиты от нейтронного оружия.— Военный вестник, 1980, № 7. 28. Л а м о в Б. Ф. и др. Основы инженерной психология. М.: Высшая школа, 1977, 335 с. 29. М и ш и н Н. Бронетанковая техника ФРГ.— Зарубежное военное обозрение, 1978, № 8. 6.3. Кинематический расчет коробок передач......

151 6.4. Конструкция и расчет узлов коробки передач..... 156 7. ПЛАНЕТАРНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ПКП)...... 170 7.1. Классификация пла~нетарных коробок передач, их сравнительная Оценка 7.2. Кинематический анализ ПКП.......... 175 7.3. Силовой анализ ПКП............ 181 7.4. Синтез ПКП...... °....... 189 7.5. Подбор чисел зубьев шестерен В планетарных передачах .. 198 7.6. Особенности прочностных расчетов деталей ПКП.... 199 7.7. Анализ выполненных конструкций ПКП......

° 201 8. МЕХАНИЗМЫ ПОВОРОТА ТАНКОВ......... 206 8.1. Требования к механизмам поворота 8.2. Классификация механизмов поВорота....... 207 8.3. Анализ Выполненных конструкций и сравнительная оценка механизмов ПОВОрота............. 208 8.4. Расчет механизмов поворота.......... 215 9. МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧ И ПОВОРОТА........ 221 9.1.

Классификация и. требОВания к механизмам передач и поворота 9.2. Анализ работы МПП при прямолинейном движении... 222 9.3. Анализ работы МПП при повороте........ 230 9.4. Поворот танка с двухпоточным МПП при нейтрали в коробке передач................. 233 9.5. Анализ Выполненных конструкций МПП 9.6. Кинематический расчет двухпоточных МПП..... 239 9.7.

Прочностной расчет деталей МПП........ 242 10. ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ 10.1. Классификация гидромеханических трансмиссий 10.2. Г~идропередачи, используемые 'В гидрОмеханических трансмиссиях 10.3. Анализ выполненных констоткиий гидпомеханических тоанс- МИССИИ 10.4. ПроеКТНЫЙ .расчет однопоточных гидромеханических трансмиссий при прямолинейном движении танка 1. БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ 11.1. Требования к бортовым редукторам 1 1.2. Классификация бортовых редукторОВ и их сравнительная ОЦ6ЯЕЗ 11.3.

Расчет бортовых редукторов 12. ПРИВОДЫ УПРАВЛЕНИЯ........... 284 12.1. Требования к приводам управления и пути их выполнения 121.2. Классификация и сравнительная конструктиВная Оценка приВО- дов управления . . . . . . . . . . . . . 285 12.3. Расчет механических приводов упраВления непосредственного действия........,...... 295 12.4.

Особенности, расчета приводов с сервопружинами..... 299 12.5. Анализ выполненных конструкций сервоприводов управления . 300 2.6. Расчет гидросервоприводов управления....... 306 13. СИСТЕМА ПОДРЕССОРИВАНИЯ ТАНКОВ 13.1. Требования к системам подрессорнвания и пути их выполнения 13.2.

Классификация систем подрессодривйния '....... 313 13.3. Анализ конструкЦий подвесок.......... 315 13.4. Требования к аыортизаторам и их классификаЦия.... 318 13.э. Конструкции амОртизаторов.......... 320 13.6. Расчет торсионной подвески . . . . . . . . . . 323 13.7. Расчет пневматическОЙ подвески......, . 329 13.8. ОснОВы прочностного расчета балансера...., .

333 13.9. Расчет гидравлических телескопических амортизаторов... 334 13. 10. Особенности расчета лойастчь~х гидравлических а~ортизаторов 338 14. ДВИЖИТЕЛИ ТАНКОВ „.... „....... 340 4.1. Гусеничный движитель 14.2. Водоходный движитель........... 365 .