Сборник 28 (СНиП 4.02-91 28)

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

СБОРНИК N 28

СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК НА

СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

СНИП 4.02-91

СНИП 5.02-91

ГОССТРОЙ СССР

МОСКВА 1991

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

СБОРНИК N 28

СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК НА

СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

СНИП 4.02-91

СНИП 5.02-91

УТВЕРЖДЕН

ПОСТАНОВЛЕНИЕМ

ГОССТРОЯ СССР

ОТ 29 ДЕКАБРЯ 1990 Г. N 115

ГОСССТРОЙ СССР

МОСКВА 1991

СНИП 4.02-91; СНИП 5.02-91- СБОРНИК

СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК НА

СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.

СБОРНИК N 28. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ГОССТРОЙ СССР - М: СТРОЙИЗДАТ, 1991-

РАЗРАБОТАН ИНСТИТУТАМИ МИНТРАНССТРОЯ СССР ПОД

МЕТОДИЧЕСКИМ РУКОВОДСТВОМ ЦНИИЭУС ГОССТРОЯ СССР

И РАССМОТРЕН УПРАВЛЕНИЕМ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ И СМЕТ

В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГОССТРОЯ СССР.

РЕДАКТОРЫ: ИНЖЕНЕРЫ СЕМЫКИН В.В., ГОЛУБЕВ В.А

(ГОССТРОЙ СССР), ЭЛЬКИН Э.З., ГОРШКОВ В.С, ПРОТАСОВ-

СКАЯ Л.Т.,(ЦНИИЭУС ГОССТРОЯ СССР), ГОВОРУШКИН И.М

АНКУДИМОВА Т.М. (ИНСТИТУТ МИНТРАНССТРОЯ СССР)

СТРОЙИЗДАТ 1991

-------------------------------------------------------------------------------------------------

¦ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА ¦ СНИП 4.02-91; СНИП 5.02-91

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИ-¦--------------------------------------------------------------------------

ТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР ¦СБОРНИКИ СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК НА ¦ ВЗАМЕН СБОРНИКОВ ЭЛЕМЕНТНЫХ СМЕТНЫХ

(ГОССТРОЙ СССР) ¦СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И РАБОТЫ ¦ НОРМ И ЕДИНЫХ РАЙОННЫХ ЕДИНИЧНЫХ РАС-

¦ СБОРНИК 28 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ¦ ЦЕНОК НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И

¦ ¦ РАБОТЫ (ЕРЕР-84) N 28 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

--------------------------------------------------------------------------------------------------

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ 1.5. ДАЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

МАТЕРИАЛОВ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ: А) ПРИ УКЛАДКЕ

К РАЗДЕЛУ 1 "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 ММ" ИЛИ РАЗБОРКЕ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ НОВЫХ ЛИНИЙ, ВТОРЫХ И

1.1. РАЗДЕЛ СОДЕРЖИТ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ - РАССТОЯНИЕМ ОТ ОСИ

УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ ИЛИ ПРИОБЪЕКТНОЙ МАТЕРИАЛЬНОЙ

ПУТИ КОЛЕИ 1520 ММ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ НОВЫХ БАЗЫ ДО СЕРЕДИНЫ УКЛАДЫВАЕМОГО УЧАСТКА ПУТИ;

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ВТОРЫХ ПУТЕЙ, ПРОМЫШЛЕННЫХ И Б) ПРИ УКЛАДКЕ ИЛИ РАЗБОРКЕ ПУТИ И

ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ, РАЗВИТИЕ УЗЛОВ, СТАНЦИЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРИ РАЗВИТИИ УЗЛОВ НА

ДРУГИХ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ И ОТДЕЛЬНЫХ ПУТЕЙ. ЭКСПЛУАТИРУЕМОЙ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ВКЛЮЧАЮЩИХ

1.2. НОРМАМИ И РАСЦЕНКАМИ НЕ УЧТЕНЫ ДВЕ И БОЛЕЕ СТАНЦИИ, - ПО ПРОЕКТУ ОРГАНИЗАЦИИ

ЗАТРАТЫ,СВЯЗАННЫЕ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ. ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВА;

ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ ИЛИ ИНЫХ РАБОТ В УСЛОВИЯХ В) ПРИ УКЛАДКЕ ПУТИ РЕЛЬСАМИ, СВАРЕННЫМИ В

НЕПРЕКРАЩАЮЩЕГОСЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО ПУТИ, НА ПЛЕТИ НА РЕЛЬСОСВАРОЧНЫХ БАЗАХ, - ОТ МЕСТА

КОТОРОМ ВЕДУТСЯ РАБОТЫ, ИЛИ СМЕЖНЫМ С НИМ С СВАРКИ ДО МЕСТА УКЛАДКИ.

НОРМАЛЬНЫМИ МЕЖДУПУТЬЯМИ (ДО 5,3 М ПРИ 1.6. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НА ОЪЕКТАХ

СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ДО 120 КМ/Ч И ДО 6,5 М ПРИ СТАРОГОДНЫХ РЕЛЬСОВ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И

СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ БОЛЕЕ 120 КМ/Ч), А ТАКЖЕ НА ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ, ПОЛУЧЕННЫХ ОТ РАЗБОРКИ НА

ЭТИХ МЕЖДУПУТЬЯХ И В ПРЕДЕЛАХ ДО 4 М ОТ ОСИ ТЕХ ЖЕ ОБЪЕКТАХ И ПРИГОДНЫХ ДЛЯ ПОВТОРНОГО

КРАЙНЕГО ПУТИ, К НОРМАМ ЗАТРАТ ТРУДА, ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, СТОИМОСТЬ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ

ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ И НОРМАМ ЗАТРАТ И СТОИМОСТИ ДОЛЖНА ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ С УЧЕТОМ СТОИМОСТИ

ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ КОЭФФИ- СТАРОГОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО СООТВЕТСТВУЮЩИМ

ЦИЕНТЫ П.3.1. РАСЦЕНКАМ СБОРНИКА. ВОЗВРАТНЫЕ СУММЫ В ЭТОМ

1.3. ДОПОЛНИТЕЛЬНО СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ СЛУЧАЕ УЧИТЫВАЮТСЯ ЗА ИТОГОМ СМЕТЫ И

СТОИМОСТЬ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЛЕДУЮЩИХ ПРИВОЗНЫХ ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ ПО ЦЕНЕ СТАРОГОДНЫХ РЕЛЬСОВ С

МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ОТ КОЭФФИЦИЕНТОМ 0,85 ЗА КАЖДУЮ 1 Т ИСПОЛЬЗУЕМЫХ

ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ ИЛИ ПРИОБЪЕКТНОЙ МАТЕРИАЛЬНОЙ СТАРОГОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

БАЗЫ К МЕСТУ УКЛАДКИ ИЛИ ОТ МЕСТА ИХ РАЗБОРКИ ВОЗВРАТНАЯ СТОИМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ ОТ

НА БАЗУ: РАЗБОРКИ, НЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ УКЛАДКИ НА ДАННОМ

А) ЗВЕНЬЕВ ПУТИ, БЛОКОВ СТРЕЛОЧНЫХ ОБЪЕКТЕ, ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПО ЦЕНЕ СТАРОГОДНЫХ

ПЕРЕВОДОВ И РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ: ПО РЕЛЬСОВ С КОЭФФИЦИЕНТОМ 0,7 ЗА КАЖДУЮ 1 Т

ЭКСПЛУАТИРУЕМЫМ ПУТЯМ МПС - ПО СБОРНИКУ СМЕТНЫХ РАЗБИРАЕМЫХ СТАРОГОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ И

ЦЕН НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА, Ч.1 УЧИТЫВАЕТСЯ ЗА ИТОГОМ СМЕТЫ.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ; ПО 1.7. В РАСЦЕНКАХ НА УКЛАДКУ ПУТИ И

СТРОЯЩИМСЯ ПУТЯМ - ПО ТАРИФАМ ВРЕМЕННОЙ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАСЦ. С

ЭКСПЛУАТАЦИИ (ПРЕЙСКУРАНТ N 10-01-18); 14-1 ПО 15-1) УЧТЕНА ПОГРУЗКА УКЛАДОЧНЫХ

Б) УКЛАДОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПОЭЛЕМЕНТНОЙ МАТЕРИАЛОВ НА ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ ИЛИ ПРИОБЪЕКТНОЙ

УКЛАДКИ И ОТ РАЗБОРКИ ПУТИ, СТРЕЛОЧНЫХ МАТЕРИАЛЬНОЙ БАЗЕ НА ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И

ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ - ПО НОРМАМ ВЫГРУЗКА НА МЕСТЕ РАБОТ.

ТАБЛ. 53 И ПО РАСЦ. С N 53-1 ПО N 53-10, ПРИ В РАСЦЕНКАХ НА РАЗБОРКУ ПУТИ УЧТЕНА

ЭТОМ ЗВЕНОСБОРОЧНАЯ ИЛИ ПРИОБЪЕКТНАЯ ПОГРУЗКА РАЗБИРАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ПОДВИЖНОЙ

МАТЕРИАЛЬНАЯ БАЗА ДОЛЖНА РАСПОЛАГАТЬСЯ НЕ СОСТАВ И ВЫГРУЗКА ИХ НА ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ ИЛИ

ДАЛЕЕ БЛИЖАЙШЕЙ К ОБЪЕКТУ СТАНЦИИ С КОММЕРЧЕС- ПРИОБЪЕКТНОЙ МАТЕРИАЛЬНОЙ БАЗЕ С СОРТИРОВКОЙ И

КИМИ ОПЕРАЦИЯМИ. ЭТИМИ ЖЕ НОРМАМИ И РАСЦЕНКАМИ УКЛАДКОЙ В ШТАБЕЛЯ.

УЧТЕНО ПЕРЕ- МЕЩЕНИЕ СТРЕЛОВОГО КРАНА К МЕСТУ 1.8. В НОРМАХ УЧТЕНЫ ОТХОДЫ РЕЛЬСОВ,

РАБОТ И ОБРАТНО. ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ РУБОК ИЗ РЕЛЬСОВ

1.4. ЗАТРАТЫ НА ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ СТАНДАРТНОЙ ДЛИНЫ ДЛЯ УКЛАДКИ В ГРАНИЦАХ

МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ.

ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ В ПРЕДЕЛАХ СТАНЦИИ, НА КОТОРОЙ ОТХОДЫ РЕЛЬСОВ, ВЫЗЫВАЕМЫЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕМ

РАЗМЕЩЕНА ЗВЕНОСБОРОЧНАЯ ИЛИ МАТЕРИАЛЬНАЯ БАЗА, РЕЛЬСОВЫХ РУБОК, УКЛАДЫВАЕМЫХ НА СТАНЦИОННЫХ

ДОПОЛНИТЕЛЬНО НЕ УЧИТЫВАЮТСЯ.

-------------------------------¦-----------------------------------¦----------------------------------

ВНЕСЕНЫ УПРАВЛЕНИЕМ ¦ УТВЕРЖДЕН ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ГОСУДАР-¦ СРОК ВВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ

ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ И СМЕТ В ¦ РСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА ¦ 1 ЯНВАРЯ 1991 Г.

СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГОССТРОЯ СССР ¦ СССР ОТ 29 ДЕКАБРЯ 1990 Г.N 115 ¦

-------------------------------¦-----------------------------------¦----------------------------------

ПУТЯХ ЗА ГРАНИЦАМИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И СТОИМОСТЬ ЭТИХ РАБОТ, УЧИТЫВАЮЩУЮ ПРИМЕНЕНИЕ

ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ, ДЛЯ СОБЛЮДЕНИЯ ПРОЕКТНЫХ НОВЫХ УКЛАДОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО

РАССТОЯНИЙ МЕЖДУ СМЕЖНЫМИ СТРЕЛОЧНЫМИ ТИПА.

ПЕРЕВОДАМИ (ГЛУХИМИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯМИ), СЛЕДУЕТ 1.13. В СМЕТАХ НА УКЛАДКУ ПУТИ ИЗ

УЧИТЫВАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ИЗ РАСЧЕТА 7 М РЕЛЬСОВ СТАРОГОДНЫХ РЕЛЬСОВ СЛЕДУЕТ ПРЕДУСМАТРИВАТЬ НО-

(3,5 М ПУТИ) НА 1 СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД (ГЛУХОЕ ВЫЕ СТЫКОВЫЕ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ И

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ). ПРОТИВОУГОНЫ.

1.9. В НОРМАХ И РАСЦЕНКАХ НА УКЛАДКУ 1.14. НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА РАБОТЫ ПО

БЕССТЫКОВОГО ПУТИ УЧТЕНО СНЯТИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ ПЕРЕКЛАДКЕ ПУТЕЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ СЛЕДУЕТ

НАПРЯЖЕНИЙ В ПЛЕТЯХ ПЕРЕД ИХ ЗАКРЕПЛЕНИЕМ. ДЛЯ ПРИНИМАТЬ КАК СУММУ НОРМ И РАСЦЕНОК НА РАЗБОРКУ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ СЕЗОННЫХ РАЗРЯДОК СЛЕДУЕТ И УКЛАДКУ ПУТИ ИЛИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ.

ДОБАВЛЯТЬ ЗАТРАТЫ ПО РАСЦ. 56-1, УЧИТЫВАЮЩЕЙ 1.15. НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ

СТОИМОСТЬ ОДНОЙ РАЗРЯДКИ. УЧАСТКА ПУТИ СТРЕЛОЧНЫМ ПЕРЕВОДОМ ИЛИ,

1.10. ПРИ УКЛАДКЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ НА НАОБОРОТ, СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА УЧАСТКОМ ПУТИ,

ВНОВЬ СТРОЯЩИХСЯ ПУТЯХ, КОГДА ДЛИНА ЭТИХ ПУТЕЙ СЛЕДУЕТ ПРИНИМАТЬ КАК СУММУ НОРМ И РАСЦЕНОК НА

ИСЧИСЛЯЕТСЯ ОТ ХВОСТА КРЕСТОВИНЫ, ПО НОРМАМ С РАЗБОРКУ И УКЛАДКУ ПУТИ ИЛИ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВО-

20-1 ПО 20-8,С 21-1 ПО 21-8,22-1 ПО 22-9, С ДА ВНОВЬ.

23-1 ПО 23-6 ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ СТОИМОСТИ 1.16. РАСХОД ПУТЕВОГО БАЛЛАСТА В НОРМАХ НА

МАТЕРИАЛОВ СЛЕДУЕТ ИСКЛЮЧАТЬ СТОИМОСТЬ ШПАЛ, БАЛЛАСТИРОВКУ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

ИЗЛИШНЕ УЧИТЫВАЕМЫХ НА УЧАСТКЕ ЗА ХВОСТОМ ПРИВЕДЕН С УЧЕТОМ ПОЛНОЙ ЕГО ПОТРЕБНОСТИ,

КРЕСТОВИНЫ, ЗАНЯТОМ ПЕРЕВОДНЫМИ БРУСЬЯМИ. ЧИСЛО ВКЛЮЧАЯ ВЫПРАВКУ ПУТИ ПЕРЕД СДАЧЕЙ В ПОСТОЯННУЮ

ШПАЛ ЗА ХВОСТОМ КРЕСТОВИНЫ СЛЕДУЕТ ПРИНИМАТЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИЮ.

ТАБЛИЦЕ 1. СТОИМОСТЬ БАЛЛАСТА ДОЛЖНА ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ ПО

КАЛЬКУЛЯЦИЯМ ФРАНКО-МЕСТО УКЛАДКИ С УЧЕТОМ

ТАБЛИЦА 1 ДАННЫХ ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА.

---------------------------------------------- СТОИМОСТЬ БАЛЛАСТА ФРАНКО-ВАГОН СТАНЦИЯ

¦КОЛИЧЕСТВО ШПАЛ, УКЛАДЫВАЕМЫХ НА ОТПРАВЛЕНИЯ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПРИ ПОСТУПЛЕНИИ

МАРКА ¦ УЧАСТКЕ ЗА ХВОСТОМ КРЕСТОВИНЫ, БАЛЛАСТА:

СТРЕЛОЧНОГО ¦ ЗАНЯТОМ ПЕРЕВОДНЫМИ БРУСЬЯМИ А) ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ИЗ

ПЕРЕВОДА ¦--------------------------------- КАРЬЕРОВ МИНИСТРЕСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ И

¦ Р65 ¦ Р50 ¦ Р43 МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА - ПО

---------------------------------------------- ПРЕЙСКУРАНТУ ОПТОВЫХ ЦЕН N 06-12-16;

1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 Б) ИЗ КАРЬЕРОВ, ОТКРЫВАЕМЫХ

---------------------------------------------- СТРОИТЕЛЬСТВОМ, ПО РАСЧЕТУ, УЧИТЫВАЮЩЕМУ

МЕСТНЫЕ УСЛОВИЯ ЗАГОТОВКИ БАЛЛАСТА;

ОБЫКНОВЕННЫЕ СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ В) ИЗ МЕСТНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ КАРЬЕРОВ, КОГДА

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

1/22 82 - - БАЛЛАСТОМ ИЗ КАРЬЕРОВ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ

1/18 64 64 - СООБЩЕНИЯ И МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО

1/11 40 40 40 СТРОИТЕЛЬСТВА ИЗ КАРЬЕРОВ, ОТКРЫВАЕМЫХ

1/9 24 26 24 СТРОИТЕЛЬСТВОМ, НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ ПРОЕКТОМ

1/7 26 26 28 - ПО ПРЕЙСКУРАНТАМ ОПТОВЫХ ЦЕН С N 06-12-01 ПО

1/6 18 20 8 N 06-12-15.

1/5 18 18 20 1.17. В НОРМАХ И РАСЦЕНКАХ НА

БАЛЛАСТИРОВКУ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

СИММЕТРИЧНЫЕ СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ ПРЕДУСМОТРЕНЫ РАБОТЫ С ГРАВИЙНО- ПЕСЧАНЫМ,

ГРАВИЙНЫМ И ЩЕБЕНОЧНЫМ БАЛЛАСТОМ.

1/9 - - 24 ПРИ ДРУГИХ ВИДАХ БАЛЛАСТА СТОИМОСТЬ РАБОТ

1/6 - 20 24 ПО БАЛЛАСТИРОВКЕ ПУТИ ПРИНИМАТЬ:

ПРИ АСБЕСТОВОМ БАЛЛАСТЕ НА ДЕРЕВЯННЫХ

ДЛЯ ГОРОЧНЫХ ПУТЕЙ ШПАЛАХ - ПО РАСЦЕНКАМ ДЛЯ ГРАВИЙНОГО БАЛЛАСТА,

НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ - ПО РАСЦЕНКАМ ДЛЯ

1/4,5 - 10 - ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА;

1/3,5 4 2 - ПРИ РАКУШЕЧНОМ БАЛЛАСТЕ - ПО РАСЦЕНКАМ

-------------------------------------------- ДЛЯ ГРАВИЙНОГО БАЛЛАСТА;

ПРИ СОРТИРОВАННОМ ГРАВИИ - ПО РАСЦЕНКАМ

1.11. ПРИ ВРЕЗКЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ В ДЛЯ ГРАВИЙНОГО БАЛЛАСТА.

СУЩЕСТВУЮЩИЙ ПУТЬ С УКЛАДКОЙ ОДНОГО НА 1 М3 БАЛЛАСТА В ПРИЗМЕ СЛЕДУЕТ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПУТИ КОЛИЧЕСТВО ШПАЛ ЗА ХВОСТОМ ПРИНИМАТЬ: БАЛЛАСТА АСБЕСТОВОГО

КРЕСТОВИНЫ, ПРИВЕДЕННОЕ В ТАБЛ. 1, УЧИТЫВАЕТСЯ ДЖЕТЫГАРИНСКОГО И КИЕМБАЕВСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ

В РАЗМЕРЕ 50 %. ПРИ ВРЕЗКЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ - 1,44 М3, АСБЕСТОВОГО ДРУГИХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ И

В СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПУТИ БЕЗ УКЛАДКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РАКУШЕЧНОГО -

ПУТИ СТОИМОСТЬ ШПАЛ, УКЛАДЫВАЕМЫХ ЗА ХВОСТОМ 1,3 М3, СОРТИРОВАННОГО ГРАВИЯ - 1,21 М3. ПРИ

КРЕСТОВИНЫ, НЕ ИСКЛЮЧАЕТСЯ. ПРИМЕНЕНИИ НА БАЛЛАСТИРОВКЕ ИЛИ ВЫПРАВКЕ ПУТИ

1.12. ЗА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ ПО УКЛАДКЕ ВЫПРАВОЧНО-ПОДБИВОЧНО- ОТДЕЛОЧНЫХ МАШИН РАСХОД

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА НА 1 М3 В ПРИЗМЕ СЛЕДУЕТ

СТАРОГОДНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ И ПРИНИМАТЬ - 1,2 М3. БАЛЛАСТИРОВКА СТРЕЛОЧНЫХ

ПЛАНОВЫЕ НАКОПЛЕНИЯ ИСЧИСЛЯЮТСЯ НА УСЛОВНУЮ ПЕРЕВОДОВ УЧИТЫВАЕТСЯ ПО РАСЦЕНКАМ С 26-7 ПО

26-9. ТАБЛИЦА 2

1.18. НОРМЫ И РАСЦЕНКИ ТАБЛ. С 34 ПО 35 И ¦----¦-------------¦---------

37-1 ПО 37-4 НА ПОКИЛОМЕТРОВЫЙ ЗАПАС МАТЕРИАЛОВ ¦ NN ¦ НАИМЕНОВАНИЕ¦ НОРМА-

ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ УСТАНОВЛЕНЫ НА 100 КМ ¦ ПП ¦ ПУТЕЙ, ¦ ТИВНЫЙ

ГЛАВНОГО ПУТИ. ДЛЯ СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ ПРИНИМАТЬ ¦ ¦ СРЕДСТВ ¦ ОБЪЕМ

НОРМЫ И РАСЦЕНКИ С КОЭФФИЦИЕНТАМИ ПО П. 3.3. ¦ ¦ МЕХАНИЗАЦИИ ¦ ОБКАТКИ

1.19. В НОРМАХ И РАСЦЕНКАХ С 42-1 ПО 43-18 ¦ ¦ ¦ ПУТИ

УЧТЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ РАБОТЫ ПО ПРИВЕДЕНИЮ ПУТИ НА ¦ ¦ ¦ ТЫС.Т.

УЧАСТКЕ ПЕРЕЕЗДА В СООТВЕТСТВИЕ С ТЕХНИЧЕСКИМИ ¦ ¦ ¦ БРУТТО

ТРЕБОВАНИЯМИ: ПОСТАНОВКА ПУТИ НА ЩЕБЕНОЧНЫЙ ¦----¦-------------¦---------

БАЛЛАСТ, ЕСЛИ ПУТЬ ЛЕЖИТ НА ДРУГОМ ВИДЕ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3

БАЛЛАСТА, ИЛИ ВЫРЕЗКА И ЗАМЕНА ЗАГРЯЗНЕННОГО ¦----¦-------------¦---------

ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА, ЕСЛИ ПУТЬ ЛЕЖИТ НА 1 ГЛАВНЫЕ ПУТИ

ЩЕБЕНОЧНОМ БАЛЛАСТЕ. НЕОБХОДИМОСТЬ УЧЕТА ПРИ СРЕДСТВАХ

СТОИМОСТИ ЭТИХ РАБОТ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПРОЕКТОМ. МЕХАНИЗАЦИИ

СТОИМОСТЬ УСТРОЙСТВА ПОКРЫТИЯ НА ПОДХОДАХ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ

К ПЕРЕЕЗДУ, А ТАКЖЕ НА УЧАСТКАХ МЕЖДУ НАСТИЛАМИ БАЛЛАСТА:

ПЕРЕЕЗДА ЧЕРЕЗ ДВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТИ ПРИ А) ВПО-3000 100

МЕЖДУПУТЬЕ ШИРИНОЙ БОЛЕЕ 4,1 М ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПО Б) ПМ-400 130

РАСЦЕНКАМ СБОРНИКА 27 "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ". В) ШПМ-02 150

1.20. ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ СТОИМОСТИ УКЛАДКИ Г) ЭЛЕКТРОШПАЛО-

СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ НА ПОДБОЙКИ 200

ДЕЙСТВУЮЩИХ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТАХ "В ОКНО" К 2 СОРТИРОВОЧНЫЕ,

ОСНОВНОЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ И СТОИМОСТИ ХОДОВЫЕ, ВЫ-

ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН ПО РАСЦ. С 20-1 ПО 24-14 ТЯЖНЫЕ, СОЕ-

СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ КОЭФФИЦИЕНТЫ П.3.2. ДИНИТЕЛЬНЫЕ И

1.21. СТОИМОСТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ОТДЕЛКИ ПОДЪЕЗДНЫЕ

БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ НЕ ВХОДИТ В РАСЦЕНКИ НА ПУТИ 50

БАЛЛАСТИРОВКУ ПУТИ. ЭТИ ЗАТРАТЫ УЧИТЫВАЮТСЯ 3 ПОГРУЗОЧНО-

РАСЦЕНКАМИ НА ВЫПРАВКУ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ВЫГРУЗОЧНЫЕ И

ПЕРЕВОДОВ ПЕРЕД СДАЧЕЙ В ПОСТОЯННУЮ ДЕПОВСКИЕ ПУТИ 25

ЭКСПЛУАТАЦИЮ. 4 ОСТАЛЬНЫЕ

1.22. ЗАТРАТЫ НА ОБКАТКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТАНЦИОННЫЕ

ПУТИ ПРИ ЕГО СТРОИТЕЛЬСТВЕ, ПРЕДУСМОТРЕННУЮ ПУТИ 1