183826 (Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономико-математическое моделирование" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "экономико-математическое моделирование" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "183826"
Текст 2 страницы из документа "183826"
где N - списочное количество автомобилей, ед;
А – полученное при расчетах количество автомобилей, ед;
- коэффициент выпуска автомобилей на линию.
(16)
где - автомобиле-дни в хозяйстве;
- количество календарных дней в году (365 дней).
(17)
где - автомобиле-дни в работе;
- дни работы автомобилей в году (365 дней).
(18)
где - автомобиле-часы в работе;
- время в наряде, ч.
(19)
где - суммарная грузоподъемность парка, т.
(20)
где - автомобиле-тонно-дни в хозяйстве.
(21)
где - автомобиле-тонно-дни в работе.
-
Расчет производственной базы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
(ед);
(авт-дн);
(авт-дн);
(авт-ч);
;
(авт-т-дн);
(авт-т-дн).
Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.
Таблица 3 – Сводная таблица расчета производственной базы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели | Значения показателей | ||
ЗИЛ-131В | КамАЗ-5320 | ЗИЛ-ММЗ-555 | |
Списоч. количество автомобилей, ед | 20 | 12 | 19 |
Автомобиле-дни в хозяйстве | 7300 | 4380 | 6935 |
Автомобиле-дни в работе | 5475 | 3285 | 5475 |
Автомобиле-часы в работе | 43800 | 26280 | 43800 |
Суммарная грузоподъемн. парка,т | 100 | 96 | 105 |
Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве | 730000 | 420480 | 728175 |
Автомобиле-тонно-дни в работе | 547500 | 315360 | 574875 |
Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как он позволяет справиться с поставленной задачей при меньшем значении показателей, чем у парков автомобилей ЗИЛ-131в и ЗИЛ-ММЗ-555, а также с использованием меньшего количества автомобилей. Из расчетов видно, что списочное количество автомобилей и все последующие показатели зависят от грузоподъемности автомобиля, а так как у парка автомобилей КамАЗ-5320 грузоподъемность самая большая, то следовательно и списочное количество автомобилей будет наименьшим, а значит и все последующие показатели у этого парка подвижного состава будут меньше, чем у других парков автомобилей.
1.5 Методика расчета производственной программы
(22)
где - общее число ездок за год;
- количество ездок автомобилей за сутки.
(23)
где - общий пробег автомобилей за год, км;
- пробег автомобилей за сутки, км.
(24)
где - объем перевезенного груза за год, т;
- суточный объем перевозок, т.
(25)
где - грузооборот за год, ткм.
(26)
где - объем груза на одну списочную тонну, т/т.
(27)
где - грузооборот на одну списочную тонну, ткм/т.
1.6 Расчет производственной программы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
;
;
;
Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 4.
Таблица 4 – Сводная таблица расчета производственной программы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели | Значения показателей | ||
ЗИЛ-131В | КамАЗ-5320 | ЗИЛ-ММЗ-555 | |
Общее число ездок за год, ед | 26280 | 16425 | 23725 |
Общий пробег автомобилей за год, км | 778180 | 486180 | 702260 |
Объем перевезенного груза за год, т | 116800 | 116800 | 116800 |
Грузооборот за год, ткм | 1752000 | 1752000 | 1752000 |
Объем груза на одну списочную тонну | 1168 | 1217 | 1112 |
Грузооборот на одну списочную тонну | 17520 | 18250 | 16686 |
Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что он справляется поставленной задачей при меньшем пробеге автомобилей с меньшим числом ездок. У данного парка автомобилей получился наименьший пробег, так как у него самый маленький суточный пробег, число ездок зависти от количества ездок выполненных парком автомобилей за один день, а у данного подвижного состава эти показатели являются наименьшими.
2 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.1 Методика расчета количества технических воздействий
(28)
где - пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км. Для автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 равен 300000 км, [4];
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (для города Омска он равен 0,8), [4];
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (равен 0,95), [ 4 ];
- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (для холодного климата равен 0,8), [4].
(29)
где - пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км;
- нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км [4].
(30)
где - пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км
- нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км [ 4 ].
(31)
где - количество капитальных ремонтов, ед.
(32)
где - количество технических обслуживаний номер два, ед.
(33)
где - количество технических обслуживаний номер один, ед.
(34)
где - количество ежедневных технических обслуживаний, ед.
2.2 Расчет количества технических воздействий на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
;
;
;
;
;
;
.
Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 проводим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 5.
Таблица 5 – Сводная таблица по расчету количества технических воздействий для парков автомобилей КамАЗ-5320, ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели | Значения показателей | ||
ЗИЛ-131В | КамАЗ-5320 | ЗИЛ-ММЗ-555 | |
Пробег автомобиля до капитального ремонта, км | 182400 | 182400 | 182400 |
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км | 7296 | 7296 | 7296 |
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км | 1824 | 1824 | 1824 |
Количество капитальных ремонтов, ед | 0 | 0 | 0 |
Количество технических обслуживаний номер два, ед | 100 | 70 | 10 |
Количество технических обслуживаний номер один, ед | 420 | 170 | 30 |
Количество ежедневных технических обслуживаний, ед | 5475 | 3285 | 5475 |
Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что количество проводящихся технических воздействий у него наименьшее, следовательно количество вспомогательных и ремонтных рабочих у этого пака автомобилей будет наименьшим, а значит и затраты на данный подвижной состав будут меньше по сравнению с другими парками автомобилей.
2.3 Методика расчета трудоемкости технических воздействий
(35)
где - трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч / 1000км;
- нормативная трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч /1000км. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 4,0 чел∙ч /1000км, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 8,5 чел·ч/1000км, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,2 чел·ч/1000км, [4];