ВСН 41-88 (ВСН 41-88), страница 2

30 % - при использовании известнякового щебня.

5.2. В случаях, когда межремонтные сроки службы дорожной одежды и покрытия отличаются не более чем на 30 % межремонтные сроки службы покрытий принимают равными 50 % от нормы срока службы дорожной одежды.

6. Возмещение износа покрытий переходных дорожных одежд предусматривают с периодичностью не позже, чем через 3 года.

7. Дорожно-климатические зоны (ДКЗ) устанавливают по карте дорожно-климатического районирования СССР (см. ВСН 46-83).

Приложение 1

(не утверждаемое)

Особенности применения норм в союзных республиках

I. Дорожно-климатические зоны в пределах республик

2. Для дорог, находящихся в горных условиях V дорожно-климатической зоны, следует учитывать вертикальную зональность. При расположении дороги над уровнем моря на высоте от 1000 до 1500 м норму срока службы дорожной одежды и норму уровня надежности следует снизить на 7 % м 3 % соответственно, от 1500 да 2000 м - на 10 % и 4,5 %, от 2000 до 2500 м - на 14 % и 6 % и свыше 2500 м - на 20 % и 10 % соответственно. Допускается понижение межремонтных сроков службы до 30 % в условиях, где наблюдаются деформации, связанные с потерей устойчивости земляного полотна.

3. В региональных условиях Белорусской ССР норма срока службы поверхностных обработок (дорожных покрытий) на автомобильных дорогах III-IV категорий не должна превышать 3-4 года.

4. В региональных условиях Узбекской ССР допускается увеличение срока службы дорожных покрытий до 7-9 лет для дорожных одежд капитального типа.

5. В региональных условиях Украинской ССР и Молдавской ССР минимальные сроки службы дорожных покрытий одежд капитального и облегченного типов принимают равными не менее трех лет.

6. В региональных условиях Эстонской ССР в отличие от норм, рекомендуемых табл. 2, наибольший срок службы дорожных покрытий одежд облегченного и капитального типов - пять лет. При интенсивности движения на полосу от 1500 до 2500 и 2500 до 6500 авт./сут. сроки службы равны четырем и трем годам соответственно.

Приложение 2

Список участников разработки норм

Алестин В.К. при участии Большаковой И.В., Дудакова А.И., Ермакова М.Л., Куликова С.С., Степановой Т.Н., Стрижевского A.M., Тулуповой Е.В. (Гипродорнии Минавтодора РСФСР - ответственный за выполнение НИР)

Корсунский М.Б. (Ленинградский филиал Союздорнии)

Васильев А.П. при участии Тулаевой И.А. (МАДИ);

Углов В.А., Фридрих H.Г.,. Раснянский Ю.И., Иванов С.П., (Ростовский-на-Дону филиал Гипродорнии);

Ройзин В.Я., Набока Н.И., Юдина B.M., (Саратовский филиал Гипродорнии);

Пермин Г.И. при участии Нечаевой З.И. (Свердловский филиал Гипродорнии);

Малышев Алексей А., Малышев Александр А., Христолюбов И.Н. (СибАДИ);

Закурдаев И.Е., Воронин А.А., Кудимова Л.И. (Хабаровский филиал Гипродорнии);

Буренков Ю.H., Пономарева Н.И. (ВЦ Минавтодора РСФСР);

Мусаев М.М. (Аздорпроект);

Ахмедов К.М., Караисаев Н.М., Абрамов Я.Х. (НИЛ Минстройавтодора АзССР);

Карапетян А. А. (Техническое управление Минавтодора Армянской ССР);

Пастернацкий В.А. (НПО Дорстройтехника);

Шилакадзе Т.А., Гегелия Д.И., Дэнеладзе P.M., Суренян Е.А. при участии Бабарадзе М.А., Бериашвили Г.К., Датунашвили Т.С., Евтюхиной В.Е., Кикнадзе Ц.В., Корашвили М.У., Левит А.А., Нозадзе А.И., Чигогидзе Г.Е., Церетели З.М., Циклаури Л.М., Нацалишвили Н.Н. (Грузгосоргдорнии);

Котвицкий А.Ф., Красиков О.А. (Казахский филиал Союздорнии);

Сматов Т.Ш., Тюлегенов К.А., Тургунбаев А.Т., Абеков Т.У. (КиргязавтодорКТИ);

Палшайтис Э.Л. (Вильнюсский ИСИ);

Пранайтис Э.А., Каждайлис П. (Трест "Оргтехдорстрой Минавтошосдора Литовской ССР);

Кожушко И.Г. (Трест Оргдорстрой Минавтодора Молдавской CСР);

Бутлицкий Ю.B., Пасынский Л.H. (Среднеазиатский филиал Союздорнии;

Сиденко B.M., Аленич М.Д., Иваница Е.В., Титаренко A.М. при участии Булах А.И. (КАДИ);

Колинченко Н.Н., Кизима А.С., Носова, Н.В. (Госдорнии);

Михович С.И., Кудрявцев Н.М., Стороженко М.С., Коломнец В.А. (ХАДИ).