НПО Энергомаш (Раздаточные материалы)

НПО Энергомаш — ведущее российское предприятие по разработке жидкостных ракетных двигателей большой мощности. За свою 70-летнюю историю предприятие разработало более 50 мощных жидкостных ракетных двигателей, работающих на различных компонентах топлива. Струк.гурно НПО Энергомаш состоит из: - конструкторского бюро с филиалами; - опытного завода; - научно "испьп ательного производства; - подразделений вспомогательных служб, Опытный завод энергетического машиностроения; - общая площадь - 56 га; - производственная площадь - 205000 м'; - количество единиц оборудования - 4400.

Научно-испытательное производство: 83 испытательных стенда, в том числе 4 огневых стенда, из которых два уникальных стендовых комплекса для огневых испытаний двигателей тягой до 1000 тс. Возможности стендовой базы: - диапазон рабочих температур от -196 'С до +900 'С„ — диапазон виброиспьпаний 5 - 20000 Гц; - давление до 103 МПа; - мощность электроприводов до 37000 кВт; - расход жидкости О, 1 - 1200 л/с; - число оборотов до 60000 об/мин. Рабочие тела: вода, жидкий кислород, жидкий и газообразный азот, воздух, гелий, керосин, высокотемпературные газы, Основные направления дея~ельнос~~: - теоретические исследования в области создания жидкостных ракетных двигателей; - разработка и производство мощных жидкостных ракетных двигателей для первых и вторых ступеней ракет-носителей на низко- и высококипящих компонентах топлива; - экспериментальная отработка конструкций и экспертиза результатов испытаний жидкостных ракетных двигателей, их узлов и агрегатов; - сопровождение летных испытаний РН; - разработка непрерывных химических лазеров (НХЛ) различной мощности на рабочих молекулах НР и ОР.

Предприятие начала свою деятельность 15 мая 1929 г. в Ленинграде как подразделение по разработке ракетных двигателей при Газодинамической лаборатории. В 1933 г. подразделение работает в составе Реактивного научно-исследовательского института в Москве, а в 1941 г. была реорганизовано в Опытно-конструкторское бюро в Казани, С 1946 г, местом нахождения ОКБ является г, Химки Московской области.

В 1990 г. предприятие переименовано в НПО Энергомаш. Основателем и бессменнь~м РУкавОДителем НПО Энергомаш ' ' де 1969 ГОДа Являлся 'акаД6мик Вавентин Петрович Гдуиаез (19()6-1969) - ..- еыдВОщийся советский ученый в Области ракетно" касмическсй техники, Основоположник Отечественного жидкОстнаго ракетнога ' двигателестроения; членкарресйандент АН СССР с 1963 г., академик АН СССР с 1956 г„дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1961 гг,). Да 1974 г, — главный конструктор КОНСТРУктбрскега бюро энвргатичеСКОГО мацмнастроения-КБ Энергомаш. С 1974 г:.

— директор и Г9черальныЙ' кОнструкто(з НПО "Энергий'*, в состав которого с 1974'Г, дО 1990,г, ВФДила КБ Энергомаш, НагражДен, ЗОлбтОЙ ' 'м6Далью. им. К; Э.'Циалкаеского (1956 г,), лауреат Ленинекай (1967. г;) и Гасу-. дарственных (1967, 1964 гг,) премий; Оонавные рабат~ пасвятцены теар6тическим и зкспВрим6Нталь ным исследОваниям пО важнейшим вопросам создан~~ и развития ЖРД мощных ракетоносителей и касми" ческих систем, СОздания универсальной ракетно-касмическои системы '"Энергия-Буран"', а также использования' различных видов В годы второй мировой войны были созданы конструкции самоле~ных ЖРД вЂ” ускорителей для боевоЙ авиации (РД-1, РД-1Х3, РД-2, РД-3). Эти двигатели прошли около 400 пусков на самолетах конструкции В.М.Петлякова, А.С.Лавочкина, А.С.Яковлева, П.С,Сухого, Знакомство в 1945 Г, с НВМВЦКИМ ОПЫТОМ создания ракеты А-4 (Фау-2) и осознание необходимости иметь подобное вооружение в Советской армии способствовало и УСКОРИЛО ПРИНЯТИВ правитВльственнОГО РВШВНИЯ О ВОСПРОИЗ- водстве двигателя немецкОЙ ракВты.

ЖРД РД-1()О, созданный для ракеты Р-1, ЯВЛЯВТСЯ ВОСПРО- изведенноЙ капиВЙ немецкоГО двиГателя, ИЗГОТОВЛВННОГО ИЗ отечественных материалов и по отечес- ТВВННОЙ ТВХНОЛОГИИ. В 1957 году весь мир узнал об успешных полетах в СССР первой межконтинентальной ракеты, которая вскоре вывела на орбиты первые спутники Земли. На первой и второй ступенях РН "Восток", с помощью которой затем был осуществлен первый полет человека в космос, установлены четы рехкамерные кислородно-керосиновые двигатели РД-107 и РД-108 с боковыми рулевыми камерами для управления направлением полета ракеты. Двигатели РД-107 и РД-108 были разработаны в 1954-57 гг.

Они и их модернизированные варианты работают в составе семейства космических ракет-носителей Р-7 (РН "Восток", "Восход", "Молния", "Союз" ), ко~орые выводили искусственные спутники Земли и Луны, космические аппараты для исследования солнечной системы. Они надежно обеспечивают и сегодня выполнение российской космической программы пилотируемых полетов. ЖРД РД-253 Тяга.

тс (на земле/в пусзтгте).... Уаельньгй импульс тяги, с (иа земле/В пустоте),,..........,, ,...)50/)67 ,...286/3) 6 Большим практическим достижением явилось создание в 1961-65 гг, дви~а~еля РД-253 для РН "Протон". Это самый мощный однокамерный денга~ель, рабо~ающий на высококипящих компонентах топлива. Впервые в мире соболь мощный двигатель был выполнен по схеме с дожиганием окислительного газа, что значительно повысило экономичность двигателя. Шесть ЖРД РД-253 надежно работают в составе первой гтупени РН "Протон", обеспечившей успешные полеты космических аппаратов "Луна", "Венера", "Марс" и других, а также орбитальных космических станций Салют" и "Мир".

В настоящее время РН "Протон" успешно используется для вывода на орби~у коммерческих объектов. Самый мощный в мире четырехкамерный ЖРД РД-170 обладает наивысшим уровнем параметров и характеристик для двигателей данно~о класса, работает на экологически чистых компонентах топлива: кислород + керосин, Двигатель предназначен для м~огократно~о (до 10 раз) испол~зова~~я. Двигатель характеризуется высокой надежностью Функционирования на всех этапах эксплуатации, ремонта- и контролепригодностью, Освоена специальная технология межпусковой обработки двигателя, требующая незначительного времени для подготовки двигателя к новому полету или испытанию. Управление вектором тяги двигателя осуществляется благодаря созданию уникального сильфонного узла качания камер, работающего в зоне высокотемпературного ~азового потока.

По совокупности своих энергетических и эксплуатационных характеристик этот двигатель не имев~ отечественных и зарубежных аналогов. Разработка двигателя РД-170 и его модификации РД-171 для первых ступеней ракетно-космической системы "Энергия-Буран" и РН "Зенит" соответственно стала значительным достижением НПО Энергомаш. В 1985 году было завершено создание одно- камерного двигателя РД-120, предназначенного для вгорой ступени РН "Зенит"',. способной выводить на околозек~ну~о орбиту полезный груз к~ассой до 12 тонн. На первоЙ ступени атой ракеты используется двигатель РД-171, ЖРЛ РД-12О Тяга, тс (в пустота)...................85 Уле.! Ьный импульс тяги, С.....350 Кислородно-керосиновый двигатель РД-180 предназначен для использования на РН "Атлас-3" компании Локхид Мартин (США).

В июне 1994 года в США поставлен первый макет двнгатвлй, ДОВОДОчнЫЕ огневые испытаний начаты в но~бре 1996 года. Во второй половине 1998 года на испытательном стенде НАСА Хантсвилле успегвнО прОведены испытания РД-180 в составе ступени РН. 2 января 1999 Года первый товарный двигатель РД-180 был поставлен в США. Первый полет американской ракегы "Атлас-3"' с российским двигателем РД-180 запланирован на 1999 год. Маркетингом и реализадией этОГО совместное Двигатель РД-180 спроектирован по схеме с дожиганием Окислительного газа. Он имеет две камеры сгоранил и ХНА, предводимый В действие Одн~~ Газогенератором, В настоящее время НПО Энергомаш приступило к разрабо~ке нового ЖРД РД-191 для РН "Ангара".

Этот однокамерный дан~атель входит в семейство современных кислородно-керосиновых двигателей конструкции НПО Энергомаш. Первый полноразмерный макет этого двигателя в составе макета РН "Ангара" в июне 1999 г. демонстрировался на азрокосмическом салоне в Ле Бурже. ЖРД РД-!91 Ъпа, тс (на зек!ле/в пустоте)..... Улет!Ьный имг!уз!Ьс, с ($га зем!!е7В пустоте).... „...,...,...,. Двигатель РД-120К является модификацией двигателя РД-120 с укороченным соплом и карданным подвесом, либо с применением рулевых камер для управления вектором тяги.

Двигатели могут использоваться на первых ступенях при модернизации существующих РН, а также при создании новых РН легкого и среднего классов Особый интерес вызывают проекты многоразовых трехкомпонентных двухрежимных ЖРД семейства РД-700. Двухкамерный двигатель РД-701 был предназначен для авиакосмической системы "МАКС", а однокамерный двигатель РД-704 может стать основой для перспективной концепции одноступенчатой РН с вертикальным взлетом и посадкой.

Экспериментальными исследованиями впервые в истории двигателестроения была подтверждена принципиальная возможность создания нового поколения ЖРД. В НПО Энергомаш также ведутся проектные исследования двигателей с использованием сжиженного природного газа (метана), в частности разрабатываются двигатели для раке~нокосмическо~о комплекса "Рикша" малого класса. Одновременно выполняю гся проектные оценки перевода ряда существующих двигателей с керосина на метан д,пя более тяжелых носителей, Я 0)~ Ф~', О. ~ с~ Ф х т о о () юр Ю ю $ф й, Ф9 1й сч й$ 6 Ф Ф$ й Ц~ ~с о В О~ '~е 6.$ РД-Й©00 1,590 0,088 3704 1650 1946-50 Компоненты топлива (РгореИап! согпропепгз): окислитель(ох1г!1вег) кислород(оху8еп) Горгочее(рве 1) 75%СрНзОН Соотношение компонентов топлива (М(х1пге га11о) 1,28 Тяга, кН(ТЬгпзг, ЫМ): на земле(аеа 1е~е1) 257 в пустоте(часщип) 304 Удельный импульс,с (прес)бс 1гпрп1зе, з): на земле(зеа !еуе!) 203 в пустоте(~аспшп) 237 Давление, МПа(Ргеьзпге, МРа): в камере сгорания(ш сЬагпЬег) на срезе сопла(а! погзг)е вес!гоп) Масса, кг(Маза,!гав): залитого двиг ателя(ъч1Ь ргореИап!) 1209 Габариты„мм(0ппепяопз,пцп): высота(Ье18Ьг) диаметр(г!1аптегег) Годы разработки(ТЬе усата оГ деуе1оргпеп1) Двигатель РД- 100 устаиавливалея иа Ро Р-1 Г М0-100 еаигае жал ньгаПег1 аи Я-1) кислород(охудеп) 92%С Н,ОН о) 1,45 362,8 404,0 2,12 0,13 Компоненты топлива(РгореИап1 сопзропеп1з): окислитель(охЫыег) гор кзчее((пе1) Соо* ногпение компонентов топлива (М)кгще га(1 Тяга,кН( Пзгаз(,КХ): на земле(зеа 1е~е1) в пустоте(~асишп) Удельный импульс,с(прес(бс 1гпроЬе,а): на земле(аеа 1е~е1) в пустоте(часоигп) Давление.