183980 (Статистический анализ перевозок на грузовом транспорте), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Статистический анализ перевозок на грузовом транспорте", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономико-математическое моделирование" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "экономико-математическое моделирование" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "183980"
Текст 2 страницы из документа "183980"
Г
де у – абсолютный прирост;
yi - фактическое значение показателя;
y0 и yi-1- базисное значение показателя.
За y0 берется первый по времени показатель, а за yi-1 – предыдущий по времени показатель.
На основе абсолютных показателей исчисляют относительные показатели.
Относительные показатели.
Они характеризуют изменение уровня развития какого-либо явления во времени. Иначе относительные величины динамики называют темпами роста и прироста.
Темп роста находится по формуле:
y1
Т
р = 100%.
y0
Темп прироста находится по формуле:
Тпр Тр – 100%.
Общая формула:
y1
Т
пр = 100% - 100%, Тпр = Тр-100%.
y0
Если за y0 берется предыдущий по времени показатель (переменная база сравнения), то темп роста называется цепным.
Если за y0 берется первый по времени показатель (постоянная база сравнения), то темп роста называется базисным.
Относительные показатели структуры характеризуют состав изучаемой совокупности, доли, удельные веса в общем итоге.
Удельный вес частей совокупности находится по формуле:
yi
d = • 100%
n
Где:
d – удельный вес;
yi – значение i-того (от 1 до n) показателя;
n – всего показателей совокупности.
Средние показатели.
Средняя является обобщающей характеристикой совокупности единиц по качественно однородному признаку.
В статистике применяются различные виды средних: арифметическая, квадратичная, геометрическая и структурные средние: мода, медиана. Кроме моды и медианы, средние исчисляются в двух формах: простой и взвешенной. Выбор формы средней зависит от исходных данных и содержания определяемого показателя.
Средняя арифметическая простая применяется в случаях, когда варианты представлены индивидуально в виде их перечня в любом порядке или ранжированного ряда.
Среднегодовой темп роста исчисляется по формуле средней геометрической из цепных коэффициентов роста:
n
Т
р = Т1 • Т2 • … • Тn
Где:
Тр – средний темп роста;
Тn – цепные темпы роста;
n – число коэффициентов.
Или по формуле:
где У — абсолютные уровни ряда динамики, а n — число лет (уровней ряда динамики) в изучаемом отрезке времени (без базисного).4
Глава 2. Статистический анализ деятельности грузового транспорта общего пользования
2.1 Анализ перевозок груза транспорта общего пользования.
Одним из основных показателей работы грузового транспорта является количество перевезенного груза. В таблице 1 представлены интервальные ряды динамики перевозок груза по видам транспорта общего пользования. Также рассчитано среднее количество перевезенного за 5 лет груза.
Таблица 1
Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (миллионов тонн)5
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | В среднем за 5 лет | |
| Транспорт – всего | 8768 | 8978 | 9167 | 9300 | 9450 | 9132,6 |
| В том числе по видам: | ||||||
| железнодорожный | 1161 | 1221 | 1273 | 1312 | 1345 | 1262,4 |
| автомобильный | 6468 | 6568 | 6685 | 6753 | 6861 | 6667 |
| трубопроводный | 976 | 1024 | 1048 | 1070 | 1062 | 1036 |
| морской | 36 | 29 | 26 | 25 | 28 | 28,8 |
| внутренний водный | 126 | 135 | 134 | 139 | 153 | 137,4 |
| воздушный | 0,8 | 0,9 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 0,88 |
Наибольшее число перевозок груза наблюдалось на автомобильном транспорте в 2010 году (6861миллионов тонн), наименьшее – на воздушном транспорте в 2006 и 2008 годах (0,8 миллионов тонн). Среднее значение за 5 лет рассчитано с помощью средней арифметической простой, так как ряд интервальный.
По имеющимся данным можно рассчитать долю каждого транспорта в общем количестве грузоперевозок. Для этого рассчитаем относительный показатель структуры.
Данные по структуре грузоперевозок представлены в таблице 2.
Таблица 2
Структура грузоперевозок по видам транспорта общего пользования, в %
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | В среднем за 5 лет | |
| Транспорт – всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| В том числе по видам: | ||||||
| железнодорожный | 13,24 | 13,60 | 13,87 | 14,12 | 14,23 | 13,82 |
| автомобильный | 73,77 | 73,16 | 72,93 | 72,61 | 72,60 | 73,0 |
| трубопроводный | 11,13 | 11,41 | 11,43 | 11,51 | 11,24 | 11,34 |
| морской | 0,41 | 0,32 | 0,28 | 0,27 | 0,30 | 0,34 |
| внутренний водный | 1,44 | 1,51 | 1,46 | 1,49 | 1,62 | 1,50 |
| воздушный | 0,009 | 0,01 | 0,008 | 0,0097 | 0,01 | 0,0096 |
По данным таблицы 2 видно, что наибольший удельный вес по перевозкам груза занимает автомобильный транспорт. В 2006 году его доля была самой большой и составляла 72,77%. Наименьший удельный вес отводится воздушному транспорту – 2008 год – 0,008 %.
Среднегодовую структуру грузовых перевозок отражает диаграмма (рис. 1).
Данные таблицы 1 можно представить в виде графика, по которому можно проследить динамику грузоперевозок транспорта.
Преобладающим видом транспорта по грузоперевозкам является автомобильный транспорт, и число его грузоперевозок растет от 2006 к 2010 году. За ним идет железнодорожный, трубопроводный, внутренний водный и только затем морской и воздушный. На графике видно что, все остальные виды транспорта значительно уступают автомобильному и между собой не превосходят друг друга. Меньше всего перевозок осуществляет воздушный транспорт.
Рис.1
Просматривается изменение перевозок груза по тем видам транспорта, которые имеют относительно низкие показатели, это такие как воздушный и морской транспорт. Поэтому уместно отразить грузоперевозки этих видов транспорта на отдельных графиках.
С 2006 по 2009 год наблюдался спад грузоперевозок морским транспортом. К 2010 году число грузоперевозок возросло практически до уровня 2007 года и составило 28 миллионов тонн.
Динамика грузоперевозок воздушным транспортом имеет скачкообразный характер и с 2008 по 2010 год наблюдается рост числа грузоперевозок.
Прослеживается рост числа грузоперевозок внутренним водным транспортом с 2006 по 2010 год. Лишь в 2008 году наблюдалось незначительное снижение.
Для более подробного изучения динамики грузоперевозок по видам транспорта рассчитаем показатель изменения рядов динамики.
Для того чтобы выяснить как изменился уровень ряда за определенный изучаемый период времени (повысился или понизился), рассчитаем такой абсолютный показатель как абсолютный прирост.
В таблице 3 представлены абсолютные приросты перевозок груза по видам транспорта на цепной основе.
Таблица 3
Абсолютные приросты перевозок грузов по видам транспорта, в миллионах тонн (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | За весь период | Средний абсолютный прирост | |
| Транспорт – всего | 210 | 189 | 133 | 150 | 682 | 170,5 |
| В том числе по видам: | ||||||
| железнодорожный | 60 | 52 | 39 | 33 | 184 | 46 |
| автомобильный | 100 | 117 | 68 | 108 | 393 | 98,25 |
| трубопроводный | 48 | 24 | 22 | -8 | 86 | 21,5 |
| морской | -7 | -3 | -1 | 3 | -8 | -2 |
| внутренний водный | 9 | -1 | 5 | 14 | 27 | 6,75 |
| воздушный | 0,1 | -0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 0,05 |
Для выявления относительной скорости изменения ряда рассчитывается темп роста ряда динамики.В таблице 4 представлены темпы роста грузоперевозок по видам транспорта.
Таблица 4
Темпы роста грузоперевозок по видам транспорта, в % (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Транспорт – всего | 102,40 | 102,11 | 101,45 | 101,61 | 101,89 |
| В том числе по видам: | |||||
| железнодорожный | 105,17 | 104,26 | 103,06 | 102,52 | 103,75 |
| автомобильный | 101,55 | 101,78 | 101,02 | 101,60 | 101,49 |
| трубопроводный | 104,92 | 102,34 | 102,10 | 99,25 | 102,13 |
| морской | 80,56 | 89,66 | 96,15 | 112,0 | 93,91 |
| внутренний водный | 107,14 | 99,26 | 103,73 | 110,07 | 104,97 |
| воздушный | 112,5 | 88,89 | 112,5 | 111,11 | 105,74 |
Данные по темпу прироста представлены в таблице 5.
Таблица 5
Темпы прироста грузоперевозок по видам транспорта, в % (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Транспорт – всего | 2,04 | 2,11 | 1,45 | 1,62 | 1,89 |
| В том числе по видам: | |||||
| железнодорожный | 5,17 | 4,26 | 3,06 | 2,52 | 3,75 |
| автомобильный | 1,55 | 1,78 | 1,02 | 1,60 | 1,49 |
| трубопроводный | 4,92 | 2,34 | 2,10 | -0,75 | 2,13 |
| морской | -19,44 | -10,34 | -3,85 | 12 | -6,09 |
| внутренний водный | 7,14 | -0,74 | 3,73 | 10,07 | 4,97 |
| воздушный | 12,5 | -11,11 | 12,5 | 11,11 | 5,74 |
Положительный прирост в целом просматривается по всем видам транспорта за исключением морского, в нем, даже не смотря на скачок в 2010 году – 12% (3 миллиона тонн), среднегодовой прирост был отрицательный. По железнодорожному, также как и по трубопроводному транспорту наблюдается спад. Прирост грузоперевозок по автомобильному транспорту носит скачкообразный характер, прослеживается положительная тенденция темпа роста в 2010 году по сравнению с 2007 хоть и незначительно, но увеличился. Самое максимальное значение темпа прироста было зафиксировано по воздушному транспорту в 2007 и в 2009 годах и составило 12,5 % . Самое минимально значение темпа прироста наблюдается по грузоперевозкам морского транспорта и составляет снижение на 19,44% (7 миллионов тонн). Тенденция в изменениях по грузоперевозкам внутренним водным транспортом непостоянна, но в целом замечается рост, особенно в 2010 году – 10% (14 миллионов тонн). Темп прироста грузоперевозок воздушным транспортом также носит скачкообразный характер.
