24199 (Северный экономический район), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Северный экономический район", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "география" из 3 семестр, которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "география" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "24199"
Текст 3 страницы из документа "24199"
Машиностроительные заводы г. Ухты выпускают башенные строительные краны в северном исполнении, санные тяжеловозы для транспортировки буровой техники, машины для изоляции газопроводных труб, аппаратуру для газокомпрессорных станций. Механический завод в Кандалакше поставляет в рыбную отрасль машины и механизмы, промысловое вооружение, оборудование для рыборазводных предприятий, в т. ч. инкубаторы для вызревания рыбной икры.
Новое крупное машиностроительное предприятие – «Северстальмаш» (10 тыс. работников) возникло в 2002 г. в Череповце. Оно образовано из 15 ремонтных цехов ЧМК и стало самостоятельной дочерней компанией «Северстали». «Северстальмаш» будет развиваться в трех направлениях: инжиниринг, сервис и создание нового высокотехнологичного оборудования.
Транспортный комплекс представлен всеми видами транспорта. Основная проблема связана с тем, что большинство линий сообщения имеют субмеридиональное простирание, поэтому внутрирайонные связи затруднены. Большинство потоков грузов направлено на юг в более развитые районы (нефть, газ, уголь, апатиты и нефелины, лес, рыба) или же к основным портам района (Архангельск, Мурманск), а также в порт Санкт-Петербурга. В перспективе железнодорожная сеть расширяется за счет строительства нового выхода с Урала (Пермь - Кудымкар – Сыктывкар – Карпогоры – Архангельск).
Морской транспорт переживает этап интенсивного развития. В Северном экономическом районе – два крупнейших торговых порта: Архангельский и Мурманский. На Белом море имеются порты в Кандалакше, Беломорске и некоторых других городах.
Архангельский порт – старейший порт страны, с давних пор обеспечивающий торговые связи России с Западом. Архангельск является портом круглогодичной навигации (которая обеспечивается ледокольным флотом). Для бесперебойного функционирования порта проводятся также дноуглубительные работы на подходных каналах. Причалы трех районов порта принимают суда с разной осадкой и длиной.
АО «Архангельский морской торговый порт» - многопрофильный порт. В значительной степени он занимается перегрузкой продукции ЛПК, отправляемой на экспорт.
Мурманский порт расположен в глубоковдающемся в побережье Баренцева моря глубоководном Кольском заливе. Мурманск – крупнейший торговый порт, отправная база Северного морского пути и крупнейший рыбный порт страны. Побережье Кольского полуострова омывает теплое Северо-Атлантическое течение, что делает порт открытым для свободного плавания в течение всего года. Большие глубины у причалов исключают какие-либо ограничения по осадке судов, позволяют принимать и обрабатывать современные транспорты любых размеров и делают Мурманск самым перспективным портом России.
Значительная часть морских перевозок осуществляется отечественным флотом. На Севере работает крупнейшее Мурманское морское пароходство, в составе которого свыше 60 транспортных судов, 10 крупных ледоколов, в т. ч. 7 атомных. Пароходство обслуживает заграничные линии и обеспечивает перевозки по Северному морскому пути.
Речной транспорт традиционно был широко развит на Севере России. Этому способствует густая речная сеть, в которую входят крупные реки – Печора, Северная Двина, Вычегда, Нева, Свирь и др., а также крупнейшие озера – Ладожское и Онежское. Большое значение имеют построенные в разные годы искусственные водные пути – каналы. Волго-Балтийский водный путь имеет общую протяженность – от Невских ворот Петербургского морского порта до Рыбинского гидроузла – в 1003 км. Эта водная система обеспечивает проход крупнотоннажных судов из Волжского бассейна на Балтику и Беломоро-Балтийский канал.
Построенный в 1960-х годах Волго-Балт – глубоководный путь с 7 большими шлюзами – заменил старинную Мариинскую систему.
Беломоро-Балтийский канал проходит от Онежского озера до Белого моря по территории Карелии. Его протяженность от пос. Повенец на Онежском озере до г. Беломорска – 227 км.
Основные грузопотоки по Беломоро-Балтийскому каналу осуществляется по маршрутам Петербург – Архангельск и Кандалакша – Череповец судами смешанного плавания. Маршрут Кандалакша – Череповец освоен сухогрузами и теплоходами серийного типа «Нефтерудовоз», перевозящими из Мурманской области железорудный и апатитовый концентраты. Кандалакшский порт располагает для этого специализированными перегрузными комплексами.
Перспективы речного транспорта в немалой степени связаны с развитием портового хозяйства. Крупнейшим речным портом на Волго-Балте является Череповец. Поставка сырья и отгрузка продукции гигантских череповецких предприятий в значительной степени осуществляется дешевым речным транспортом. В Череповце функционируют три речных порта: порт общего пользования системы Северо-Западного речного пароходства и промышленные порты «Северстали» и «Аммофоса». В промышленном порту ЧМК построен пирс для приема железорудного концетрата и известняка с грузооборотом более 2 млн. т в год.
Портовое хозяйство Северного (г. Архангельск), Печорского речных пароходств, испытывающих значительные финансовые трудности, требует серьезной реконструкции. Эти пароходства, работающие в суровых северных условиях, с короткой навигацией, сталкиваются также с серьезными проблемами, возникающими из-за обмеления рек.
Автомобильный транспорт. В восточной части региона, в Республике Коми, в Ненецком АО, густота автодорожной сети очень низкая, и строительство новых дорог здесь жизненно важно. Большое значение будет иметь строящаяся автотрасса Усинск – Нарьян-Мар. Планируется сооружение автомобильных подходов ко многим нефте- и газопромыслам осваиваемых в этом районе месторождений Тимано-Печорской првинции. Предусмотрено и развитие связей этих районов с автодорожной сетью страны. Будет реконструироваться дорога Сыктывкар – Киров, введена в эксплуатацию трасса, которая соединит Визингу (Республика Коми) с Котласом Архангельской области и обеспечит выход автотранспорту из Республики Коми через Великий Устюг и Вологду на запад.
Воздушный транспорт. В районах Крайнего Севера авиация часто – единственный вид транспорта. Крупные аэропорты действуют в наиболее отдаленных центрах региона – Мурманске, Архангельске, Сыктывкаре.
В Архангельской области действует крупнейший в России ракетно-космический центр в Плесецке. В состав космодрома входит комплекс «Рокот», осуществляющий коммерческие запуски баллистических ракет, доставляющих искусственные спутники на околоземную орбиту. Комплекс Эксплуатируется совместным российско-германским предприятием «Еврокот», он предназначен для запуска космических аппаратов массой до 2 тонн.
Промышленность строительных материалов – повсеместно распространенная отрасль. Поэтому почти везде производится кирпич, работают предприятия, изготавливающие железобетонные изделия и конструкции.
Построенный в 1980-х годах крупный Череповецкий завод силикатного кирпича в течение всего последнего десятилетия поставлял силикатный кирпич в качестве главного стенового материала на строительство жилья в Вологде и Череповце.
На Севере работает ряд предприятий цементной промышленности. В Архангельской области цемент получают при переработке известняков Савинского месторождения. В Республике Коми цементный завод действует в Воркуте.
Стекольная промышленность. На западе Вологодской области, в Чагодощенском районе, где имеются запасы кварцевого песка, работают три старых стекольных завода. Кроме них, в г. Харовске работает стекольный завод «Заря». Он был основан в 1903 г. В настоящее время завод является поставщиком аккумуляторных сосудов и химических бутылей.
В г. Сокол действует завод «Трубка», выпускающий керамические дренажные трубки, построенный в свое время по известной программе «Нечерноземье» с целью обеспечения мелиоративных работ.
Повсеместно распостранены заготовка и первичная обработка минерально-строительного сырья (песка, гравия, щебня). Кольско-Карельский регион, Республика Коми обладают уникальными запасами строительного и облицовочно- декоративного камня (гранитов, гнейсов, мрамора и др.). Мрамор и граниты, добываемые в окрестностях г. Сортавала (Карелия), использовались при строительстве дворцов и соборов Петербурга. Особой славой пользуются серые сердобольские граниты (Сердоболь – старое название Сортавалы). Мрамор добывает Рускеальский мраморно-известковый завод. Рускеальским мрамором облицованы Исаакиевский собор, Мраморный дворец, выполнены полы Казанского собора.
Крупным центром добычи и обработки минерального сырья является Кондопога. Здесь разрабатывается месторождение шунгизитовых сланцев, перерабатываемых на специализированном Шунгизитовом заводе (шунгизит – заполнитель для легкого бетона). В Кондопоге работают предприятие «Карельский камень», выпускающее облицовочные изделия из гранита и мрамора, Завод камнелитных изделий и минерального сырья.
На севере Карелии разрабатывается месторождение пегматитов и смолы-мусковита. Обработка пегматитов осуществляется в Кондопоге (этот материал является ценным сырьем для стекольной и фарфорово-фаянсовой промышленности). Слюдяная фабрика функционирует в Петрозаводске.
Агропромышленный комплекс развит слабо, хотя исторически это был важнейший район российского молочного животноводства и маслоделия. Льноводство характерно на юге, а оленеводство – в тундровой зоне.
В Северных районах – в Ненецком АО, на севере Республики Коми, в Мурманской области – в районах распространения тундровой и лесотундровой растительности главной отраслью сельского хозяйства является оленеводство. Это достаточно доходная отрасль, т. к. затраты труда в нем невелики (олени круглосуточно содержатся на пастбищах). Оленеводство дает мясо, в основном для местного населения, и шкуры. Все стадо оленей Европейского Севера составляет около 400 тыс. голов.
В Карелии, Архангельской области распространено клеточное звероводство – искусственное разведение пушных зверей (песец, норка). В лесных и таежных районах ведется промысловая охота, на Белом море сохраняется зверобойный промысел.
Важнейшим звеном АПК выступает пищевая промышленность. В Северном экономическом районе наиболее крупным производителем продукции пищевой промышленности является Вологодская область. Особенно велико значение предприятий молочной промышленности (всего их в области 22), выпускающих сливочное масло, сгущенное молоко, сыр, и т. п. Крупным предприятием этой отрасли являются Вологодский и Череповецкий молочные комбинаты, компания «Северное молоко» (г. Грязовец), Сухонский молочно-консервный завод в г. Соколе, Шекснинский маслозавод, сыродельный комбинат в г. Устюжне и др. На предприятиях области производится знаменитое вологодское масло.
Большим экономическим достижением явилось создание в Вологде совместного с Германией предприятия «Вологда – Крюгер», крупного современного завода по производству детского питания.
Важным сектором является рыбная промышленность. В Мурманской, Архангельской обл., в Ненецком АО это ведущая отрасль пищевой промышленности, основывающаяся на морском лове рыбы. В Мурманской обл. ассоциация «Севрыба» включает в себя 350 предприятий рыбной промышленности. В Нарьян-Маре работает Печорский рыбоперерабатывающий комбинат, добычу рыбы ведут многочисленные рыболовецкие колхозы.
В Архангельске работает крупное рыбодобывающее предприятие – Архангельская база тралового флота. В ее составе – 25 судов, обширная береговая инфраструктура для их обслуживания и рыбоперерабатывающий завод. В подразделениях базы заняты 3,5 тысячи работников. Предприятие обеспечивает высокие показатели рыбодобычи, но также испытывает финансовые трудности.
На Севере традиционно представлена меховая промышленность. В Вологде работает овчинно-меховая фабрика, выпускающая меховые пальто, дубленки, шубы из натуральной овчины, в В. Устюге – щетинно-щеточная фабрика, выпускающая кисти и щетки из натурального сырья.
Особое место занимает Вологодское пушно-меховое предприятие. НА предприятие из Вологодской, Архангельской, Мурманской и др. областей, из Республики Коми поступает продукция охотничьих промыслов и звероводческих хозяйств. Пушнина диких зверей – куницы, соболя, белки, рыси и т. п. – здесь сортируется, формируется в партии и реализуется меховым фабрикам Москвы, Петербурга и др. городов страны.
Русский Север издавна славится художественными промыслами. Далеко за пределами Вологодской области известны произведения мастеров кружевоплетения «Снежинка». Не меньшую популярность имеют и изделия с чернением по серебру, выполняемые великоустюгским заводом «Северная Чернь».
2. Городское и сельское население. Урбанизация.
Население России живет в населенных пунктах, которые подразделяются на города, поселки городского типа, рабочие поселки и сельские населенные пункты. Городом в нашей стране считается населенный пункт, занятия большинства жителей которого не связаны непосредственно с сельским хозяйством и функции которого определяются его промышленным развитием, задачами обслуживания прилегающего района, развитием транспортных связей и т. д.
Городскими поселениями считаются населенные пункты, утвержденные законодательными актами в качестве городов и поселков городского типа (рабочих, курортных и дачных поселков). Все остальные населенные пункты считаются сельскими.
В категорию городов РФ, как правило, входят населенные пункты с числом жителей не менее 12 тыс. человек. Но порядок и критерии отнесения к городам по регионам РФ могут быть различными. В России насчитывается свыше тысячи городов и двух тысяч поселков городского типа.
Российская Федерация – государство высоко урбанизированное, доля городского населения составляет 73%. Причем в городах с населением свыше 1 млн. жителей проживает 23% всех горожан; в городах с населением от 500 тыс. человек до 1 млн. человек – 12,8%; с населением от 100 до 500 тыс.человек – 27,2%; с населением до 100 тыс. человек – 25,2%. А также 11,3% городского населения РФ проживает в поселках городского типа.