Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков, страница 8

2) Кормовое расположение трансмиссии издавна является характерной особенностью компоновки советских танков (см. рис. 19,б н 21); в послевоенные годы ему отдают предпочтение и 42 Рис. 20. Схематичный разрез танка Т-У с передним раеполонсанием трансмиссии за ру рубежом.

Особенности, отмеченные как недостатки предыдущей „омпоновки, для кормового расположения трансмиссии являются преимуществами. Отсутствие карданного вала позволяет примеряо трое снизить высоту И„попика боевого отделения и существенно уменьшить общую высоту Но танка (3). Носовой части корпуса, не занятой крупногабаритными агрегатами трансмиссии, удается придать снарядостойкую форму с большим (60' и более) углом наклона верхнего броневого листа. Сзади расположенные бортовые передачи и ведущие колеса менее подвержены боевым поражениям.

Трансмиссия непосредственно охлаждается за счет обдува ее агрегатов воздухом системы охлаждения двигателя. Условия обитаемости танка заметно улучшаются благодаря изоляции экипажа от тепло-, шумо- и газовыделяющих агрегатов трансмиссии герметичной моторной перегородкой, Монтаж и демонтаж значительно облегчаются за счет съемной установки броневых листов крыши моторно-трансмиссиоиного отделения. Недостаток компоновки с кормовым расположением трансмиссии состоит в увеличенной длине танка из-за размещения в его корпусе четырех ие совмещенных по длине отделений или в сокращении объема боевого отделения при постоянной длине машины. Изза большой длины моторного и трансмиссионного отделений боевое отделение с тяжелой башней смещается к носу, перегружая передние катки, не оставляя места на подбашениом листе для центрального и даже бокового размещения люка водителя.

Возникает опасность «утыкания» выступающей вперед пушки в грунт при движении танка через естественные и искусственные препятствия. Усложняется привод управления, связывающий водителя с трансмиссией, размещенной в корме. Для исключения двух первых недостатков на советских таикак Т-44 и позже Т-54 применена улучшенная компоновка (см. рис. 19,в и 22) с поперечным размещением длинного !2-цилиндрового дизеля и объединенным значительно (на 650 мм) укороченным моторио-трансмиссионным отделением.

Это позволило удлинить боевое отделение до 30«~~ длины корпуса, почти на 250 мм увеличить диаметр башенной опоры и впервые установить на средний танк мощную !00-мм танковую пушку вместо 85-мм пушки танка Т-34-85, Одновременно удалось башню сместить к корме, выделив на подбашенном листе место для люка водители.

Исключение пятого члена экипажа, удаление боеукладки с полина боевого отделения, перенос вентилятора с коленчатого вала двигателя иа кронштейн кормы и сокращение габаритной высоты двигателя обеспечили уменьшение высоты корпуса танка Т-54 по сравнению с корпусом танка Т-34 примерно на 200 мм, сокращение забронированного объема примерно иа 2 м' и усиление броневой защиты более чем в два раза'прн увеличении веса всего лишь на 12%. 3) Для легких танков, самоходно-артиллерийских установок, ~ оевых машин пехоты, базовых машин ракетных пусковых устано~ок и других объектов бронетанковой техники часто применяется 45 общаЯ ко компоновка с носовым расположением двигателя н трансмиссии у правого борта корпуса (см. рнс.

1й,г). Пост водителя при атом сме смешается к левому борту, по длине машины совмещается с моторн- рно-трансмнссионным отсеком и отделяется от него теплоизоляциоиной перегородкой. Вся средняя и кормовая часть машины остается свободной для размещения мощного вооружения с обслужива вающим персоналом, емкого десантного отделения или иного оборудования. Недостатки такой компоновки состоят в исключении оптимального центрального размещения водителя, в опасносги перегрузки правой стороны ходовой части моторно-трансмиссионной группой, установленной у правого борта, в переднем расположении ведущих колес. й 3.

Компоновка отделений и ходовой части танков Компоновка боевого отделения пушечного танка главным образом подчиняется выполнению требования об установке в башню наиболее мощной артсистемы и обеспечении эффективности ее использования (высокой маневренности, меткости огня, достаточной скорострельности и большого возимосо запас» выстрелов к пушке) . 1) Возможность установки выбранной пушки в башню проектируемого танка объективно определяется соотношением основных размеров башни: Й„йа, й, Ь; пушки )г„, Е„, г„, йа и выстрела А, и х.„ (рис. 23). Для критического угла возвышения о„ просвет Рнс 23.

С~ема основных размеров башне, осман н аыссреа ~ -4 между торцем казенника н сечением шариковой опоры определяется из большого заштрихованного треугольника по теореме Пифагора 47 А = (й — й,„)з+ Ь+ — ') — гг„. 2 ) (4) Пределом увеличения диаметра для корпусов с вертикальными бортами является ширина В, корпуса в свету (1); а для корпу- сов с надгусеничными нишами рациональное значение Р, опреде- ляется графическим построением (см, правую часть рис. 23).

Кроме того, при компоновке боевого отделения и разработке конструкции башни предусматривают надежную броневую защиту и герметизацию минимальной по размерам амбразуры башни. удобство монтажа и демонтажа артиллерийской системы для ее ремонта или замены, а также установку вспомогательного оружия: спаренного с пушкой пулемета и автономного крупнокалиберного пулемета для стрельбы по наземным и зенитным целям. Последний может устанавливаться открыто на турельной установке, заряжаться и наводиться вручную (Т-54) или заряжаться автоматически, а наводиться из боевого отделения без открывания люков (АМХ-63), может монтироваться на выдвижной установке с дистанционным управлением (МБТ70) или устанавливаться в забронированной командирской башенке (М60А1).

2) Маневренность танкового огня определяется углами и скоростями наведения оружия в двух плоскостях и существенно зависит от удобств работы командира, обнаруживающего цель на поле боя, и наводчика, переносящего огонь иа выбранную цель. Установленное в башне оружие имеет круговой обстрел по азимуту и ограниченные углы наведения в вертикальной плоскости. Максимальный угол возвышения г„пушки обычно ограничивается упором люльки в погон опоры (см. штрихпунктирное положение пушки на рис. 23). Из малого заштрихованного треугольника находим И вЂ” Ь,„— соз р Ь вЂ” Ь,„— г„ 1Э, 2 16ч Ь вЂ” — ' .О, 2 Для увеличения угла возвышения Г нужно увеличивать высоту цапф Л над плоскостью опоры или уменьшать вынос цапф Ь. 48 Для безопасной стрельбы просвет Л должен быть заведомо больше максимально допустимой длины отката А > (-„)для безотказно.

го зкстрактирования — больше длины гильзы А>7.„; для автоматического заряжания механизмом первого или второго типа — больше длины выстрела А >(.„(нли при раздельном заряжании— больше длингя гильзы А > 1.„). Для увеличения просвета А предпочитают пушки с меньшим радиусом обметання Я„, ио уравновешенные относительно цапф, без чего затруднена стабилизация оружия; увеличивают вынос цапф Ь (сохраияя необходимый сектор углов вертикального наведения пушки) и диаметр опоры в свету О, ое нежелательно из-за увеличения высоты башни (см. пункПервое тирное положение пушки иа рис. 23) Ь = Ь + Я„+ Е„) ~' + й„ (6) 57,3 а второе из-за уменьшения просвета Л (4).

Полученные углы возвышения г„и снижения у, проверяются макетом боевого отделения на возможность заряжания, стрельбы и экстрактирования гильзы при всех углах поворота башни. Кроме того, на максимальном угле снижения проверяется отсутствие задевания ствола пушки за выступающие части крыши моторно-трансмисспонного отделения; в новых зарубежных танках допускается уменьшение угла снижения при стрельбе на корму по сравнению с углом снижения при стрельбе вперед. Для получения больших угловых скоростей наведения оружия в двух плоскостях в танке устанавливают мощные источники электроэнергии: четыре аккумулятора с генератором мощностью до 1О кВт; применяют эффективные, с высоким к.п.д. подъемный и поворотный механизмы, управляемые с общего удобного пульта наводчика и дублирующего пульта командира; предусматривают стопоры пушки и башни для разгрузки механизмов на походе; снижают неуравновешенность башни относительно оси вращения для ускорения разгона башни и облегчения ее поворота на горке; при пневматической подвеске новых танков предусматривают возможность регулирования крена и дифферента для увеличения углов наведения оружия при стрельбе с горизонтальной площадки или для сохранения горизонтального положения корпуса на горке.

Удобство работы командира и наводчика обеспечивается вышеперечисленными средствами улучшения обитаемости экипажа. Круговое дневное и ночное наблюдение командира за полем боя с минимальными непросматриваемыми зонами достигается с помощью командирских башенок, размещенных в высшей точке башни и снабженных набором неподвижных, вращающихся и качающихся перископических смотровых приборов с оптимальными оптическими характеристиками. Командир обеспечивается средствами внешней и внутренней связи: радиостанция устанавливается в удобном для пользования месте башни. Сиденья командира и наводчика крепятся к башне иа такой высоте, чтобы расстояние от сиденья до крыши было бы не менее 900 мм; до пола пли подножек — не менее '-00 мм; предусматриваются регулировочные перемещения сидений й по высоте и в продольном направлении.

Ширина рабочего места на уРовне таза должна быть не менее 400 мм, на высоте плечевого пояса — не менее 500 лм; достаточные размеры (О = 500 жм) люков командира и наводчика легче обеспечиваются иа танках с большим диаметром О, башенной опоры в свету. Эффективными средствами для снижения загазованности боевого отделения являются эжекционная или компрессорная продувка канала ствола после вы '. е выстрела, применение механизмов для автоматического удале- 4-1431 49 ния стреляных гильз из боевого отделения или переход на полностью сгорающие гильзы.