Отчёт по учебной практике (Отчёт по учебной практике - Кафедра СМ-3), страница 4

Основной задачей Советского ракетостроения было воссоздание изобрывков различной немецкой документации ракеты ФАУ-2. Всего за двагода был создан советский ракетный двигатель РД-100 и ракета Р-1,являющаяся точной копией немецкой, но сделанной советскими учеными иинженерами и из советских материалов. Затем по немецким технологиямбыли созданы такие ракеты, как Р-3 и Р-5.Но дальнейшее развитие немецких технологий было невозможно, принципмасштабирования не дал никаких положительных результатов, поэтомурешено было сделать ракеты по схемам первых ракет Глушко, но учитываяопыт немецких технологий.

Так был сделан ракетный двигатель длязнаменитой Р-7, дальнейшей модификацией которой является РН «Союз»,которая вот уже почти 60 лет доставляет человека в космос. Для этого былаприменена интересная схема камеры сгорания: внутренняя стенка быласпаяна с рубашкой таким образом, что образовывались протоки между ними.По этим протокам циркулировало горючее, охлаждая камеру сгорания,температура в которой была выше 400 градусов Цельсия.После мы смотрели двигатели ракет военного назначения, работающих, вотличие от научных, на высококипящем топливе, которое очень токсично ивзрывоопасно.

Например, двигатель РД-264 устанавливался на военнуюракету Р-36М, которая однажды взорвалась на старте при попытке устранитьнеполадки в двигателе, унеся жизни около 100 человек. Эта ракета известнатакже как «Сатана» за то, что ее необычайно трудно было уничтожить ПВО19противника. В головной части ракеты устанавливалось множество зарядов,некоторые из которых были ложными.Далее был создан самый мощный однокамерный двигатель РД-253,устанавливаемы на РН «Протон», работающий на высококипящихкомпонентах топлива: несимметричный диметилгидразин и тетраоксиддиазота.

Двигатель РД-120, устанавливаемый на РН «Зенит» и перспективаРН «Союз 7». На некоторых двигателях, например, РД-107 и РД-108,устанавливаемые на РН «Союз», были применены в конструкции рулевыедвигатели, необходимые для поддержания заданной ориентации. Но вскореот них отказались, на самом мощном по сей день двигателе РД-171 (тяга 800тонн), был установлен специальный механизм, который мог поворачиватьсопло каждого из четырех камер сгорания в двух плоскостях. Вырез изцилиндра подобного механизма мне удалось подержать в руках и дажепопробовать согнуть, как гармошку.Разделив двигатель РД-171 пополам и немного доработав конструкцию, былсоздан РД-180 (тяга 400 тонн), который по договору поставляется в США,где устанавливается на РН «Атлас 5» и «Антарес».А разделив еще пополам, был создан двигатель РД-191 (тяга 200 тонн),который сейчас устанавливают на РН «Ангара».20.