182583 (Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономика" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "экономика" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "182583"
Текст 2 страницы из документа "182583"
В авиакомпании (авиапредприятии) объектами для начисления амортизации являются самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (СВАД), а также объекты наземных основных средств, находящихся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.
В Методических рекомендациях по определению себестоимости рейсов амортизационные отчисления по планерам воздушных судов и авиадвигателям рассчитываются в соответствии с «Порядком применения нормативных документов по амортизационной политике и переоценке основных фондов в 1998 году»
Амортизационные отчисления определяются, исходя из балансовой стоимости планеров самолетов, вертолетов и авиадвигателей и норм. Утвержденных Приказом Министерства гражданской авиации от 25.09.79 № 141.
Балансовая стоимость ВСАД определяется по результатам последней переоценки, проведенной в авиапредприятии, с учетом стоимости (дооценки) ВС и авиадвигателей в результате модернизации, установки нового оборудования, замены агрегатов, приборов и оборудования, отработавших ресурс или непригодных.
Начисление амортизации по самолетам и авиационным двигателям, сданным в аренду, производится арендодателем.
Нормы амортизационных отчислений по планерам ВС составляют 8 % в год, по авиационным двигателям- 10 %.
Срок полезного использования планеров ВС и авиадвигателей, установлен в централизованном порядке:
- 12 лет по планерам;
- 10 лет по авиадвигателям.
Начисление амортизации производится, начиная с первого числа месяца, следующего за месяцем принятия объектов к учету, до полного погашения стоимости планеров, авиадвигателей и объектов основных средств. Установленных в процессе эксплуатации, либо списания в установленном порядке. По объектам основных средств, отработавшим установленные сроки полезного использования, амортизация не начисляется.
Амортизационные отчисления на планируемый период рассчитываются по каждому инвентарному номеру планеров и авиадвигателей путем умножения среднегодовой стоимости отдельных объектов основных средств на соответствующие нормы амортизации
Принятый в авиапредприятии порядок начисления амортизации, должен соответственно отражаться в расчетной себестоимости летного час. Формула для расчета амортизационных отчислений может быть представлена в следующем виде:
, (3)
где nпл – норма амортизационных отсислен6ий по планеру, %
nдв – норма амортизационных отчислений по двигателю, %
С пл – стоимость планера, руб.
С дв – стоимость двигателя, руб.
Н - планируемый на квартал производственный налет часов, час
К – понижающий (меньше 1) или повышающий (до 2) коэффициент к нормам амортизации, принятый авиапредприятием на год.
Для отнесения на себестоимость рейса, амортизация, рассчитанная на летный час, умножается на время рейса.
При введении в авиапредприятиях новых способов расчета амортизации ВС и авиационных двигателей, алгоритмы определения амортизации ВС и планеров, включаемой в себестоимость рейсов, соответствующим образом должны изменяться.
В себестоимости планируемых рейсов отражаются балансовые стоимости ВС и авиадвигателей, которые будут установлены в результате будущей переоценки средств.
Таблица 3
Расчет амортизации ВС и авиадвигателей
Тип ВС и авиадвигателей | Количество | Срок ввода ВС в эксплуатацию | Стоимость самолета (двигателя), тыс. долл. | Норма аморти зации | Расчет амортизации за год, тыс. дол. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Тип первого ВС | Ту-154 М | ||||
Ту-154 М | 1 | 01.01.1984 | 8 | ||
ДЗО - КУ | 1 | 01.01.1984 | 10 | ||
ДЗО - КУ | 1 | 01.01.1984 | 10 | ||
ДЗО - КУ | 1 | 01.01.1984 | 10 | ||
Сумма | 1150 | ||||
Планеры | 1 | 8000 | 640 | ||
Двигатели | 3 | 5100 | 510 | ||
Тип второго ВС | Ил-62М | ||||
Ил-62М | 1 | 01.01.1974 | 8 | ||
ПС - 90 А | 1 | 01.01.1974 | 10 | ||
ПС - 90 А | 1 | 01.01.1974 | 10 | ||
ПС - 90 А | 1 | 01.01.1974 | 10 | ||
ПС - 90А | 1 | 01.01.1974 | 10 | ||
Сумма | 1016 | ||||
Планеры | 1 | 9200 | 736 | ||
Двигатели | 4 | 2800 | 280 |
Таблица 4
Расчет расходов по амортизации ВС в расчете на один летный час
Показатели | 1 квартал | 2 квартал | 3 квартал | 4 квартал | Всего за год |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Тип первый ВС | Ту-154 М | ||||
Налет часов | 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 |
Амортизация ВС и двигателей, тыс. долл. | 287,5 | 287,5 | 287,5 | 287,5 | 1150 |
Расчет расходов на летный час, тыс. долл. | 1,16 | 0,95 | 0,87 | 1,31 | 4,30 |
Амортизация в расчете на час, долл./ час. | 1277,78 | 1045,45 | 958,33 | 1437,50 | 4719,07 |
Тип второй ВС | Ил-62М | ||||
Налет часов | 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 |
Амортизация ВС и двигателей, тыс. долл. | 254 | 254 | 254 | 254 | 1016 |
Расчет расходов на летный час, тыс. долл. | 1,13 | 0,92 | 0,85 | 1,27 | 4,17 |
Амортизация в расчете на час, долл./ час. | 1128,89 | 923,64 | 846,67 | 1270,00 | 4169,19 |
Таблица 5
Расходы на амортизацию ВС и в себестоимости рейсов
Аэропорты вылета | Аэропорты посадок | Время полета по участкам, час | Амортизация ВС и авиадвигателей 2 квартала в тыс. долл.. | Амортизация ВС и авиадвигателей, 2 квартал в тыс.руб. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Рейс внутренний | ||||
Тип первого ВС: | Ту-154 М | |||
Маршрут: Пулково- Красноярск-Хабаровск- Красноярск-Пулково | ||||
Пулково | Красноярск | 4,28 | 1229,49 | 36884,56 |
Красноярск | Хабаровск | 3,55 | 1020,12 | 30603,53 |
Хабаровск | Красноярск | 3,55 | 1020,12 | 30603,53 |
Красноярск | Пулково | 4,29 | 1233,21 | 36996,18 |
Всего за 2 квартал | 15,66 | 4502,93 | 135087,79 | |
Тип второй ВС | Ил-62 М | |||
Пулково | Красноярск | 4,3 | 1092,20 | 32766,00 |
Красноярск | Хабаровск | 3,5 | 889,00 | 26670,00 |
Хабаровск | Красноярск | 3,5 | 889,00 | 26670,00 |
Красноярск | Пулково | 4,3 | 1092,20 | 32766,00 |
Всего за 2 квартал | 15,7 | 3962,40 | 118872,00 |
2.3Расходы на периодическое обслуживание ВС
В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей, на текущий ремонт и замену комплектующих изделий, а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, выполняемые собственными авиатехническими базами или сторонними.
По эксплуатируемым типам ВС затраты распределяются пропорционально объему работу в нормо-часах. Затраты на ТО, в расчете на летный час, определяются путем деления распределенных по типам ВС затрат на периодическое ТО на налет часов:
, (4)
где Это – расходы на техобслуживание ВС в расчете на летный час, руб./ час.
W н- ч- объем работ по периодическому техобслуживанию по типу ВС за квартал, нормо-час
СТО период – себестоимость нормо-часа периодического ТО по фактическим данным, руб./ нормо-час
Н часнал – налет часов по типу ВС за квартал, час