Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков, страница 14

Литой корпус танков М60А! имеет сложное поперечное сечение и с неглубокими нишами внутри и над гусеничным обводом, характеризуется невысокой степенью ч, умеренным значением у и дифференцированием защиты по высоте и л юр *р г . н ~ гч р г 'э г бг переменной толщины. " Этв деталь представляет часть поверхности тела вращения (отличного от шара), полученную путем сечения поверхности двумя взннмно перпендикулярными плоскостямв борта и крыши корпуса.

73 как в предшествующем варианте, увеличению динамических ходов ' опорных катков. Расширение корпуса в верхней части способствует установке башенной опоры большого диаметра. Конструкция узлов броневой защиты представлена наиболее типичными элементами корпусов и башни.

1) Сварные корпуса отечественных танков состоят в основном из плоских катаных и отдельных штампованных и литых броневых деталей, соединенных в единую конструкцию с помощью сварки. От качества сварных соединений в большой мере зависят прочность, жесткость и герметичность корпуса. Сварные соединения должны быть исключительно прочными, способными воспринимать огромные ударные нагрузки без разрушения шва, Наплавленный 74 Рнс. Зб. Поперечные сечении корпусов танков: а — с вертикальными бортами; б — с наклоннымн бортамн; е — с местными нишами кор- пуса под башней; г, д, е, ж — с нвдгусеничнымн нишамн; э — с нишами внутри гусенич- ного обвода; и — литой корпус танка М60А! с нишами над гусенипамн и внутри гусеничного обвода металл для этого должен обладать упругостью, исключающей растрескивание шва из-за деформации соединяемых броневых деталей при ударе снаряда в одну из деталей, Прочность угловых соединений повышается путем взаимной непосредственной опоры броневых деталей для разгрузки шва от опасных напряжений среза.

Кроме того, сварные швы должны быть плотными„обеспечивающими герметизацию танка. Подготовка кромок соединяемых деталей к свар. хс не должна требовать большого объема механической обработки и трудоемких подгоночных работ. Желательно, чтобы конфигурация шва была более простой, допускала применение сварочных автоматов; затраты рабочего времени, расход электродов и электроэнергии на одно изделие были бы минимальными 75 По взаимному пологкснию сварпваемых броневых плит разлн~ают стыковые и угловые сварные соединения (рис.

37); по зазору между броневыми листами до сварки — обычные с зазором Ь до 5 мм и широкозазорные соединения с зазором Ь до 20 — 25 жш; по способу подготовки деталей — бесскосные, с»г- н Х-образной разделкой кромок; по виду взаимной опоры свариваемых деталей —- шиповые, пазовые и соединения «внахлест», в четверть.

Наиболее прочным из стыковых оказывается соединение с Х-образной подготовкой прн угле разделки кромок а 45». Широхозазорные стыковые соединения при условии сквозной проварки деталей лучшими аустеиитовыми электродами характеризуются упругостью наваренного металла, исключающей растрескивание шва. Оии допускают применение бессносных соединений, значительно упрощающих подготовку деталей к сварке. Иэ утзовых соединений наиболее прочиымн оказываются шиловые, особенно с шипами по форме «ласточкин хвост».

Однако большая трудоемкость подготовки деталей и сложность пространственной формы шва, затрудняющая автоматизацию процесса сварки, иногда заставляют конструктора отдать предпочтение более простым пазовым соединениям, соединениям в четверть н даже соединениям беэ взаимной опоры деталей. Шиловое соединение применяется для взаимной связи двух носовых и носовых с бортовыми деталями танка Т-54; пазовое— для соединения бортов с кормой; соединения в четверть для связи бортов с верхним листом кормы, днища и подбашенного листа с носовыми деталямн; стыковые с Ч-образной подготовкой — для соединения отдельных частей днища.

2) Наиболее сложными конструктивными элементами сварного корпуса (рис, 38) оказываются ответственные носовой и бортовые узлы, кормовой узел с ввареиными картерами бортовых передач и днище с многочисленными люками, лючками и отверстиями. Необходимая точность взаимного положения деталей в каждом узле обеспечивается сваркой в специальных стендах, задающих строгое положение всем заготовкам перед сваркой. Подготовленные узлы устанавливаются, выверяются и «прихватываются» в сварочном стенде для общей сборки корпуса.

На кондукторах стенда в проемы корпуса снаружи вводятся и привариваются картеры натяжных механизмов, кронштейны балансиров, амортизаторов и др. Внутри корпуса с помощью приспособлений, базируеыых по картерам бортовых передач, привариваются подмоторный фундамент, кронштейн гитары и другие многочисленные кронштейны, перегородки и бонки. Окончательная сварка корпуса происходит в поворотных стендах («кантователях»), исключающих трудновыполнимые потолочные швы.

На сваренном корпусе механически обрабатываются посадочные поверхности для шариковой опоры башни, двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части. Расточка малых горловин бортовых передач, кронштейнов н бугелей коробки передач с одной установки борштанги » обеспечивает соасность этих агрегатов. Плотность сварных соединений корпуса проверяется его гидравляческой пробой. Прочность и жесткость сварного корпуса могут проверяться путем его сбрасывания с определенной высоты (для сварного корпуса танка «Леопард»вЂ” 44 м) на твердое основание. 3) Трудновыполнимые и противоречивые требования предъявляются к воздухопритокам и воздухоотводам (рис.

39) съемной броневой крыши моторно-трансмисснонного отделения. Для уменьшения вентиляторных потерь мощности они должны иметь большую площадь проходного сечения для воздуха и минимальное аэродинамическое сопротивление, В то же время они должны защищать размещенные под ними радиаторы от поражения пулями, ' Вал стенда с реэцамн для расточки деталей корпуса. йазакгвза еаедикекгза 1'кзаска/ьса ззказа зорина Г'а Зу Гав агсскагкзяс С %Ф скасаззи;г + Ф-каккасл~" ЕБЯБ5 Рнс. 37. Стыковые и угловые сварные соединения осколками и холодным оружием.

Кроме того, конструкция воздухопритока должна исключать попадание внутрь танка горючих жидкостей, а при ядерном нападении и ударной волны. Различные конструкции неподвижных броневых решеток а, б, в, г не удовлетворяют в полной мере перечисленным требованиям. Жалюзи д с поворотными броневыми пластинами, используемые на танке Т-54 для регулирования интенсивности охлаждения, при условии их автоматического быстрого закрывания, удовлетворяют поставленным требованиям в большей мере. Рис, 38. Сварной корпус и его основные узлы: 7 — носовой узел; 2 — бортовой узел; 3 — кормовой узел; з -- днище 4) Наиболее ответственным конструктивным элементом башни является установка пушки.

Во избежание большого ослабления снарядостойкости, прочности и жесткости башни амбразура для пушки должна быть наименьших размеров и замкнутой по пери- .. метру — с броневой перемычкой внизу. Кронштейны пушки и ее цапфы должны быть прочными, не подверженными разрушениям пли остаточным деформациям под действием силы сопротивления откату, достига ошей, например, в 120-мм немецкой пушке танка «Кайлер» 1!О г. Бронировка пушки должна обеспечивать защиту амбразуры, эквнвалентнук~ защите прилежащих участков лба литой башни, исключать раскрытие амбразуры при всех углах возвышения н снижения пушки и не нарушать ее уравновешенность в 7з заряженном состоянии.

От конструкции цапф и подъемного механизма требуются легкость н плавность наведения оружия в цель. Кроме того, к установке пушки в целом предъявляются требование технологичности (удобства расточки цапфеиных гнезд, монтажа и демонтажа пушки), а также все ранее упоминавшиеся (см.

главу П) компоновочные требования. Степень выполнения всех этих требований в большой мере зависит от выбранного способа заведения пушки в башню при первичной заводской сборке и при войсковом и полевом ремонте (рис. 40), В башню а танка ИС-3 пушка опускается Рис. 39. Различные конструкции воздукопритоков корпуса: а, б, е, а — броневые решетки танков Т-34, ИС-З, М46 н пашины ИСУЛ52; д — броневые жалюзи краном через люк крыши, что позволяет ограничиться малой шириной амбразуры лишь по размерам люльки пушки и иметь броневую перемычку башни под пушкой.

Однако для прохода громоздкой казенной части в крыше башни необходим большой прямоугольный ,пюк, ослабляющий прочность и жесткость башни. В основных американских танках пушка с пулеметом заводится в башню б «задним ходомв, при этом амбразура башни, пропускающая казенник пушки и пулемет, должна быть широкой, что отрицательно влияет на снарядостойкость башни. К достоинствам этого способа относятся возможность сохранения броневой перемычки башни под пушкой, удобство монтажа и демонтажа орудийной установки в башне.

Третий возможный вариант г отличается от второго тем, что пушка заводится «задним ходом» под предварительно наклоненную башню н затем открытая снизу (без броневой перемычки) амбразура накрывает пушку сверху. При этом сокращаются размеры амбразуры, но из-за отсутствия броневой перемычки литой башни под пушкой снижаются прочность и жесткость конструкции.

79 В танках Т-54 пушка заводится в амбразуру наклоненной башни в «передним ходом», Амбразура, пропускающая лишь ствольную часть пушки, получается малой ширины 400 лсм (рис 4!); броневая перемычка 11 литой башни внизу обеспечивает ее высокую прочность и жесткость Несколько усложняется замена пушки в войсках, для чего требуются специальные приспособления.