183826 (Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава), страница 7

Таблица 16 – Отчисления, входящие в единый социальный налог

Все данные для расчета себестоимости перевозок уже получены ранее. Сведем их в таблицу 17 и просуммируем по каждому парку. Также вычислим структуру себестоимости (долю каждой статьи в общей сумме затрат).

Таблица 17 – Себестоимость автомобильных перевозок

По себестоимости автомобильных перевозок видно, что применение парка подвижного состава автомобилей КамАЗ-5320 наиболее эффективно, так как его себестоимость наименьшая, потому что сумма затрат меньше, чем у автомобилей других парков.

7.2 Методика вычисления плана по доходам

(107)

где - плановый доход предприятия, руб;

- себестоимость автомобильных перевозок, руб. (вычислена в предыдущей главе);

- коэффициент, учитывающий норму прибыли (равен 1,3).

(108)

где - доход предприятия по прейскуранту. Рассчитывается для автомобилей грузоподъемностью более 5 тонн (КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555), руб;

- тариф на перевозку одной тонны груза (для автомобиля КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 равен 1,37 руб/т), [5];

- поясной коэффициент (равен 1,15), [4].

(109)

где - доход предприятия по прейскуранту. Рассчитывается для автомобилей грузоподъемностью менее 5 тонн (ЗИЛ-131В), руб;

- общее число ездок за год, ед.;

- тариф за одну отправку (для автомобиля ЗИЛ-131В равен 7,99 руб/отпр), [5];

- поясной коэффициент (равен 1,15), [4].

(110)

где - коэффициент удорожания.

7.3 Расчет плана по доходам на примере парка автомобилей

ЗИЛ-131В

Для остальных автомобилей производим аналогичный расчет, и полученные данные сводим в таблицу 18

Таблица 18 – План по доходам

По плану о доходах предприятий видно, что парк автомобилей ЗИЛ-131В приносит наибольший доход, но для объективной оценки необходимо вычислить прибыль и рентабельность предприятия.

7.4 Методика планирования прибыли

(111)

где - налогооблагаемая прибыль, руб;

- налоги и отчисления, руб.

(112)

где - транспортный налог, руб;

- налог на имущество, руб.

(113)

где - ставка транспортного налога, руб/л.с. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 8 руб/л.с, для автомобиля КамАЗ-5320 – 8 руб/л.с, для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 - 8 руб/л.с.;

- мощность двигателя автомобиля, л.с. Мощность двигателя автомобиля ЗИЛ-131В – 110 л.с., мощность двигателя автомобиля КамАЗ-5320 - 120 л.с., мощность двигателя автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 – 110 л.с., [2];

- списочное количество автомобилей в парке, ед.

(114)

где - ставка налога на имущество, %, (2 процента от стоимости имущества).

- общая стоимость производственных фондов предприятия, руб, (вычислена в п. 5.2).

(115)

где - прибыль АТП, руб;

- налог на прибыль, руб.

(116)

где - ставка налога на прибыль, %. Составляет 24 процента.

7.5 Планирование прибыли на примере парка автомобилей

ЗИЛ-131В

Для остальных автомобилей производим аналогичный расчет и полученные данные сводим в таблицу 19

Таблица 19 – Расчет прибыли

По плану о доходах предприятий видно, что парк автомобилей ЗИЛ-131В приносит наибольшую прибыль, но для объективной оценки необходимо вычислить рентабельность предприятия.

7.6 Методика расчета рентабельности

(117)

где - рентабельность предприятия, %

7.7 Расчет рентабельности на примере парка автомобилей

ЗИЛ-131В

Для остальных автомобилей производим аналогичный расчет рентабельности и полученные данные сводим в таблицу 20

Таблица 20 – Расчет рентабельности

Рассчитав рентабельность предприятий трех различных парков подвижного состава, делаем вывод, что применение парка автомобилей ЗИЛ-131В наиболее эффективно, потому что прибыль АТП наибольшая, а себестоимость подвижного состава наименьшая, по сравнению с другими парками автомобилей.

Список использованных источников

1 Единые нормы времени на перевозку грузов
автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей: М.- Экономика, 1990г.

2 Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИ автомоб.трансп. 8-е изд. – М. Транспорт, 1979г.

3 Николин В.И., Мочалин С.М., Витвицкий Е.Е., Николин И.В.; под ред. проф. В.И.Николина Проектирование автотранспортных систем доставки груза. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. – 184с.

4 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1988. – 78с.

5 Прейскурант №13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом.

6 Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту, г.Курган, 1987, изд. 3-е

7 Тарифная политика на автомобильном транспорте. - М: Изд-во «Центроргтрудавтотранс», 2001г. – 215с.