СНиП III-44-77 (с изм. 1981) (СНиП III-44-77), страница 5

Бурение шпуров при проходке выработок малого сечения следует выполнять бурильными молотками, применяя пневматические поддержки.

4.27. Переборы грунта против проектного поперечного профиля тоннеля в случаях разработки выработок буровзрывным способом без применения метода контурного взрывания не должны превышать величин, указанных в табл. 4.

Таблица 4

4.28. В нескальных грунтах величина переборов грунта против проектного профиля при разработке выработок механическим способом не должна превышать 50 мм.

В подошве тоннельной выработки без обратного свода и при разработке лотка под обратный свод в нескальных грунтах переборы грунта не допускаются.

Все переборы и вывалы грунта независимо от их величины следует фиксировать в маркшейдерской документации.

4.29. Способ заполнения пустот, образовавшихся от переборов грунта против проектного очертания поперечного профиля тоннеля, должен устанавливаться проектом производства работ.

4.30. Временное крепление выработок при проходке сплошным забоем или уступным способом в скальных грунтах трещиноватых прочных и средней прочности надлежит выполнять с применением анкерной или набрызг-бетонной крепей или в их сочетаниях, определяемых проектом.

Использование арочной крепи в качестве временного крепления допускается в исключительных случаях, при надлежащем технико-экономическом обосновании. В этих случаях арочную крепь следует устраивать согласно требованиям п. 4.36.

4.31. Набрызг-бетон следует применять в качестве временной крепи при проходке в скальных трещиноватых грунтах, не проявляющих горного давления.

4.32. При проходке выработок в скальных трещиноватых и выветрелых грунтах, проявляющих горное давление, следует применять набрызг-бетон, армированный металлической сеткой в сочетании с анкерной крепью.

При применении набрызг-бетона кроме правил настоящей главы следует руководствоваться правилами производства и приемки работ, установленными главой СНиП по бетонным и железобетонным конструкциям монолитным.

Число слоев набрызг-бетона устанавливается проектом производства работ в зависимости от инженерно-геологических условий и установленной проектом толщины набрызг-бетона.

4.33. Анкерная крепь должна применяться для временного крепления выработок на период производства работ до возведения постоянной обделки в скальных трещиноватых грунтах с коэффициентом крепости от 4 и выше. Анкеры при этом могут применяться железобетонные, полимербетонные или металлические. Применение анкерной крепи в более слабых грунтах должно быть обосновано натурными исследованиями.

При устройстве в вечномерзлых грунтах анкерной крепи с железобетонными анкерами должны применяться растворы, в которые введены добавки, ускоряющие схватывание, или производиться электроподогрев для обеспечения твердения растворов.

4.34. Конструкция анкеров, их число и длина определяются проектом в зависимости от крепости и состояния грунта.

На анкерную крепь составляется паспорт с учетом инженерно-геологических особенностей каждого участка по длине тоннеля.

Паспорт анкерного крепления должен содержать следующие основные данные: типы анкеров и их длину, расположение по контуру выработки, расстояние между ними.

В процессе проходки тоннеля паспортные данные должны проверяться путем установки опытных анкеров в конкретных производственных условиях и при необходимости корректироваться.

4.35. Допускаемые отклонения фактического положения анкерной крепи от проектного не должны превышать следующих величин:

расстояние между анкерами — ± 10%;

диаметр шпура — 5 мм;

угол наклона шпура — 10°.

4.36. Арочную и анкерно-арочную крепь допускается применять в трещиноватых скальных грунтах с коэффициентом крепости до 8, а также в зонах с тектоническими нарушениями.

Расстояние между арками следует принимать по расчету, но не более 1,5 м. Арки следует раскреплять между собой и в грунт с одновременной затяжкой кровли и боковой поверхности выработки досками.

4.37. Поверхность выработки между арками в устойчивых скальных грунтах с коэффициентом крепости от 2 и выше вместо затяжки досками допускается закреплять набрызг-бетоном.

4.38. Величина разрыва между обделкой и забоем, а также допускаемая величина отставания временной крепи от забоя устанавливаются проектом организации строительства и уточняются проектом производства работ.

4.39. Изменение типа крепи, вызываемое изменением фактических инженерно-геологических условий, не учтенных в проекте, должно согласовываться с заказчиком.

4.40. Крепление штолен в нескальных грунтах должно выполняться с применением полных дверных окладов или замкнутой арочной крепи.

Тип временной крепи штолен в скальных грунтах с коэффициентом крепости от 1,5 и выше устанавливается проектом производства работ в зависимости от состояния и характера напластований грунтов и других инженерно-геологических условий.

4.41. Все элементы деревянной временной крепи тоннеля должны удаляться по мере укладки бетонной смеси в обделку.

Оставлять элементы деревянной крепи за обделкой допускается в случае их защемления или возможности вывалов грунта в забой.

В напорных гидротехнических тоннелях в случаях невозможности извлечения деревянной затяжки следует предусматривать усиление конструкций обделки тоннеля. Перед возведением постоянной обделки напорных гидротехнических тоннелей забутовку следует удалять.

4.42. Запас на осадку временных крепей при проходке верхней штольни и калотты определяется проектом производства работ в зависимости от инженерно-геологических условий. Установленная временная крепь должна обеспечивать условия для последующего возведения обделки тоннеля в пределах проектных габаритов конструкций.

4.43. При проходке тоннелей в вечномерзлых грунтах следует вести ежедневный контроль за температурным режимом в выработке и устойчивостью окружающих грунтов.

4.44. Температурный режим в выработках при строительстве тоннелей в вечномерзлых грунтах и меры по его поддержанию должны устанавливаться проектом производства работ в зависимости от мерзлотно-геологических условий.

4.45. Проходка тоннеля в вечномерзлых грунтах должна производиться с установкой временной крепи, тип которой определяется проектом.

Проходка без временной крепи допускается в виде исключения в грунтах, устойчивость которых не снижается при их оттаивании.

4.46. Разработку грунта при устройстве притоннельных камер и ниш следует производить вслед за возведением обделки тоннеля. Эти работы должны быть максимально механизированы и их ведение не должно препятствовать производству работ по сооружению тоннеля.

4.47. Устройство заобделочного дренажа на участках тоннеля, сооружаемого в обводненных грунтах, следует осуществлять после возведения на этих участках тоннельной обделки.

ТОННЕЛИ МЕТРОПОЛИТЕНА

Закрытый способ работ

4.48. Перегонные тоннели метрополитена следует сооружать через вентиляционные или рабочие стволы.

Станции должны сооружаться через рабочие стволы. Допускается также дополнительно использовать наклонные (эскалаторные) тоннели.

4.49. Проходку тоннелей метрополитена мелкого заложения при сборной и монолитно-прессованной бетонной обделке следует производить щитовым способом с применением механизированных или обычных щитов с рассекающими площадками, а также способом продавливания сборной обделки.

Проходку тоннелей метрополитена глубокого заложения при сборной обделке следует производить щитовым способом с применением механизированных или обычных щитов и способом сплошного забоя без применения щитов. Проходку тоннелей метрополитена глубокого заложения с монолитной бетонной или железобетонной обделкой следует производить в соответствии с требованиями пп. 4.4 — 4.19 настоящей главы.

Способы проходки тоннелей метрополитена устанавливаются проектом согласно требованиям настоящего раздела и в зависимости от инженерно-геологических условий, размеров и форм поперечного сечения, глубины заложения и длины тоннеля, а также характера застройки поверхности.

4.50. Проходку небольших участков тоннелей метрополитена для камер со сборной обделкой следует производить способом раскрытия на полный профиль по частям.

4.51. Проходку тоннелей метрополитенов щитовым способом следует производить в неустойчивых нескальных грунтах, а также в сильнотрещиноватых (выветрелых и рухляках) скальных грунтах, проявляющих горное давление и требующих временного крепления кровли и лба забоя.

Проходка перегонных тоннелей метрополитенов должна производиться преимущественно механизированными щитами непрерывным забоем на протяжении не менее длины участка между станциями.

Применение обычных щитов допускается в случаях проходки в неустойчивых грунтах, требующих крепления кровли и лба забоя; при этом для крепления лба забоя должна применяться временная инвентарная крепь, а нож щита должен вдавливаться в грунт.

4.52. При проходке перегонных тоннелей мелкого заложения в необводненных или осушенных песчаных грунтах следует применять щит с рассекающими площадками, исключающими временное крепление лба забоя. Число рассекающих площадок должно обеспечивать устойчивость откоса грунта на площадках.

4.53. Способ сплошного забоя без применения щита с монтажом сборной обделки у забоя следует применять для проходки тоннелей в устойчивых скальных грунтах с коэффициентом крепости 1,5 и выше, допускающих разработку выработки на полное сечение и при наличии в кровле также устойчивых грунтов, обеспечивающих безопасное ведение работ с применением инвентарной крепи кровли и лба забоя.

4.54. До проходки тоннеля метрополитена с заданной проектом скоростью следует выполнить следующие работы: сооружение монтажной камеры; монтаж щита и блокоукладчика; сооружение участка тоннеля для технологического отхода (монтаж проходческого комплекса за щитом или блокоукладчиком и его опробование на участке проходки протяженностью 10 м).

4.55. При сооружении параллельных перегонных, а также путевых станционных тоннелей проходку их в неустойчивых грунтах следует производить с опережением сооружения одного из параллельных тоннелей, а в устойчивых — одновременно.

4.56. Проходка тоннелей метрополитена должна осуществляться преимущественно глухим забоем с заходкой, длиной, равной ширине одного кольца тоннельной обделки.

В скальных устойчивых и однородных грунтах с коэффициентом крепости от 6 и выше допускается увеличивать длину заходки до двух колец.

При проходке тоннеля щитовым способом в особо сложных инженерно-геологических условиях (плывунных, водонасыщенных неустойчивых грунтах) допускается уменьшать величину передвижки щита до пределов, обеспечивающих безопасное ведение работ (исключение деформации обделки, прорыва или вывалов грунта в забое и др.).

4.57. При сооружении тоннелей метрополитенов с применением обычных щитов и при проходке без щитов разработку нескальных грунтов следует производить с помощью механизированного инструмента, а скальных грунтов — буровзрывным способом с погрузкой грунта породопогрузочными машинами на рельсовом ходу.

4.58. Отклонение проходческого щита в плане и профиле от проектного положения тоннеля должно быть в пределах, позволяющих возводить тоннельную обделку по размерам, соответствующим проектным, с учетом допусков, установленных настоящей главой.

4.59. При проходке перегонных тоннелей метрополитенов в осушенных песчаных, супесчаных и суглинистых грунтах под железнодорожными путями и автомобильными дорогами, а также под другими инженерными сооружениями в целях уменьшения возможной деформации поверхности следует применять метод продавливания обделки.

4.60. Проходка тоннелей методом продавливания обделки должна осуществляться с помощью специальной щитовой крепи, смонтированной перед кольцами обделки тоннелей, продавливаемой в грунт домкратной установкой.

Установку следует монтировать в котловане, отрытом в начале тоннеля.

4.61. Величина суммарного усилия домкратов для продавливания обделки в грунт должна устанавливаться проектом в зависимости от протяженности участка продавливания, глубины заложения тоннеля, несущей способности обделки в осевом направлении и физико-механических свойств грунта.

4.62. Проходка тоннелей с применением специальных способов (замораживания, водопонижения, сжатого воздуха и т.п.) в водонасыщенных неустойчивых грунтах должна осуществляться по проекту производства работ, составленному для каждого участка проходки.

4.63. Проходку тоннелей метрополитенов под сжатым воздухом допускается применять в плывунных и водонасыщенных нескальных грунтах с коэффициентом фильтрации (менее 0,5 м/сут), при котором применение водопонижения неэффективно. Проходка под сжатым воздухом может применяться при гидростатическом напоре грунтовых вод не более 3,9 ати. Проходку надлежит производить без перерывов в работе в течение суток и без выходных дней.

При проходке тоннелей под сжатым воздухом следует соблюдать Правила безопасности при производстве работ под сжатым воздухом (кессонные работы), утвержденные ВЦСПС.

4.64. Давление сжатого воздуха в рабочей зоне на уровне подошвы выработки должно быть равным гидростатическому, а при отсутствии притока воды в лоток тоннельного забоя давление может быть понижено до величины гидростатического давления на уровне 1/3 диаметра от подошвы выработки.