В основу расчетов положены нормативы периодичности и продолжительности простоев при выполнении ремонтного обслуживания в соответствии с действующим в отрасли "Положением о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования" [4].

Метод расчета значений коэффициента технической готовности (K_т.г) основан на том, что на протяжении всего срока службы машина нуждается в техническом обслуживании и ремонте, проведение которых чередуются с временем работы оборудования; в итоге его пребывание на предприятии подразделяется на циклы.

Под межремонтным циклом понимается промежуток времени между двумя капитальными ремонтами или от начала эксплуатации до первого капитального ремонта. Время цикла (Т_ц) находится по формуле:

Т_ц = Т₁ + Т_2,

где Т_ц - продолжительность межремонтного цикла, в календарных днях;

Т₁ - дни нахождения машин в исправном состоянии, в календарных днях;

Т₂ - дни нахождения машин в неисправном состоянии, в календарных днях.

Определив составляющие цикла, легко можно найти значения коэффициента технической готовности (K_т.г):

K_т.г = Т_1/Т_ц.

Т₁ и Т₂ находятся на основании нормативов в зависимости от типа машин.

Для лесосечного оборудования:

,

где П_т - периодичность выполнения капитального ремонта, мото-час;

К_пер - коэффициент перевода из мото-часов в машино-часы (К_пер = 1,18 для агрегатных машин, 1,54 - для трелевочных тракторов ТТ-4 и ТДТ-55);

К₁ - коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах),

К₁= =1,2;

t_см - продолжительность смены, 7 часов; К_см - коэффициент сменности.

Для лесовозного парка:

,

где П_а - расстояние от начала ввода до первого капитального ремонта, км;

В_см - сменный пробег, км:

,

где 2 l_ср - двойное среднее расстояние вывозки от верхнего до нижнего склада, км;

q - рейсовая нагрузка, м³/рейс;

К₀ - коэффициент нулевого пробега:

,

где l₀ - расстояние нулевого пробега (от гаража до трассы), км;

Н_см - сменная норма выработки, м³:

,

где Т_{см -} продолжительность рабочей смены, мин;

Т_ПЗ - время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, мин;

Т_ОТЛ - время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, мин;

t₀ - время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

К - коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега (более 40 км );

Т₁ - время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

Т₂ - время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин.

Для нижнескладского оборудования:

,

где П_Н - время от начала ввода в эксплуатацию до первого капитального ремонта, машино-часы.

Т₂ - время нахождения машин в ремонте.

,

где Т_КР - время капитального ремонта, дни; Т_ТР - время текущего ремонта, рабочие дни; Т_СО - время сезонного обслуживания, рабочие дни; Т_ТО - время текущего обслуживания, рабочие дни. Для лесосечного оборудования:

,

где - продолжительность смены ремонтной службы, 7 часов;

- коэффициент сменности в ремонтной службе.

Для лесовозного парка:

.

Для нижнескладского оборудования:

.

,

где П_ТО-3 - периодичность выполнения ТО-3;

Н_ТО-3 - часы на одном обслуживании.

,

где П_ТО-2 - периодичность выполнения ТО-2;

Н_ТО-2 - часы на одном обслуживании.

,

где П_ТО-1 - периодичность выполнения ТО-1;

Н_ТО-1 - часы на одном обслуживании.

,

где 183 - полгода;

Н_СО - часы на одном обслуживании.

А) Расчет коэффициента технической готовности для самоходной сучкорезной машины ТТ-4:

[кал. дней];

[дней];

[дней];

[дней];

[дней];

[дней];

[кал. дней];

Т_ц = 1584 + 175 = 1759 [кал. дней];

K_т.г = 1584/1759 = 0,90.

Б) Расчет коэффициента технической готовности для челюстного погрузчика ПЛ-1:

[кал. дней];

[дней];

[дней];

[дней];

[дней];

[дня];

[кал. дней];

Т_ц = 700 + 110 = 810 [кал. дней];

K_т.г = 700 / 810 = 0,864.

Г) Расчет коэффициента технической готовности для лесовозного тягача МАЗ-509А:

;

[м³];

;

[км];

[кал. дней];

[дня];

[дня];

[дней];

[дня];

[кал. дней];

Т_ц = 859,34 + 137,56 = 996,9≈ 997 [кал. дней];

K_т.г = 859,34/996,9 = 0,862.

Д) Расчет коэффициента технической готовности для раскряжевочной установки ЛО-15С:

[кал. дней];

[дней];

[дней];

[дней];

[дня];

[кал. день];

Т_ц = 889+ 271 = 1160 [кал. дней];

K_т.г = 889/1160 = 0,766.

1.2 Проектирование режимов работы лесосечных машин

Для установления оптимальных режимов работы лесосечных машин проведено исследование зависимости коэффициента технической готовности (К_тг) трелёвочного трактора ЛП-18А от коэффициента сменности на трелёвке хлыстов.

1. При К_см=1,0:

T₁= (4500*1,18*1,2) /7*1=910 (дн.)

Кт.г=910/1060=0,86

1. При К_см=1,5:

T₁= (4500*1,18*1,2) / (7*1,5) =607 (дн.)

Кт.г=607/ (150+607) =0,80

1. При К_см=2,0:

T₁= (4500*1,18*1,2) /7*2=455 (дн.)

Кт.г=455/ (150+455) =0,75

1. При К_см=2,5:

T₁= (4500*1,18*1,2) /7*2,5=364 (дн.)

Кт.г=364/ (150+364) =0,71

На основании полученных расчётов построим график зависимости коэффициента технической готовности (К_тг) трелёвочного трактора ЛП-18А от коэффициента сменности на трелёвке хлыстов.

Рисунок 1

График зависимости коэффициента технической готовности (К_тг) трелёвочного трактора ЛП-18А от коэффициента сменности на трелёвке хлыстов

По результатам исследования построен график зависимости коэффициента технической готовности трактора ЛП-18А от использования на операции трелёвки различных по интенсивности режимов работы. По результатам проведённого исследования можно сделать вывод, что при использовании на трелёвке интенсивных режимов работы возрастает износ трелёвочных тракторов, что влечёт за собой снижение коэффициента технической готовности и увеличение затрат на технологическое обслуживание и текущий ремонт.

2. Планирование потребности оборудования и показателей его использования

2.1 Планирование списочного количества машин

Цель разработки плана - выявить потребность предприятия в машинах и механизмах; установить степень удовлетворения этой потребности наличным парком машин; определить основные технико-экономические показатели их использования. Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей методологической последовательности:

1. Определяем потребность в машино-сменах для основных работ путем деления годового объема производства на плановую сменную норму выработки:

2. Определяем потребность в машино-сменах на прочих работах (в процентах от машино-смен на основных работах):

3. Определяем количество машино-дней в работе путем деления суммы машино-смен, отработанных на основных работах, и машино-смен на прочих работах на коэффициент сменности:

4. Определяем количество работающих машин путем деления машино - дней в работе на число дней работы одной машины в год:

5. Определяем количество резервных машин по нормам:

• на шесть работающих автомобилей - 1 резервный;

• на четыре работающих трактора - 1 резервный,

1. Определяем потребность в списочных машинах путем деления числа исправных машин (работающие + резервные) на коэффициент технической готовности:

2. Выработку на списочный механизм - делением годового объема работ на списочное количество машин.

3. Коэффициент календарного использования - делением машино-дней в работе на машино-дни в хозяйстве.

Для лесовозного транспорта дополнительно определяются:

1. Годовой пробег парка машин (L_n), тыс. км:

,

l_ср - среднее расстояние вывозки, км;

V - годовой объем производства, м³;

q - рейсовая нагрузка, м³/рейс;

К₀ - коэффициент, учитывающий нулевой пробег.

1. Грузовая работа (Q) в тонно-км:

, - объемный вес древесины, т/м³ (принимается 0,8)

11) Годовой пробег одной машины (L₁):

, N_с - списочное количество машин.

Таблица 8

Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования

Показатели	Ед. изм.	Наименование машин и оборудования
		ТТ-4	ПЛ-1	МАЗ-509А	ЛО-15С
Объем работы	тыс.м3	300	300	300	300
Среднее расстояние вывозки	км			45
Нагрузка на рейс	м3			15
Действующая норма выработки на машино-смену	м3	79	174	14,046	79,07
Коэффициент перевыполнения действующих норм		1,14	1,14	1,14	1,14
Плановая производительность на машино-смену	м3	90,06	198,36	16,012	90,14
Отработать машино-смен на основных работах	маш. -см.	3331,11	1512,4	18735,95	3328,16
Отработать машино-смен на других работах: на прочих работах (производствах)	маш. -см.	266,49	30,248	1686,24	-
Отработано машино-смен всего	маш. -см.	3597,6	1542,65	20422, 19	3328,16
Коэффициент сменности		1	1,3	2,4	2,7
Количество машино-дней в работе	маш. -дн.	3597,6	1186,65	8509,25	1232,65
Число дней работы в году по режиму	дни	275	275	275	275
Количество работающих машин	шт.	13,082	4,315	30,943	4,482
Количество резервных машин	шт.	3,27	1,08	5,16	-
Количество исправных машин	шт.	16,352	5,395	36,103	4,482
Коэффициент технической готовности		0,9	0,86	0,862	0,766
Списочное количество машин	шт.	18	6	42	6
Годовая выработка на списочную машину	м3	16666,67	50000	7142,86	50000
Коэффициент календарного использования парка машин		0,55	0,54	0,56	0,56
Грузовая работа	тыс. т. -км			10800
Годовой пробег парка машин	тыс. км			1864,08
Годовой пробег одной машин	тыс. км			44,38

2.2 Проектирование транспортного освоения лесного фонда

Для оптимизации транспортной схемы освоения лесного фонда проведено исследование зависимости производительности труда на вывозке леса автопоездами с верхнего склада на нижний от среднего расстояния вывозки.

1. При l_cp=55км:

Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*55+30)] *20=15,79 (м³)

1. При l_cp=65км:

Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*65+30)] *20=13,50 (м³)

1. При l_cp=75км:

Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*75+30)] *20=11,79 (м³)

1. При l_cp=85км:

Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*85+30)] *20=10,46 (м³)