150664 (Проектирование систем электроснабжения предприятий железнодорожного транспорта), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Проектирование систем электроснабжения предприятий железнодорожного транспорта", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "физика" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "физика" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "150664"
Текст 4 страницы из документа "150664"
3. Выбор числа и мощности цеховых трансформаторных подстанций
3.1 Выбор числа и мощности цеховых трансформаторных подстанций
Таблица №11
| № | Наименование цеха | Рр, кВт | кВАр | кВАр | Число и мощность трансформаторовt | Суммарная мощность трансформаторов, кВА | Коэффициент загрузки | |||
| Нормальный
| Аварийный
| При отключении 30% нагрузки | ||||||||
| 1 | Инструментальный | 528,48 | 193,89 | 562,9249 | 2x400 | 800 | 0,70 | 1,41 | 0,914753 | |
| 2 | Литейный | 503,79 | 164,13 | 529,8519 | 2x400 | 800 | 0,66 | 1,32 | 0,861009 | |
| 3 | Сборочный | 456,145 | 178,482 | 489,8205 | 2x400 | 800 | 0,61 | 1,22 | 0,795958 | |
| 4 | Механический | 252,14 | 65,27 | 260,4511 | 2x160 | 320 | 0,81 | 1,63 | 1,058083 | |
| 5 | Термический | 232,66 | 59,3 | 240,0982 | 2x160 | 320 | 0,75 | 1,50 | 0,975399 | |
,
,
Таблица №12
Параметры трансформаторов 10/0.4 кВ
| № | Тип и мощность | Потери | Напряжение короткого замыкания, % | Ток холостого хода, % | |
| Холостого хода | Короткого замыкания | ||||
| 1 | ТМ-160 | 0,565 | 2,65 | 4,5 | 2,4 |
| 3 | ТМ-400 | 1,05 | 5,5 | 4,5 | 2,1 |
Рис. 6
4. Разработка системы внутризаводского электроснабжения
4.1 Расчет потерь в трансформаторах
Расчетные формулы:
;
4.2 Потери в трансформаторах
Таблица №13
| № | Наименование цеха/тип трансформатора | Рр кВт | кВАр | РРТ кВт | кВАр | кВА | | | % | Iх, % | кВт | кВАр |
| 1 | Инструментальный | 528,48 | 193,89 | 264,24 | 96,945 | 281,46 | 1,05 | 5,50 | 4,50 | 2,10 | 1,73 | 21,26 |
| 2хТМ-400 | ||||||||||||
| 2 | Литейный | 503,79 | 164,13 | 251,895 | 82,065 | 264,92 | 1,05 | 5,50 | 4,50 | 2,10 | 1,65 | 20,75 |
| 2хТМ-400 | ||||||||||||
| 3 | Сборочный | 456,145 | 178,482 | 228,0725 | 89,241 | 244,91 | 1,05 | 5,50 | 4,50 | 2,10 | 1,56 | 20,17 |
| 2хТМ-400 | ||||||||||||
| 4 | Механический | 252,14 | 65,27 | 126,07 | 32,635 | 130,22 | 0,565 | 2,65 | 4,50 | 2,40 | 1,00 | 10,06 |
| 2хТМ-160 | ||||||||||||
| 5 | Термический | 232,66 | 59,3 | 116,33 | 29,65 | 120,05 | 0,565 | 2,65 | 4,50 | 2,40 | 0,94 | 9,71 |
| 2хТМ-160 |
кВт
кВт
,
,4.3 Нагрузки на стороне высокого напряжения трансформаторных подстанций
Таблица № 14
| № | Наименование цеха/тип трансформатора | Тип тр-ра | РРТ кВт | кВАр | кВт | кВАр | кВт | кВАр | кВА | А |
| 1 | Инструментальный | ТМ-400 | 264,24 | 96,945 | 1,73 | 21,26 | 265,97 | 118,21 | 291,05 | 5,04 |
| 2 | Литейный | ТМ-400 | 251,895 | 82,065 | 1,65 | 20,75 | 253,55 | 102,82 | 273,60 | 4,73 |
| 3 | Сборочный | ТМ-400 | 228,0725 | 89,241 | 1,56 | 20,17 | 229,63 | 109,41 | 254,37 | 4,40 |
| 4 | Механический | ТМ-160 | 126,07 | 32,635 | 1,00 | 10,06 | 127,07 | 42,70 | 134,05 | 2,32 |
| 5 | Термический | ТМ-160 | 116,33 | 29,65 | 0,94 | 9,71 | 117,27 | 39,36 | 123,70 | 2,14 |
,
,4.4 Выбор места положения ГПП или ГРП
Для определения места расположения ГПП необходимо располагать генеральным планом железнодорожного узла. На генеральном плане должны быть в масштабе указаны все существующие, реконструируемые и проектируемые предприятия железнодорожного производства, а также прилегающие к железной дороге промышленные и сельскохозяйственные предприятия и т.д.
Исходя из технико-экономических соображений ГПП желательно располагать в центре электрических нагрузок (ЦЭН). Для определения ЦЭН может быть использован приближенный метод определения центра тяжести масс однородных плоских фигур.
Так как ЦЭН находится в близости от железнодорожных путей, а также то обстоятельство, что для размещения ГПП необходимо: достаточно большая площадь, свободная от застройки и подземных коммуникаций, прокладка кратчайших трасс питающих линий, заставляет нас располагать ГПП, несколько отступив от ЦЭН.
Варианты схем внутризаводского электроснабжения
Рис. 7. Кабельные трассы
Рис.8 Кабельные трассы
Рис.9. Вариант 1. Радиальная схема
4.5 Длины кабельных линий
