Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков, страница 13

Второе требование в большей мере выполняется при использовании корпусов с вертикальными плоскими бортами без надгусеничных и особенно внутри- гусеничных ниш. $2. Классификация корпусов и башен, анализ выполненных конструкций и их сравнительная оценка По степени защиты танка корпуса и башни делятся на противопульные и противоснарядные.

Первые защищают экипаж от ружейно-пулеметного огня и мелких осколков снарядов, а в переднем "екторе курсовых углов =~30' и от бронебойных пуль крупнокалиберных пулеметов. Противопульные корпуса и башни не защищают от бронебойных снарядов и кумулятивных средств, имеют низкую кратность ослабления проникающей радиации, требуют многочисленных специальных мер для обеспечения удовлетворительной прочности и жесткости и даже при этом не выдерживают избыточного давления во фронте ударной волны более 1 — 1,5 ат.ч.

68 Под действием скоростного напора ударной волны плавающие танки „и с малым удельным весом 0,7 — 0,8 т/мт сравнительно легко дерен , сносятся и опрокидываются. Наряду с недостатками противоиульным корпусам и башням свойственны и определенные Рреиму,,Уества. Малый вес броневых деталей снижает стоимость и упрощает бронекорпусиое производство, предопределяет малый боевой нес танка, его высокую подвижность и способность к плаванию без дополнительных водоизмещающих устройств*. При условии кругового бронирования возможна коллективная защита экипажа от основных факторов оружия массового поражения; радиоактивных, химических веществ и бактериальных сред. Поэтому противопульиые корпуса и башни широко применяются для специальных легких разведывательных танков, легких боевых машин пехоты и других объектов бронетанкового вооружения, основное боевое назначение которых ие сводится к действиям под прямым артиллерийским огнем противника.

Основные танки во всех странах мира имеют корпуса и башни противоснарядного бронирования. К их достоинствам относятся: защита от бронебойных снарядов ударного действия, кумулятивных и бронебойно-фугасных снарядов; большая кратность ослабления потока гамма-лучей; высокая прочность и жесткость, противостоящие значительному избыточному давлению ударной волны; большой удельный вес танка 2,5 — 3 т!ма, препятствующий его опрокидыванию ударной волной; при условии кругового бронирования возможна наиболее полная защита экипажа от оружия массового поражения; возможность изготовления толстобронных деталей корпуса и башни не только методом сварки из катаных деталей, но н путем отливки.

Недостатки противоснарядных корпусов и башен состоят в большом весе броневых деталей, предопределяющем сложность бронекорпусного производства и большой вес основных ~овремениых танков 36 — 50 т. При этом затрудняется обеспечение высокой подвижности и исключается плавание таких танков без дополнительных водоизмещающих устройств. По способу изготовления противосиарядные корпуса и башни делятся на литые и сварные (рис. 33) из катаных плоских, гнутых, штампованных и отдельных литых фасонных деталей. Башни большинства танков мира изготавливают отливкой, корпуса танков, кроме американских и швейцарских,— сваркой. Литейный способ изготовления корусов и башен позволяет придать им наиболее рациональную снарядостойкую пространственную форму, допускает широкое дифференцирование толщины по высоте и периметру корпуса и башни, обеспечивает высокую прочность и жесткость констРукции за счет исключения сварных швов и некоторое сокращение Расхода жидкого металла на единицу изделия.

Переход от сварного к литейному способу изготовления корпусов танков резко сокра' Имеются в виду разлнчные поплавкв, понтоны, каркасные пояса, закреппммые по периметру броневого корпуса. 69 щает работу на вырезку деталей из листа, обработку кромок, подгонку и сварку; разгружает прокатные и правйльные станы, закалочные ванны и сварочные поворотные стенды--«кантователн», резко сокращает расход электродов, но требует подготовки нового специализированного литейного производства с уникальным формовочным и закалочным, мощным разливочным и крановым оборудованием Кроме того, недостаток литых корпусов и башен состоит в меньшей (примерно на 5 — 7%) снарядостойкостн литой брони по сравнению с катаной Рис. 33 Корпуса о — литой танка М60, 6 — сварной танка ИС-3 Корпуса и башни классифицируются также по нх упрощенным схематизированным конструктивным формам.

1) Башни по этому признаку делятся на цилиндрические, конические, полусферические и башни с развитой кормовой нишей (рис. 34) Две первые формы используются при сварке или клепке противопульных башен из штампованных деталей Цилиндрическая форма не рациональна и на современных танках почти не применяется Полусферическая литая башня танков Т-54 характеризуется снарядостойкой и технологичной формой, но является сравнительно малоемкой н неуравновешенной центр тяжести смещен вперед от оси вращения на 180 мм Развитая кормовая ниша башни танков МБТ70 увеличивает забронированный объем, вмещая механизированную боеукладк) выстрелов н ракет, сокращает неуравно- 70 вешенность башни, но увеличивает общий вес башни и опасна за.

клиниванием снаряда между корпусом и нишей башни, В танках МбОА), «Леопард» и «Чифтен» (см. рис. 2, 3 и 5) развитые ниши башен при движении по-походному с пушкой, развернутой на корму, могут перекрывать люк водителя, затрудняя его непосредственное наблюдение за дорогой Рнс 34 Схематизированные конструктивные формы танковых башен а — цилиндрическая, б — коническая, в — полусферическая, г — башня с развитой кормовой нишей 2) По форме носовой, наиболее ответственной части (рис.

35) разльча от корпуса а с вертикальной броневой деталью перед лицом водителя, корабельные б, полуэллиптические в и клиновые г, д, е. Первые широко применялись на довоенных советских и зарубежных танках„ но в настоящее время почти не используются ввиду низкой снарядостойкости и сложности сварки носа из трех отдельных броневых деталей Корабельный нос (и его литой вариант — полуэллиптический нос) увеличивает угол встречи снаряда с броней за счет «подворота» верхних носовых листов при наиболее вероятном нулевом курсовом угле обстрела, снижает вероятность заклинивания снаряда под башней при рикошете от верхних листов; облегчает оптимальную центральную посадку водителя Недостатки состоят в усложнении производства особенно при многослойном бронировании, в уязвимости сварного шва двух верхних листов, в необходимости развитых кронштейнов направляющих колес для «охвата» носа корпуса гусеницами Клиновые носы с большими углами наклона листов обладают высокой снарядостой.

костью, проще в изготовлении, особенно при многослойном бронировании; картер натяжного механизма вваривается прямо в корпус без специального развитого кронштейна По этим причинам они широко используются в современных танках со сварными и литыми корпусами 71 с ' «и г 7 а а 9 Рнс. Зб. Схематизированные конструктивные формы носовой части корпуса. а — с вертикальной броневой деталью перед ликом водителя; б — корабельная танка ИС-З, з — пользллнптнческая танка М48; г, д, е — клнновая танков Т-З4, Т-54 с углом наклона 60' я танка Я ГЙЧИОЗ(5) с зтлом наклона более 60' ч) По форме поперечного сечения (рис. 36) корпуса танков можно разделить на четыре группы: корпуса а, б без внутренних нпш в бортах; корпуса в с местными нишами под башней; корпуса г — яс с нишами над гусеницами по всей длине машины и корпуса з, и с нишами внутри гусеничного обвода.

Две первые группы корпусов а, б, з исключают возможность* дифференцирования броневой защиты по высоте и длине сварного корпуса, что отрицательно влияет на защищенность танка; характеризуются малой степенью Р е= — использования габаритного разреза танка (г' — площадь Н„В„ поперечного разреза корпуса, Н„Во — площадь поперечного габаритного разреза танка); без местных ниш под башней затрудняют размещение башенной опоры большого диаметра, необходимой для мощного пушечного вооружения танка. К их достоинствам отно- Р сятся: малый относительный периметр у= — поперечного сечения Р корпуса (Р— наружный периметр поперечного сечения броневого корпуса), предопределяющий его малый вес; предельная простота изготовления сварного корпуса из минимального числа катаных броневых деталей и возможность применения энергоемкой подвески с большими ходами катков и движителя с регулируемым клиреисом.

Корпуса и с местными нишами под башней в виде приваренного броневого сегмента"* с успехом используются на наших основных танках. Корпуса с надгусеничными нишами сложнее в производстве изза большого числа свариваемых листов, имеют большой относительный периметр у, предопределяющий их большой вес, могут препятствовать увеличению динамических ходов катков большого диаметра. Вместе с тем эти корпуса с составными бортами допускают дифференцирование броневой защиты по высоте борта; имеют большую степень е использования габаритного разреза танка и поэтому увеличенный забронированный объем„что особенно важно для плавающего танка ПТ-?6; широкая крыша корпусов позволяет разместить опору большого диаметра для башни с мощным пушечным вооружением. Сварной корпус з с нишами внутри гусеничного обвода характеризуется высокой степенью е, допускает дифференцирование броневой защиты по высоте борта, но другим требованиям не удовлетворяет и на современных быстроходных танках не применяется.