Отзыв_Ерохова_труды (Методы повышения эффективности работы дизеля при использовании этанола в качестве экологической добавки к дизельному топливу), страница 2

Ногинск).(Акт, стр. 172)Результаты исследований внедрены в ООО «111111 «Дизельавтоматика», г.Саратов и в ЗАО «Форант-Сервис» (г. Ногинск).(Акт, стр. 173)Таким образом, диссертационная работа Бирюкова В. В. соответствуеткритерию «Практическая ценность».Обоснованность и достоверность научных положенийдиссертационной работыОценка достоверности основных выводов соискателем проведена наосновании сопоставительного анализа результатов теоретических иэкспериментальных исследовании, изложенных в диссертационнои работе.Достоверность и обоснованность научных положений определяются:использованием современных методик расчета показателей потока топлива впроточной части распылителей форсунок; использованием современныхметодик сравнительной оценки экологических качеств различных топлив;совпадением результатов расчетных и экспериментальных исследований,полученных при испытаниях на развернутом двигателе.Расчетные и экспериментальные исследования показали, что путемиспользования этанола в качестве экологической добавки к дизельномутопливу можнообеспечить значительное улучшениепоказателейтоксичности и дымности отработавших газов современного транспортногодизеля.Полученные при исследованиях результаты сводятся к следующимосновным выводам и рекомендациям:достоверностьполученныхрезультатовобеспеченауровнемприменявшегося оборудования, набором статистической информации иметодами её обработки.1.

В качестве наиболее перспективных биотоплив для дизелейрассматриваются биоэтанол и топлива, производимые из растительных масел,(пункт 1, основные выводы и заключение).Данный вывод подтверждается обстоятельным анализом проблемы,обеспеченностью сырьевыми ресурсами человечества на региональном иглобальном уровне , совершенной и доступной технологией и результатамиработы (рис 1.2 и 1.3, стр.

11..24).2. Разработана методика расчета показателей потока эмульгированногобиотоплива с добавкой этанола в проточной части распылителей дизельныхфорсунок с использованием ПК Fluent и проведены расчетные исследования(пункт 2, основные выводы и заключение).Данный вывод подтвержден теоретическим обоснованием механизма иприроды различных эффектов подачи этанола, моделированием течениятоплива в распылителях форсунок и экспериментальными исследованиями(стр. 69.

..100, рис. 2.11..2.12). ’. 3. При работе на смеси 70% РМ и 30% ЭС отмечена существенно меньшаятурбулентная энергия потока этой смеси по сравнению с нефтяным ДТ(пункт 3, основные выводы и заключение).Данныйвыводподтвержденэкспериментальнымиматериаламимоделирования течения топлива в проточной части форсунки (рис. 2.14-2.16,стр.75- 86).. 4. Проведенные на установке ИДТ-69 испытания показали, чтоиспользование смесей ЭС в количестве 10 и 30% с РМ приводит к снижениюдымности ОГ по сравнению с работой на ДТ (пункт 4, основные выводы изаключение).Данный вывод подтвержден экспериментальными материалами влияниядобавка этанола, позволяющей улучшить качество протекания процессовраспыливания топлива, смесеобразования и сгорания и, тем самым снизитьвыбросы оксидов азота и сажи с отработавшими газами.(рис.

3.5...3.7, стр. 111... 118).5. При использовании смесевых биотоплив, степени сжатия 8=18 и УОВТ0=13 град, п.к.в. до ВМТ максимальный эффект при снижении дымности ОГдостигнут при работе на РМ с 10% ЭС и составил 1,6 единиц по шкале Boschили 24% по сравнению с работой на ДТ (пункт 5, основные выводы изаключение).Данный вывод подтвержден экспериментальными материалами влиянияугла опережения впрыскивания этанола на показатели рабочего процессабиодизеля (рис.3.6...3.7,стр.117... 120).6. Рассмотрена возможность использования в дизеле Д-245.12С смеси 96%ДТ и 4% абсолютного этанола.

При смешении этих компонентов образуютсястойкие однородные смеси, обладающие хорошими экологическимикачествами из-за наличия в их составе значительного количества кислорода(пункт 6, основные выводы и заключение).6Данный вывод подтвержден теоретическимиметодами анализаирасчетные исследования вязкости смесевых биотоплив и параметров потокаразличных топлив в проточной части распылителей форсунок (рис.

4.1- 4.3,стр.121-133).7.Проведены экспериментальные исследования дизеля Д-245.12С нанефтяном ДТ и на смеси 96 % ДТ и 4 % абсолютного этанола на режимахВСХ и режимах 13-режимного цикла ЕСЕ R49 (пункт 7, основные выводы изаключение).■.Данныйвыводподтвержденэкспериментальнымиматериаламииспользования абсолютного (безводного) этанола, (рис. 3.7-4.45, стр.118-120),улучшаемую смешиваемость с нефтяными топливами.8. Разработана методика сравнительной оценки экологических качествнефтяного ДТ и смесевого биотоплива с добавкой этанола, базирующаяся наиспользовании обобщенного критерия оптимальности в виде суммыотносительных безразмерных критериев, характеризующих выбросы оксидовазота и сажи (дымность ОГ) (пункт 8, основные выводы и заключение).9.

Оптимизационные расчеты показали, что смесь 96 % нефтяного ДТ и 4%абсолютного этанола обладает заметно лучшими экологическими качествамипо сравнению с чистым нефтяным ДТ (пункт 9, основные выводы изаключение).Данный вывод подтвержден экспериментальными материалами влиянияпредварительного впрыскивания газообразного водорода позволяет снизитьтепловые нагрузки на детали камеры сгорания водородного дизеля (рис. 4.1­4.3, стр.128-1131).10.

Проведенные расчетно-экспериментальные исследования подтвердилиэффективность использования предложенной методики сравнительнойоценки экологических качеств нефтяного ДТ и смесевого биотоплива сдобавкой этанола, ее информативность при оценке экологических качествразличных топлив и сравнительно небольшой объем расчетных исследований(пункт 10, основные выводы и заключение).Данный вывод подтвержден расчетно-экспериментальными даннымисравнительной оценкиэкологической качествнефтяного топлива исмесевого биотоплива (стр.

133... 141).Оценка содержания диссертационного исследованияДиссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов изаключения по выполненной работе, списка использованной литературы иприложений.Она изложена на 166 страницах основного текста, содержащего 62 рисунка и29 таблиц. Список литературы содержит 187 наименований на 19 страницах.Приложение на 8 страницах включает листинг программы аппроксимацииэкспериментальных данных по вязкости эмульсионной смеси и документы овнедрении результатов работы.7Во введении к работе проведён общий анализ проблемы, обоснована еёактуальность для страны и современного двигателестроения.Во введении проанализирована целесообразность использования этанолав качестве экологической добавки к дизельному топливу.

Обоснованаактуальность, научная новизна и практическая ценность работы, дана общаяхарактеристика диссертацииВо введении сформулирована цель и задачи исследования, научнаяновизна и практическая ценность работы. Изложены основные направлениярешения данной проблемы, а также приведены важные результатытеоретического и прикладного характера, выносимые на защиту.Первая глава диссертационного исследования посвящена в целомобоснованию целесообразности использования биотоплив в транспортныхдизелях (стр. 11...36).В данной главе соискателем рассмотрена тенденция развития мировоготопливно-энергетического комплекса и типы биотоплив, используемых втранспортных дизелях (пункт.

1.1., стр.11. ..14).В этом разделе приведены динамика производства и потреблениябиотоплива в странах ЕС (стр. 14, рис 1.3).В разделе 1.2 соискателем рассмотрены особенности спиртовых топлив инаправления их использованияв двигателях внутреннего сгорания(стр. 14... 24).Приведены молекулярные структуры простейших спиртов (стр 15, рис.

1.4).Соискателем справедливо отмечено, что особенности применения спиртов вкачестве присадок к дизельному топливу.Заслуживает внимания достаточно полный физико-химических свойствпростейших спиртов (стр. 17, таблица 1.). Соискателем приведенаотносительная термическая эффективность использования нефтяных топливи простейших спиртов в бензиновых двигателях и дизелях (стр.21, рис 1.5).Автором проанализирована показатели топливной экономичности итоксичности отработавших газов дизелей (стр.24...35).Приведенважныйанализмногопараметровыххарактеристикбыстроходных дизелей (рис.

1.11, стр. 25).Соискателем приведена формула расчета расхода топлива в на режимахиспытательного цикла (стр. 26, формула 1.1). Автором проведен анализметодов исследования испытательного 13-режимного цикла ЕСЕ R 49 (рис1. 12).рассмотрены основные проблемы использования топлив растительногопроисхожденияв двигателяхвнутреннегосгорания,особенностиобразования основных токсичных компонентов отработавших газов в камересгорания дизеля и основные виды альтернативных топлив. Проведен анализрезультатовисследованийхарактеристиктранспортныхдизелей,работающих биотопливах. В этих исследованиях показана возможностьзначительного улучшения экологических показателей дизелей прииспользовании в качестве топлива смесей дизельного топлива, этанола,8растительных масел.