Отзыв_Ерохова_труды (Методы повышения эффективности работы дизеля при использовании этанола в качестве экологической добавки к дизельному топливу), страница 4

141).В четвертой главе приведены результаты экспериментальныхисследований дизеля, работающего на смесях нефтяного дизельного топливаи абсолютного (безводного) этанола. Использование абсолютного этиловогоспирта в качестве кислородсодержащей присадки позволяет получитьоднородные устойчивые смеси нефтяного дизельного топлива с этанолом.При экспериментальных исследованиях дизеля Д-245.12С (4 ЧН 11/12,5) надизельном топливе «Л» по ГОСТ 305-82 и его смеси с 4% этанола (пообъему) использован абсолютный спирт Алексинского химическогокомбината (г.

Алексин Тульской обл.) по ТУ 2421-064-07506004-2003.Дизель испытывался на режимах внешней скоростной характеристики ирежимах 13-режимного испытательного цикла R-49 с установочным УОВТ0=13 град, п.к.в. до ВМТ при неизменной настройке системы топливоподачи.Из-за меньшей теплоты сгорания смеси 96% дизельного топлива и 4%этанола на режимах внешней скоростной характеристики отмеченонекоторое увеличение удельного эффективного расхода этого смесевоготоплива, по сравнению с работой на дизельном топливе.

Однако при этомотмечены некоторый рост эффективного КПД дизеля и заметное уменьшениедымности отработавших газов при работе дизеля на указанной смеси.Испытания дизеля Д-245.12С на режимах 13-режимного испытательногоцикла показали возможность улучшения показателей токсичностиотработавших газов при использовании абсолютного этанола в качествеэкологической присадки к нефтяному дизельному топливу. В частности, нарежимах максимальной мощности и максимального крутящего моментадымность отработавших газов снизилась на 15-25 % по сравнению с12нефтяным дизельным топливом, удельный массовый выброс оксидов азотана режимах 13-режимного цикла уменьшился на 17,4%.

Но при этомотмечено менее существенное увеличение выброса монооксида углерода - на9,0 % и выброса углеводородов - на 8,6 %. Однако эти два компонентаотработавших газов эффективно снижаются широко используемымикаталитическими нейтрализаторами отработавших газов.По результатампроведенных экспериментальныхисследованийразработана методика сравнительной оценки экологических качествнефтяного дизельного топлива и смесевого биотоплива с добавкой этанола,базирующаяся на метод свертки. В этой методике обобщенный критерийоптимальности J0 определяется в виде суммы частных критериев,характеризующих концентрацию в отработавших газах оксидов азота и ихдымность на двух основных режимах - режиме максимальной мощности ирежиме максимального крутящего момента.

В соответствии с этимкритерием смесь 96% нефтяного дизельного топлива и 4% абсолютногоэтанола обладает заметно лучшими экологическими качествами посравнению с чистым дизельным топливом. Для дизеля Д-245.12С,работающего на нефтяном дизельном топливе, обобщенный критерийоптимальности ^ 0 был равен единице, а при переходе на указанную смесьон снизился до= 0,818. Предложенная методика может бытьиспользована для сравнительной оценки экологических качеств и другихбиотоплив.Четвертая глава завершается частными развернутыми выводами ирезультатами исследований по четвертой главе (стр. 141...

143).Выполненная работа в целом завершается основными по диссертационнойработе (стр. 144... 146).Недостатки работы, замечания, пожеланияПо представленным диссертации и автореферату необходимо сделатьследующие замечания:1. Во второй главе диссертационной работы исследованы вязкостныехарактеристикиразличныхтоплив,полученысоответствующиеаппроксимационные характеристики. Однако в дальнейших исследованияхони не используются.2. При расчете параметров потока нефтяного дизельного топлива и эмульсии70% рапсового масла и 30 % этанола в проточной части распылителяфорсунки рассмотрено стационарное течение топлива.

Однако дизельныефорсунки работают в импульсном режиме. Неясно, насколько полученныерасчетные результаты применимы к реальным условиям работы дизельныхфорсунок.3. В диссертационной работе исследованы смеси рапсового масла с этиловымспиртом в пропорциях 90:10 и 70:30, смесь 96 % нефтяного дизельного13топлива и 4 % абсолютного этанола, но не обоснован выбор именно такогосостава смесевых биотоплив.4.При испытаниях дизелей, исследуемых в третьей и четвертой главахдиссертации, не учитывался выброс такого важного токсичного компонентаотработавших газов как твердые частицы. Не включен он и в разработанныйобобщенный критерий оптимальности.5. Использование предложенной смеси 96 % нефтяного дизельного топлива и4% абсолютного этанола позволяет значительно улучшить показателитоксичности отработавших газов дизеля Д-245.12С, но не обеспечиваеттребования действующих норм EURO-4 и EURO-5 на токсичностьотработавших газов.5.

Общим недостатком первой главы является тот факт, что автор не излагаетсвоего критического отношения к исследуемому энергоносителю (рапсовомумаслу).6. В представленных материалах не раскрыты до уровня известностиконструктивные особенности и параметрические системы подачи рапсовогомасла. В представленных материалах диссертационной работы отсутствуетсопоставительный анализ разработанной системы подачи рапсового масла ианалога базового дизеля.7. В диссертационной работе не сформулированы и не намечены путидальнейшего развития методологии применения рапсового масла в качествемоторного топлива.8. Диссертационная работа выполнена в Московском государственномтехническом университете на кафедре поршневых двигателей внутреннегосгорания.

Однако сведения использования основных фундаментальныхрезультатов диссертационного исследования в учебном процессе бакалавров,магистров и аспирантов не приведены.Публикации и соответствие содержаниядиссертации и авторефератаОтмеченные недостатки и замечания не снижают научной и практическойзначимости, а также научной ценности выполненной работы.Соискателем впервые наиболее полно, обстоятельно и всестороннерассмотрены основополагающие вопросы использования этанола в качествеэкологической добавки к дизельному топливу.Диссертация прошла апробацию, ее существо изложено в достаточномчисле публикаций, автореферат диссертации соответствует ее содержанию.Результаты работы прошли апробацию на научно-технических конференциях,симпозиумах и научно-технических семинарах.

Особенно следует отметитьна ежегодных семинарах Всероссийской научно-технической конференции(ВНТК) имени проф. В.И. Крутова по автоматическому управлению ирегулированию теплотехнических установок при кафедре ТеплотехникеМГТУ им. Н.Э. Баумана (Москва , 2014...2017 гг.).14Диссертантом решена важная научно-практическая задача национальнойэкономики повышения конкурентоспособности современных дизелей наоснове комплекса исследований добавки этанола к дизельному топливу.Диссертация написана хорошим техническим языком и легко читаема(для специалистов).

Она хорошо и правильно оформлена. Диссертант владеетсовременными методами программирования и анализа и обработкиполученных результатов на примере эмульсии нефтяного топлива иводы .созданной в ПК МАТЛАБ 2012.Публикации, приведенные в автореферате, включают материалы поосновным разделам диссертации. Основные положения и результатыисследований изложены в 8 печатных публикациях, рекомендованных ВАКРФ) общим объемом 1,8 п.л.Авторефератсодержитосновныеположенияирезультатыдиссертационного исследования по совершенствованию механизма иприроды применения экологической добавки к дизельному топливу.Диссертационная работа выполнена на хорошем методическом и научномуровне,содержитвсестороннийанализрассматриваемойзадачинациональной экономики в области повышения экологической безопасностисовременных энергетических установок при работе на альтернативных видахтоплива.Полученныетеоретическиеиэкспериментальныерезультатыдиссертационной работы не содержат дискуссионных материалов иоднозначны для понимания сущности методов современного биодизеля.Критический анализ состояния отраслевой задачи по совершенствованиюметодов повышения эффективности работы дизеля при использованииэтанола в целом отличаются достаточной аргументированностью, правильносформулированной целью и поставленными задачами, необходимойглубиной их решения и достоверностью приведенных научно-практическихрезультатов.Заключение о соответствии диссертации критериям, установленнымположением о порядке присуждения ученых степенейМатериалыдиссертационногоисследованияполнораскрываютвыполненную работу и оформлены в соответствии с требованиями,предъявляемыми пп.

9-11 «Положение о порядке присуждения ученыхстепеней», утвержденного постановлением Правительства РФ № 842 от 24сентября 2013 года.Диссертационная работа Бирюкова Владимира Владимировича: «Методыповышения эффективности работы дизеля при использовании этанола вкачестве экологической добавки к дизельному топливу», являетсязавершенной научно-исследовательской и квалификационной работой,посвящённой решению актуальной проблемы использования биотоплив вдизелях, имеющей научную новизну и практическое значение дляконструкторов и специалистов современного двигателестроения.15В целом по актуальности, научной новизне, объему материалов, научнойценности теоретических и экспериментальных исследований, а такжепрактическому значению полученных результатов выполненная работаБирюкова В.В.

отвечает требованиям ВАК РФ, предъявляемым ккандидатским диссертациям, а ее автор Бирюков Владимир Владимировичзаслуживает присуждения ему ученой степени кандидата технических наукпо специальности 05.04.02 -Тепловые двигатели.Доктор технических наук, профессорЗаслуженный деятель науки РФ,'^Почетный работник высшего образования РФЕрохов"Подпись профессораЕрохова Виктора ИвановичаЗаверяю:Л;Главный ученый секретарь Уче 1Юг<усовета«Московский политехнический университет»(Московский Политех),1г^доктор технических наук, профессорИ.И.Колтунов'*Сведения об авторе отзываЕрохов Виктор Иванович профессор кафедры «Экологическая безопасностьтехнических систем» «Московский политехническийуниверситет»(Московский Политех).107023, г.

Москва, ул. Большая Семеновская, д. 38, тел. 8-916-150-17-87e-mail: pdo@mami.ru1СПИСОК УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИХ И НАУЧНЫХ ТРУДОВЕРОХОВА ВИКТОРА ИВАНОВИЧА, 2011-2017 гI. Ерохов В.И., Ревонченков А.М. Эффективность применение газовогоконденсатав качестве моторного топлива. Журнал “Транспорт наальтернативном топливе”, N1.-2011. -с.48-512.Ерохов В.И., Одинокова И.В. Система подачи сжиженного нефтяногогаза (СНГ) в цилиндры двигателя с принудительным воспламенением.Вестник МГТУ им. Н.Э.Баумана. Серия “Машиностроение” 2011, N4 с114...1153.Ерохов В.И., Одинокова И.В.

Применение биотоплив в бензиновыхдвигателях и дизелях. Международный Журнал. АГЗК+ АТ. - 2011N 2 12 с.4. Ерохов В.И.и др. Применение электрического привода НТС. Журнал“Транспорт на альтернативном топливе”, N 1.-2010. -с.48-515. Ерохов В.И. Системы впрыска бензиновых двигателей (конструкция,расчет, диагностика). Учебник для ВУЗОВ. -М : Горячая линия -Телеком. 2 0 1 1 .-5 5 2 с.6. Ерохов В.И., Ревонченков А.М., Ревонченков А.А. Система питаниядвигателя внутреннего сгорания сжиженным газовым топливом.