Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков, страница 104

2. По способу изготовления траков различают гусеницы с литыми (танк Т-54), штампованными (часть танков ИС-3) н сварными (танки ПТ-76, М46, М60) траками. При отливке легче„чем при штамповке и сварке, создать траки сложной скелетообразной формы с развитыми ребрами жесткости, почвозацепами н полыми гребнями необходимой высоты. В полости гребня с суженным выходом удобно закрепляется специальным приспособлением («языком») трос крепления бревна для самовытаскивания танка. Штамповка повышает прочность траков, но представляет значительные техноло1ическне трудности в связи с большой глубиной высадки металла гребня. Полость гребня имеет штамповочный уклон, исключающий применение специального приспособления. Сварка траков из отдельных штампованных деталей (плицы и гребней) устраняет технологическую трудность, но характеризуется большой трудоемкостью 555.

сварочных работ Применение автоматической сварки в производстве такой массовой детали, как трак, делает этот способ нзготовлення гусениц достаточно перспективным. Траки основных американских танков (рнс. 244) также свариваются нз отдельных простых деталей. Трак состоит нз двух одинаковых секций, соединенных лишь пальцами н представляющих сварной каркас, заполненный резиной. Каркас (см.

нижнюю часть рнс. 244) сварен нз двух труб 2 н 7, двух силовых планок 1 н 8 н днища 3 с приваренным к нему стальным почвозацепом 4. Внутренняя полость сварной секции заполняется сырой резиной н вулканнзнруется; верхняя плоскость полученной резиновой подушки образует беговую дорожку для опорных катков ". В трубы двух секцнй прн сборке трака запрессовываются два пальца 11 с навулканнзированнымн на ннх резиновыми кольцами 14. Для облегчения запрессовкн кольца смазываются специальной антнфрнкцнонной жидкостью, лыски 1 пальцев строго ориентируются на прессе отно.

сительно плоскости секций. Гусеница нз траков собирается с помощью двух одинаковых крайних б, 10 и среднего 12, 13 соединительных звеньев. Крайние звенья †цельн, крепятся на пальцах болтами 5 с клиновыми головкамн, которые плотно садятся прн затяжке гаек на лыски 1 обоях пальцев, полностью исключая проворачнванне пальцев в соедннятельных звеньях Соседние траки собранной гусеницы оказываются повернутыми друг относительно друга на угол 6, = 14', а относительно соединительного звена † 7'.

Наружные цилиндрические поверхности крайних звеньев являются цевкамн для зацепления с зубьями ведущего колеса. Среднее звено — разъемное, на его верхней части 13 имеется развитый гребень, входящий между бандажамн опорных, поддерживающих катков н ленивца, а также между двумя специальными круговыми ребрами ведущего колеса. Гусеннца — тяжелая (относнтельный вес 9,3оУе), сложна в изготовлении, прн сборке н эксплуатации, требует большого расхода резины, не обеспечивает тяжелым танкам хорошей проходимости (удельное давление на грунт более 0,9 кгс(смз), но обладает высокой нзносоустойчивостью, оцениваемой зарубежной печатью пробегом танка на одном комплекте гусениц 8000 кдг. 3.

Кроме того, гусеницы различаются фиксацией пальцев: 1) гу. сеннцы с «плавающнм» пальцем, в которых палец может позора чнваться относительно обоих соединяемых траков (рнс. 245,а, б, в, чт, е); 2) гусеницы с закрепленным в одном нз соединяемых траков пальцем (рнс 245,г н 243). В последнем случае палец закрепляется в четырех коротких, не подвержен.

иых износу протшииах (нижнего на рис 246) трака, за счет этого увеличена об. щая длина трех проушин верхнего траха, достигающая 65зэ ширины гусеницы Уменыпение тдепгпного давления и снижение степени сменности абразива в этих * Лртгой вариант гтсеницы 1для мирного времени) днища 3 с почвозацепом 4 не имеет, гусеница опирается на грунт резиновой подушкой 9 с резиновым почвозацепом 556 9о аа-И-сс' ~'7 г Рис. 244 Гусеница основных американских танков Д 8 — силовые планки, 2. 7 — трубы, 3 — днище, 4 — почвозацеп; 8 — болт с клиновой головкой, 6, И вЂ” крайние соединительные звенья; У вЂ” резиновый напочннтель, !7 — палец; 72, 78 — нижняя к верхняя части среднего соедини.

тельного звена; 74 — резиновые кольца; У вЂ” лыска петька Рис 246. Способы фиксации пальцев гусениц от осевых смешений: а — пружинным кольцом', б — отбойным кулаком; е — раскленкой торца; г — от поворотов в одном из траков несимметричной головкой пальца (вид чо стрелке А); д — отбойным конусом ведущего колеса; е — шилин. том (внд по стрелка Б) нзиашиваемых проушинах создают предпосылку некоторого увеличения срока работы гусеницы с закрепленным пальцем. Недостатки состоят в усложнении лонструкцин н увеличении объема обслуживания гусеницы.

Расчет основных деталей гусениц. Задача проектного расчета гусеницы сводится к выбору наиболее рациональной конструкции шарнира и к определению основных размеров деталей гусеницы, отвечающих предъявляемым требованиям. Поверочный расчет заключается в общей оценке прочности и износостойкости гусениц. 1. Расчет гусениц с открытым металлическим шарниром и «плавающим» пальцем. Прочность таких гусениц оценивается нормальными напряжениями разрыва проушин траков и касательными напряжениями среза пальца при действии на гусеницу наибольшей необходимой и обеспечиваемой сцеплением силы тяги Р =1ч,с 0 (см. рнс.

1Б2). Некоторое представление об износостойкости гусениц дает величина удельного давления пальца на проушину, условно определяемая при действии на гусеницу той же максимальной силы тяги Р г;,6. Подсчет перечисленных величин требует предварительного определения усилий Р,, действующих на каждую проушину трака, что для многоушковых траков,(рис. 246) представляет л г шюршина Рис.

246. Расчетная схема гусеницы с открытым металлическим шарниром сложную статически неопределимую задачу*. Для упрощения расчета предположим, что удельные давления пальца на все проушины одной стороны трака одинаковы. е Извесгимй по специальной литературе метод решения этой статически неопределимой задачи основывается на двух грубых допущениях н приводит к выводу, что усилия Р, распределяются по проушинам примерно обратно пропорционально их длине: чем короче проушина, жестче участок пальца в ней, тем больше действующая на нее сила. Этот основной вывод в определенной мере сира. ве длнв для новых гусениц с неизношенными шарнирами.

Начавшийся неравно- по ннм мерный износ проушяи сразу же нарушит найденное распределение усилии по н и расчет изношенных гусениц этим методом становится неправомерным. Для изношенных гусениц, проверка прочности которых представляет иаиболы ший практический интерес, это допущение обьясняется выравнивающим дамение влиянием износа пальца н вроушнн. Если у верхнего охватываемого трека новой гусеницы (см. рис. 246) усилив Рэ и Рз коротких проушин больше усилнй Р1 и Ра длинных проушин, то начавшийся ускоренный износ коротких проушнн будет продолжаться до тех пор, пока удельные давления во всех проушинах не выравняются. После этого все проушины будут изнашиваться в равной мере под действием равных удельных давлений пальца на проушину. Поверочный расчет включает определение средних напряжений разрыва проушин охватываемой (см.

рис. 246) (179) кгс/смэ 2 (гг — г) ~~~~Ь, и охватывающей а = Р а+э 2(гчг — г) ~;Ь~ 1 сторон трака, среднего напряжения среза пальца Р х иг(, 2а — ' 4 (180) средних удельных давлений пальца иа проушины охватываемой и Р (161) ы. Еь, 1 н охватывающей г Р Ф= +~ гх', ~Ьг 1 сторон трака. Для гусениц наших легких, средних и тяжелых танков указанные величины не<b>Текст обрезан, так как является слишком большим</b>.