154143 (Туристические катамараны), страница 4

1. Длина катамарана 3800 мм;

2. Рекомендуемая ширина катамарана 1900–2200 мм;

3. Полное водоизмещение 1300 л;

4. Вес катамарана (без каркаса) 16 кг;

4.1. Все внешние оболочки 4 кг;

4.2. Все внутренние баллоны 4 кг;

5. Диаметр гондол катамарана 530 мм;

5.1. Диаметр внутреннего баллона 610 мм;

5.2. Длина внутреннего баллона 4000 мм;

6. Количество герметичных отсеков

в гондоле 2 шт.;

7. Пассажировместимость (номинальная) 2 чел.;

Габариты упаковки

1. Высота: 450 мм;

2. Ширина 350 мм;

3. Длина 750 мм.

Комплект поставки катамарана:

1. Оболочки – 2 шт.

2. Баллоны – 2 шт.

3. Сумка-упаковка

4. Набор ремонтный (лоскуты материала, клей)

5. Мех надувной (насос лягушка)

6. Паспорт (инструкция)

Примечание: Каркас (модель‑1, (2)) коленные посадки, веревка, весла – комплектуются по заказу.

Описание катамарана. Катамаран представляет собой две надувные гондолы. Гондолы состоят из оболочки и баллона. Гондолы имеют по бортам карманы (4) для каркаса и ремневые петли (6), за которые крепится каркас, изготовленный из деревянных балок (брусков, жердей) на месте. Стационарный каркас в комплект не входит, заказывается отдельно. Сечение гондол круглое, позволяющее сидеть на гондоле верхом, на коленях, (на коленной посадке, которая заказывается отдельно), на рюкзаке, (сидушке и т.д.) расположенной на гондоле. Нижняя часть (3) оболочки гондолы изготовлена из синтетической ткани (полиамид) с покрытием из смеси ПВХ (поливинилхлорида) и каучука. Боковые стороны (3) оболочки гондолы также изготовлены из синтетических тканей с ПВХ (поливинилхлоридным) покрытием (теза). Верхняя часть оболочки (7) изготовлена из синтетических тканей типа: оксфорд или авизент. В шов соединения боковой и нижней части оболочки вставляется кедер (5) для защиты ниток шва от истирания. Шов прошит двумя видами ниток. Внутренние баллоны изготавливаются из воздуходержащего материала: прорезиненная с двух сторон синтетическая ткань. При изготовлении баллона используется специальный резиновый клей с добавлением катализатора, клеевые швы с обеих сторон усиливаются клеющей лентой. Баллон состоит из двух отсеков, которые разделены внутренней перегородкой, рассчитанной на выдерживание пневмоудара. Баллон по длине больше оболочки на 6–10%, а по диаметру на 3–5%. Увеличение размеров баллона относительно оболочки, снижает старение и увеличивает срок службы баллона. Гондола надувается через трубку поддува (клапан катамарана) (2) при помощи меха. Нос и корма гондол плавно сужается. С одной стороны, это ведёт к уменьшению объёма гондол, но с другой – придаёт катамарану манёвренность. Уменьшение объёма за счет сужения носа и кормы, компенсировано увеличением длины гондолы. При изготовлении каркаса катамарана, ширину катамарана рекомендуется делать 190–220 см, в зависимости от сложности реки. Длина каркаса 280 (+,–) 2 см, с учётом того, чтобы конец стрингера ложился на накладку (1), которая будет предохранять оболочку от истирания. Все материалы, используемые при изготовлении катамарана, проходят испытания в лаборатории Метрологии фирмы ООО «Урал-Экспедиция».

Схема катамарана:

1. Накладка

2. Трубка поддува

3. Нижняя часть гондолы

4. Карман для стрингеров

5. Кедер

6. Петля

7. Верхняя часть гондолы

8. Замок – молния

9. Баллон внутри гондолы

Подготовка катамарана к эксплуатации (порядок сборки): Необходимо извлечь гондолы из упаковочной сумки, развернуть на ровной площадке, свободной от острых предметов. Внешняя оболочка укладывается по всей длине, в неё равномерно вставляется внутренний баллон, не допуская перекручивание и перекоса (Вставляют в прорезь с молнией на одном конце оболочки и вытягивают из другой прорези). Проследите, чтобы концы баллона совпали с концами оболочки. Далее вставляют патрубки клапанов баллона в предназначенные отверстия для них в оболочке. Удерживая за нос оболочки и патрубок с двух сторон протряхивают гондолу, не допуская смещения баллона из носовых частей. Накачивают баллоны сначала по 70%, равномерно в каждый отсек. Затем, если у Вас имеется стационарный каркас то: собираются продольные и поперечные стрингера (в поперечных стрингерах имеются отверстия для болтовых соединений). Продольные стрингера засовываются в карманы, слабо надутых гондол. Гондолы соединяются поперечными стрингерами, которые накладываются на продольные и крепятся U – образными болтами по внешним узлам, а по внутренним – резиновой лентой (вырезанной из автомобильной камеры), капроновой петлёй. [5]. Деревянный каркас, из свежеспиленных стволов деревьев, собирается отдельно, на ровной поверхности. При этом продольные и поперечные стрингера крепятся, как на внешних, так и на внутренних узлах, при помощи резиновой ленты (вырезанной из автомобильной камеры), капроновой стропы или верёвки. Далее каркас устанавливается на гондолы и привязывается к ним капроновой верёвкой, пропуская её через ремневые петли. Затем, докачивают гондолы. При накачивании гондол, необходимо равномерно наполнять отсеки воздухом. На внутренние узлы каркаса натягиваются диагональные растяжки, и привязывается начальный конец.

Рекомендации: 1. Не нужно накачивать гондолы чрезмерно, особенно в жаркую солнечную погоду, гондола при нажатии пальцем должна проминаться на 1–1,5 см. При повышении давления необходимо стравливать воздух.

2. Во время остановок и стоянок катамарана, гондолы следует слегка сдуть, во избежании перегрева на солнце и последующего разрыва швов оболочки.

3. Во всех случаях нельзя допускать попадания влаги внутрь отсеков гондол.

4. Недопустимо попадание нефтепродуктов на гондолы. При обнаружении мест загрязнения, эти места должны быть немедленно очищены (особенно надо обратить внимание на прорезиненную ткань баллонов).

5. После использования (в конце маршрута) внутренние баллоны оболочки следует тщательно просушить. Внутренние баллоны для этого вытаскиваются, а оболочки гондол просушиваются обязательно с наружной и внутренней стороны (для этого необходимо их вывернуть). 6. При прохождении порогов горных рек запрещено снимать диагональные растяжки – это может привести к разрушению узлов крепления каркаса и разрыву оболочек.

7. При повреждении одного из отсека (4 отсека) катамарана при эксплуатации, U – образная перегородка смещается в сторону повреждённой секции и если вы накачали отсеки равномерно, то переворота не произойдёт, этого достаточно для того, чтобы подойти к берегу. Если вы находитесь на большом водоёме, далеко от берега), следует подкачать неповреждённый отсек гондолы.

8. Запрещено пользоваться (закрывать или открывать) замками-молниями оболочек в надутом состоянии гондол.

11. Патрубок клапана должен ровно выходить из отверстия оболочки, запрещена нагрузка оболочки на патрубок.

12. Запрещено двигать (перетаскивать) катамаран за патрубки клапанов.

13. Нежелательно сидеть, прыгать на катамаране, расположенном на берегу.

14. Запрещено использовать катамаран без спасательных жилетов по технике безопасности.

Заключение

На сегодняшний день существует множество видов туризма. В данной работе мы попытались рассмотреть водный вид туризма, а если быть точными, транспортные средства, предназначенные для водного туризма – катамараны. Итак, необходимо сделать следующие выводы, подвести итоги в нашей работе.

Катамаран – это (от тамильского каттумарам, буквально – связанные брёвна). Это универсальное средство для сплава среди любителей активного отдыха на воде. Катамараны обладают набором полезных качеств:

• Универсальность в применении: его можно использовать для сплава по спокойным рекам, так и по горным рекам;

• Простота в управлении, имеет хорошую ходкость и маневренность, высокую поперечную остойчивость, хорошую обитаемость и большую грузоподъемность, большую надежность, малый вес, компактность в собранном виде;

• Быстрая сборка.

Катамараны делятся на сплавные, моторные и парусные. Парусные катамараны предназначены для парусного спорта, различных соревнований, ну а также и для туризма. Главной особенностью моторных катамаранов является то, что в катамаран встроен механизм, мотор, что позволяет развивать довольно высокую скорость. Именно поэтому моторные катамараны идеально подходят для любителей быстрого плавания. И наконец, сплавные катамараны представляют собой судна, передвижение которых осуществляется за счет поворота педалей, расположенных на борту катамарана. Предназначены только для водного туризма, активного отдыха на воде.

Таким образом, катамараны – это прекрасное средство передвижения по воде для каждого: для человека, любящего большую скорость, отлично подойдёт моторный катамаран; для человека, любящего какие-либо соревнования, подойдёт парусный катамаран, а для того, кто любит спокойный семейный отдых подойдёт сплавной катамаран.

Библиографический список

1. Введение в специальность (Туризм): Учебное пособие/ Н.А. Гулиев, Е.В. Кулагина. – Омский государственный институт сервиса, 2002.

2. Сенин В.С. Организация международного туризма: Учебник. – 2 изд., перераб. и доп. – М.: Финансы и статистика, 2003.

3. Сенин В.С. Введение в туризм: Учебное пособие. – М., 1993.

4. Бонд Б. Справочник яхтсмена. Л., Судостроение, 1989.

5. Осипова О.Я., Транспортное обслуживание туристов. М., 2006.

6. Штехер М.С. // Катера и Яхты, вып. 4 (74), 1978.

7. Бабкин А.В., Специальные виды туризма. Л. 1998.

8. Емельянов Б.В., Экскурсоведение. М. 2007.

9. Зорин И.В. Туризм как вид деятельности. К. 1999.

10. Боголюбов В.С. Экономика туризма. М. 2005.