20237 (Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "военная кафедра" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "военная кафедра" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "20237"
Текст 2 страницы из документа "20237"
Ведомость, потребного количества рабочей силы для восстановления воздушной линии связи, от ст. A до ст. Г протяженностью 27 км:
| № п/п | Наим. работ | Изм. | Нормы времени на изм. (чел. ч) | Перегоны | Всего | ||||||
| ст. А – ст. Б | ст. Б – ст. В | ст. В – ст. Г | Объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | |||||||
| объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | ||||||
| 1 | Расчистка трасы линии связи | 1 км | 1,2 | 11 | 13,2 | 10 | 12 | 7 | 8,4 | 28 | 33,6 |
| 2 | Погрузка столбов автокранами | | 0,3 | 12,716 | 3,82 | 41,616 | 12,5 | 32,4 | 9,7 | 86,7 | 26,02 |
| 3 | Выгрузка столбов автокранами | | 0,24 | 12,716 | 3 | 41,616 | 10 | 32,4 | 7,776 | 86,7 | 20,8 |
| 4 | Разбивка трасы | 1 км | 5,0 | 11 | 55 | 10 | 50 | 7 | 35 | 28 | 140 |
| 5 | Бурение ям для опор | 1 яма | 0,36 | 44 | 15,84 | 100 | 36 | 112 | 40,32 | 256 | 92,16 |
| 6 | Оснастка опор | Опора | 1,5 | 44 | 66 | 100 | 150 | 112 | 168 | 256 | 468 |
| 7 | Установка восстановление опор | Опора | 0,24 | 44 | 10,56 | 100 | 24 | 112 | 26,88 | 256 | 61,44 |
| 8 | Снятие проводов | пр. км | 5,2 | 77 | 400,4 | 51 | 245,2 | 20.3 | 105,56 | 148 | 761,16 |
| 9 | Раскатка и восстановление проводов | пр. км | 2,1 | 79,31 | 166,5 | 52,53 | 109,2 | 0 | 0 | 131,84 | 168,42 |
| 10 | Подвеска проводов | Пр. км | 6,2 | 11 | 68,2 | 29 | 179,8 | 35.7 | 221,34 | 75,7 | 469,34 |
| Всего | - | - | - | 1243.6 | - | 819,3 | - | 600,1 | - | 2663 | |
Определим необходимое количество личного состава для восстановления линии связи в 4-х дневный срок:
1 перегон: 
=
=32 человек;
2 перегон: =
=20 человека;
3 перегон: =
=15 человек;
общее количество : 
+25%=83 человек.
Дополнительные 25% трудозатрат идут на транспортные работы, непредвиденные и неучтенные работы.
N – потребное количество личного состава
C- общее количество трудозатрат
m- продолжительность смены (10 часов)
t- срок восстановления (дни)
Кроме того, к этому количеству людей прибавляется количество людей работающих на заготовительной площадке:
N=83+8=91 человек.
Таким образом, для восстановления ВЛС мне понадобится 91 человек.
VII. Расчет транспортных средств
Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления ВЛС.
, где n – количество потребных машин; B – объем работ ; П – сменная эксплутационная производительность машины; m- число смен работы машины;
Перегон 1:
Бурильно-крановая машина БМ-202: n=
=2
Проводо-размоточная машина П-282М: n=
2
Перегон 2:
Бурильно-крановая машина БМ-202: n=
=1
Проводо-размоточная машина П-282М: n=
=1
Перегон 3:
Бурильно-крановая машина БМ-202: n=
=1
Проводо-размоточная машина П-282М: n=
=1
За одну смену одна бурильно-крановая машина выполнит весь объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины). Одна проводо-размотачная машина за 1 смену выполнит объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины).
Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления ВЛС, я рассчитываю необходимое количество транспортных средств.
Для перевозки будут использоваться грузовики ГАЗ-66, ЗИЛ-130. Для перевозки людей понадобиться 4 машины ЗИЛ-130 (91человека). Количество машин необходимое для перевозки опор рассчитаем по формуле: 
, t=
N – количество машин;
Q – объем перевозок;
T – время перевозки опор;
q – грузоподъемность машины;
t – продолжительность рейса;
L – дальность возки;
V – средняя скорость движения машины;
10.9, N=
=3.32 + 10% = 4 машины ЗИЛ-130;
Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле: 
, B=
, где T – количество часов работы машины в смену; B – средняя производительность машины; Ko – коэффициент использования машины; m - количество смен работы машины;
B=
= 132568,8, N=
=7,34 + 10% = 8 машин ГАЗ-66
10% - это резервные машины.
VII. Составление графика производственных работ по восстановлению линии связи
| N п/п | Наименование работ | Измеритель | Объемы работ | Нормы на Чел.час. | Потребность в рабочей силе на весь объем работ | Срок восстановления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сутки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1-е сутки | 2-е сутки | 3-е сутки | 4-е сутки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Часы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чел.час | Состав команд | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Расчистка | км | 11 | 1,2 | 13,2 | 0-1-6 | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Заготовка столбов с пом. Пилы «Дружба» | 1 ст. | 229 | 1.32 | 337,92 | 1-2-18 | * | * | * | * | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Погрузка столбов автокранами |
| 12,7 | 0.3 | 3,81 | 0-1-2 | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Выгрузка столбов автокранами |
| 12,7 | 0.24 | 3,05 | 0-1-2 | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перегон 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Разбивка трассы | Км | 7 | 5 | 35 | 0-1-9 | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Рытье ям для опор | 1 яма | 112 | 0.36 | 40,3 | 0-1-2 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | Оснастка опор | 1 оп. | 112 | 1.5 | 168 | 0-2-18 | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Установка, восстановление опор | -\\ - | 112 | 0.24 | 26,9 | 1-0-3 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | Раскатка и восстановление проводов | Пр. км | 20,3 | 2.1 | 42,6 | 1-2-16 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||
| 6 | Размотка и скрещивание проводов | Пр.км | 56 | 4.04 | 226,24 | 0-1-3 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||
| 7 | Подвеска проводов | Пр.км | 46 | 6 | 276 | 0-1-4 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||
| 8 | Нумерация опор | 1 оп. | 140 | 0.2 | 28 | 0-1-3 | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перегон 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Разбивка трассы | Км | 10 | 5 | 50 | 0-1-9 | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Рытье ям для опор | 1 яма | 100 | 0.36 | 36 | 0-1-2 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Оснастка опор | 1 оп. | 100 | 1.5 | 150 | 0-2-18 | * | * | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Установка, восстановление опор | -\\ - | 100 | 0.24 | 24 | 1-0-3 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Раскатка и восстановление проводов | Пр. км | 51 | 2.1 | 107,1 | 1-2-16 | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Размотка и скрещивание проводов | Пр.км | 29 | 4.04 | 127,6 | 0-1-3 | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Подвеска проводов | Пр.км | 19 | 6 | 114 | 0-1-4 | * | * | * | * | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Нумерация опор | 1 оп. | 220 | 0.2 | 44 | 0-1-3 | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перегон 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Разбивка трассы | Км | 11 | 5 | 55 | 0-1-9 | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Рытье ям для опор | 1 яма | 44 | 0.36 | 15,8 | 0-1-2 | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Оснастка опор | 1 оп. | 44 | 1.5 | 66 | 0-2-18 | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Установка, восстановление опор | -\\ - | 44 | 0.24 | 10,6 | 1-0-3 | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Раскатка и восстановление проводов | Пр. км | 77 | 2.1 | 161,7 | 1-2-16 | * | * | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Размотка и скрещивание проводов | Пр.км | 11 | 4.04 | 44,4 | 0-1-3 | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Подвеска проводов | Пр.км | 11 | 6 | 66 | 0-1-4 | * | * | * | * | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Нумерация опор | 1 оп. | 242 | 0.2 | 48,4 | 0-1-3 | * | * | * | ||||||||||||||||||||||||||||||||
IX. Вывод.
В результате выполнения работы по восстановлению, разрушенной, воздушной линии связи я произвёл расчёт сил и средств, необходимых для восстановительных работ. Для выполнения работ мне требуется личный состав в количестве 91 человек. В график работ укладываюсь.
8
