180150 (Экономическая часть расчета материальных затрат предприятия)

Введение

Экономика железнодорожного транспорта, как и экономика транспорта в целом, - наука историческая. С течением времени менялся объект ее изучения – транспорт развивался вместе со всеми производственными силами страны, частью которых он является. Менялся и предмет изучения – производственные отношения, поскольку они развивались в соответствии с производственными силами. Не стояла на месте, как и другие науки, и экономика железнодорожного транспорта. Она прошла путь от этапа описательного, через этап качественного анализа до современного ее состояния, когда экономика железнодорожного транспорта широко использует математику, ЭВМ и имеет, по сути, конструктивный характер.

Содержание экономики железнодорожного транспорта как науки – это совокупность знаний об объекте, предмете исследования, его результатах, а также современные задачи науки в осуществлении стратегии, направленной на ускорение социально – экономического развития России.

Результаты исследования экономики железнодорожного транспорта выступают в виде обобщений, закономерностей, концепций, теорий, их практических приложений с целью интенсификации транспортного производства на базе научно – технического прогресса, активизация человеческого фактора и коренной перестройки управления отраслью. Следовательно, практически созидательная функция экономики железнодорожного транспорта как основной части экономики транспорта заключается в том, чтобы результаты ее исследования выступали как научная основа формирования транспортной хозяйственной политики.

В настоящее время ряд вопросов формирования внутриотраслевых оптимальных пропорций и связанных с ними темпов развития в научном отношении разработаны недостаточно. Например, вопрос об оптимальном распределении капитальных вложений в развития постоянных устройств и приобретения подвижного состава; вопрос о пропорциональности между объемом эксплуатационной работы и мощностью ремонтной базы.

Важнейшей задачей экономики железнодорожного транспорта является формирование теории качества для транспортной сферы, включая транспортную обеспеченность вновь осваиваемых территорий, качество обслуживания транспортом народного хозяйства и населения страны, измерение качества продукции и работы железнодорожного транспорта, изыскание и использование экономических резервов повышения качества, разработка методов экономической оценки и стимулирования повышения качества транспортного производства.

Задание

1. По графику ППР и используя технолого-нормировочные карты на отдельные виды обслуживания оборудования: составить ведомость подсчета суммарных трудовых затрат на выполнение годового объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту оборудования.

2. По ведомости произвести подсчет суммарных трудовых затрат на выполнение годового объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту оборудования.

1. Подсчитать трудовые затраты на непосредственное выполнение работы.

2. Подсчитать суммарные трудовые затраты.

3. Определить календарный, номинальный и эффективный фонд рабочего времени одного среднесписочного работника эксплуатационного штата.

1. Определить норматив численности работников.

2. Определить по разрядам квалификации, кол-во эл. монтеров, необходимое для текущего содержания и текущего ремонта оборудования.

3. Определить численности дежурного персонала.

4. Определить плановые годовые эксплуатационные расходы на содержание.

   1. Расходы на ЗП, и оплату единого социального налога.

   2. Расходы на материалы.

   3. Расходы по охране труда и ТБ.

   4. Прочие расходы.

Исходные данные

1. Однолинейная схема

2. График ППР за 2009г

3. Среднее количество дней отсутствия по болезни на одного человека Д_б= 7 дней;

4. Среднее количество дней затраченных на выполнение гос. обязанностей на одного человека Д_г=4 дня;

5. Среднее. количество дней отсутствия на работе по прочим причинам на одного человека Д_п=3 дня.

6. Приказ на нормы выдачи спецодежды – прилагается.

7. Расход затрат на электроэнергию собственных нужд – прилагается.

Порядок выполнения работы

1. Составляем ведомость суммарных годовых затрат

Эксплуатационное обслуживание оборудования и устройств включает в себя следующие основные виды работ:

– текущее содержание;

– текущий и капремонт.

В текущее содержание входит повседневное наблюдение за состоянием оборудования и устройств путем проведения периодических осмотров и замеров.

Текущий ремонт производится для устранения отклонений от установленных норм содержания или от нормального состояния отдельных деталей, частей и конструкций. Такой ремонт производится в заранее определенные сроки, а также по мере надобности при обнаружении во время осмотров повреждений или отклонений от нормального состояния. Объем и сроки проведения работ по текущему ремонту оборудования устанавливаются Правилами содержания этих устройств ЦЭ-402.

Работа осуществляется на основании годовых планов работ. В плане указывается наименование работ и их количество на год с распределением по месяцам. Годовой план составляется на основе нормативов, приведенных в Правилах содержания, утверждается начальником. Начальник в соответствии с годовым планом составляет план работы на месяц. По мере выполнения работ в течение года в графике отмечается объем работ и время их фактического производства.

Результаты осмотров заносят в книгу осмотров и неисправностей, где в дальнейшем отмечаются сроки устранения неисправностей и выполнение намеченных мероприятий.

При определении сроков выполнения работ учитываем, какие работы можно проводить в теплый период года, сроки между ремонтами должны быть примерно одинаковой. Данные расчетов заносим в таблицу ППР.

2. Подсчет суммарных трудовых затрат

2.1 Определяем трудовые затраты на выполнение работ по текущему содержанию и ремонту оборудования

Типовые нормы времени, по сборнику на единицу работы определяем по ведомости трудовых затрат на выполнение объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту контактной сети и заносим в графу -.

Количество единиц определяем согласно заданного графика ППР. Годовой объем работы определяем умножением количества единиц на периодичность. Трудовые затраты на выполнение работ , умножением годового объема работ на норму времени и заносим в графу -.

В конце ППР определяем трудовые затраты по каждому разряду и по каждому месяцу работы. Загрузка работников по месяцам должна быть примерно равна.

3. Определяем календарный, номинальный и эффективный фонд рабочего времени одного среднесписочного работника

3.1 Для определения плановой численности рабочих необходимо знать бюджет рабочего времени одного среднесписочного работника

Календарный фонд рабочего времени рассчитывается по формуле:

Фк= Dр*Тср, час.

где: Фк - календарный фонд рабочего времени в расчете на одного среднесписочного работника, час;

Dр - кол-во рабочих дней в учетном периоде ;

Тср - средняя номинальная продолжительность рабочего дня, час.

Средняя номинальная продолжительность дня рабочего времени определяется по формуле:

Тср= 8*(Dр –Dп)+7*Dпп/Dр

где: Dп, Dпп - кол-во дней соответственно праздничных и предпраздничных с сокращенной продолжительностью дня;

Тср= 8*(252-7)+7*7/252=7,9 час

Фк=252*7,9=1990,8 час

Номинальный фонд рабочего времени – это установленная продолжительность работы одного среднесписочного работника в течении учётного периода и рассчитывается по формуле :

Фн =(Dр-Dср.отп)*Тср

Фн =(252-40)*7,9=1674,8 час

Фактическое число рабочих дней и часов в году уменьшится в связи с предоставлением очередных и дополнительных отпусков, отсутствием на работе по причине болезни, выполнение Государственных обязанностей и т.д.

Эффективный фонд рабочего времени представляет собой время непосредственного выполнения работником его обязанностей и определяется:

Фэф= Фном-(Dср.б +Dг +Dп)* Тср, час.

где: Dб,Dг,Dп- кол-во дней отсутствия по болезни , при исполнении государственных обязанностей и прочие затраты.

Рэф= 1674,8-(7+4+3)*7,9= 1564,2 часа

4. Норматив численности эл. монтеров

Определяем коэффициент перевода явочного контингента в списочный. И плановую численность эл. монтеров по разрядам квалификации через нормативную трудоемкость.

Коэффициент перевода представляет собой отношение годового календарного фонда рабочего времени к эффективному фонду рабочего времени.

K=Фк/Фэф.

K=1990,8/1564,2=1,3

Трудовые затраты на выполнение годового объема работ по ЭЧЭ составили согласно графика ППР по ЭЧЭ-54 ст. Мысовая за 2009г:

Определяем общую численность работников ЭЧЭ:

N_п/ст = Q_чел /Р_эф. (чел.)

N₅ = Q₅ /Р_эф; N₅=337/1564= 1 чел.

N₄ = Q₄ /Р_эф; N₄=853,8/1564= 1 чел.

N₃= Q₃ /Р_эф; N₃=2119,7/1564= 2 чел

N₂= Q₂ /Р_эф; N₂=187,5/1564= 1 чел

Используя опыт работы Мысовской дистанции электроснабжения при дежурстве на дому в ночное и вечернее время, количество дежурных электромонтеров принимаем – 4чел.

Количество работников:

1.Начальник подстанции – 1 чел.

2.Старший. эл. механик – 1 чел.

3.Дежурный эл. механик.- 4 чел.

4. Эл. монтер 6р. -1 чел

5. Эл. монтёр 5р – 1 чел.

Итого чел.

5. Планирование расходов на ЗП

Оплата труда работников производится на основании положения о корпоративной оплате труда.

Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» разработано в соответствии со статьей 135 Трудового кодекса Российской федерации и пунктом 88 Устава открытого акционерного общества «Российские железные дороги» , утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003г. №585.

Положение содержит в себе сведения о оплате труда, рабочих и служащих; оплату труда руководителям и специалистам; выплаты компенсационного характера; выплаты стимулирующего характера; региональное регулирование.

Для работников ЭЧЭ используется повременно-премиальная форма оплаты труда.

Для старшего эл. механика ЭЧЭ размер должностного оклада.

Оплата труда эл.монтеров производится по часовым тарифным ставкам. Тарифные ставки часовые зависят от квалификационного разряда, от условий труда. Для них установлены часовые тарифные коэффициенты по Единой отраслевой сетке для работников железнодорожного транспорта:

ЗП= ЗП min в отрасли /166,7, руб /час

ЗП=5617/166,7=33,7 , руб/час

Тарифная ставка эл.монтера

1р.=33,7*1,14=38,4 руб./час.

2р.=33,7*1,37=46,2 руб./час.

3р.=33,7*1.63=54,93 руб./час.

4р.=33,7*1,89=63,69 руб./час.

5р.=33,7*2,12=71,44 руб./час.

6р.=33,7*2,31=77,84 руб./час.

Устанавливаются доплаты рабочим за условия труда на предприятиях.

Доплата за условия труда производится в % к тарифной ставке в следующих размерах:

-на работах с тяжелыми и вредными условиями труда – 4;8;12%.

-на работах с особо тяжелыми условиями труда – 16;20;24%.

Работа эл. монтеров ЭЧЭ относится к работе с тяжелыми и вредными условиями труда. Размер доплат для эл. монтеров ЭЧЭ принимаем 8% от тарифной ставки.

Важным элементом тарифной системы является районные коэффициенты, которые устанавливают определенный процент увеличения ЗП работников предприятий расположенных в северных и отдаленных районах страны, а так же в районах с трудными природно-климатическими условиями.