181458 (Проблеми розвитку залізничного транспорту в Україні), страница 7

б) проектна сума постійних витрат у собівартості продукції без амортизації (на одиницю продукції та на весь річний обсяг виробництва):

в) проектна виробнича собівартість продукції (на одиницю продукції та на весь річний обсяг виробництва):

Критичний обсяг продаж для умов проектного цеху розрахуємо за формулою 2.11:

Сума прибутку за проектом розрахуємо за формулою 2.13:

Ефективна кількість продаж за рік:

, (3.8)

На ефективний обсяг продукції укладається контракт на поставку продукції цеху між виробником та споживачем:

(3.9)

де Вконтр - річний обсяг поставки продукції за контрактом.

Собівартість одиниці контрактної продукції:

(3.10)

де Од - додаткові одноразові витрати на удосконалення технології, грн.

Заключна частина

В цій частині розраховуються найбільш узагальнені показники економічної ефективності та узагальнююча порівняльна таблиця.

1. Рентабельність продукції:

а) проектна рентабельність:

б) контрактна рентабельність:

2. Прибуток від контрактного обсягу продаж:

Пконтр = (Ц-Сконтр) *Вконтр = (2863,74-2590,39) *3094,17 = 845798,26 тис. грн.

3. Норма прибутку на додаткові капіталовкладення ( К):

Де Пк - прибуток від додаткових капіталовкладень.

4. Норма прибутку на всі загальні капіталовкладення (Кзаг):

5. Порівняємо одержаний рівень прибутку Нзаг з фактичним Нф:

Виконання цієї умови свідчить про ефективність впровадження намічених заходів.

6. Підсумки розрахунків курсової роботи представимо у заключній таблиці 4.1

Таблиця 4.1

Зведені економічні показники

Данні таблиці також свідчать про високу ефективність застосування запропонованих заходів, які призведуть до покращення абсолютно всіх показників виробничої діяльності цеху.

Висновки

Виконавши курсову роботу ми розрахували основні економічні показники діючого цеху до намічених заходів по підвищенню ефективності виробництва і після проведення цих заходів, а також з урахуванням впливу ринкового середовища на діяльність підприємства.

Для підвищення ефективності виробництва передбачались певні заходи. По-перше ввести у дію ще один додатковий агрегат. По-друге удосконалити технології виробництва, за рахунок чого повинно досягатися зменшення норми витрат сировини та допоміжних матеріалів, а також застосування більш дешевих допоміжних матеріалів і зниження витрат електроенергії на технологічні потреби. По-третє удосконалити використання головного технологічного устаткування, що дозволило б підвищити коефіцієнт використання потужності до 0,9.

Впровадження намічених заходів призвело до: збільшення потужності цеху на 23,81 тис. т, що відповідно призвело до збільшення обсягів виробництва продукції на 963,17 тис. т. на рік.

Виконавши розрахунки у заключній таблиці курсової роботи можна прослідкувати наступні зміни діяльності підприємства: відбулося зменшення собівартості 1 т продукції на 170,43 тис. грн., що без зміни ціни призвело до збільшення прибутку на 667334,73 тис. грн., що в свою чергу призвело до збільшення рентабельності продукції на 43%.

Одержані результати свідчать про ефективність намічених заходів. Приріст ефективності забезпечили три основних фактора: збільшення обсягів виробництва за рахунок вводу в дію додаткового агрегату і підвищення коефіцієнта використання потужності; зменшення норм витрат сировини, основних матеріалів і електроенергії; використання більш дешевих допоміжних матеріалів.

Література

1. Аретменко А. Рожденная независимостью: "Укрзалізниця" // Дзеркало неділі, 2002, № 48, 14 грудня, с.10

2. Глєбова А.О. Необхідність реструктуризації підприємств залізничного транспорту // Полтавський університет споживчої кооперації України: Науковий вісник. - серія: Економічні науки. - Полтава, 2005, №1, с.185-189

3. Пацюк Л. Українська залізниця від руїни до євро стандартів // Пенсійний кур’єр. - К., 2004, № 45, 5 листопада. - С.9

4. Железнодорожный транспорт Украины, № 7 - 2000. - стр 42-54.

5. Заставний Ф.Д. Географія України: У 2-х книгах. - Львів: Світ, 1999. - 667 с.

6. Іщук С І. Розміщення продуктивних сил (теоретико-методологічні основи). - К.: Основи, 2001. - 400 с.

7. Макаренко М. Овне проблемы реструктуризации железной дороги Украины. // Економіст, 2007, № 2, с.46-49

8. Мережко В.Г. Основные резервы локомотивного хозяйства. - М.: Транспорт, 1999, 168 с.

9. Мінченко М.В., Чижов Л.П., Фролков А.В. "Планування та прогнзування соціально - економічного розвитку регіонів": Підручник. - Суми: ВТД "Універсальна книга", 2004. - 442с.

10. Проблеми та основні напрямки реформування залізничного транспорту України / Ю.М. Цвєтов, М.В. Макаренко та ін. - К.: КУЕТТ, 2007. - С.113-120

11. Регіональна політика України /За ред. Н.Г. Курдюкової. - К.: Наукова думка, 2002. - 341 с.

12. Розміщення продуктивних сил: Посібник / Тарангул Л.Л., Горленко І.О., Євтушенко Г.І. - К., 2000 - 264 с.

13. Розміщення продуктивних сил України: Підручник / М.О. Ковтонюк, М.О. Петрига та ін. / За редакцією Є.П. Качана. - К.: Вища школа, 1997. - 375 с.

14. Розміщення продуктивних сил: Підручник /В.В. Ковалевський, О.Л. Михайлюк, В.Ф. Семенов та ін. - К.: Знання, 2003. - 411 с.

15. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - Минск: ООО "Новое звание", 2000. - 688 с.

16. Сергієнко М.М. Розвиток локомотиворемонтної бази в умовах реформування залізничного транспорту // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія "Економіка і управління". - 2006. - Вип.6. - С.170-173.

17. Сич С.М., Сергієнко М.М. Форми організації локомотивного господарства // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія "Економіка і управління". - 2004 - Вип.5. - С.134-138.

18. Тучкевич Т.М. Экономика локомотивного хозяйства. - М: Транспорт, 1997, 240 с.

19. Хомич Т. Придніпровська залізниця: нові підходи, нові швидкості (Дніпропетровськ) // Урядовий кур’єр, 2003, № 133, 22 липня. - С.10

20. Шевчук Л.Т. Розміщення продуктивних сил: Навч. посібник. - Львів, ЛДНЦ ім. Івана Франка, 2001. - 403 с.

21. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. Под ред. Т.М. Тучкевич. - М.: Транспорт, 2004. - 392 с.

22. www.ukrstat.gov.ua - офіційний сайт Укрстату

23. http://www.uz.gov.ua - офіційний сайт Укрзалізниці

24. http://www.mtu.gov.ua - офіційний сайт Міністерства транспорту та зв’язку України

25. http://www.dp. uz.gov.ua - офіційний сайт Придніпровської залізниці