ВСН 38-90 (ВСН 38-90)
Описание файла
Документ из архива "ВСН 38-90", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "другие" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "другие" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "ВСН 38-90"
Текст из документа "ВСН 38-90"
ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ С ШЕРОХОВАТОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
ВСН 38-90
“ТРАНСПОРТ” 1990
Утверждены Минавтодором РСФСР
1 февраля 1989 г.
| Министерство автомобильных дорог | Ведомственные строительные нормы | ВСН 38-90 |
| РСФСР | Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью | Взамен “Технических указаний по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью” ВСН 38-77 |
Указания содержат требования к материалам и параметрам шероховатости дорожных поверхностей, обеспечивающих допустимые для безопасного проезда значения коэффициента сцепления, технологию устройства данных поверхностей и методы контроля качества работ.
Технические указания предназначены для инженерно-технических работников.
Технические указания разработаны под руководством и при участии канд. техн. наук А. Я. Эрастова, сотрудниками НПО Росдорнии - инж. Л. Г. Марьяхиным, Л. Г. Паниной, Б. Н. Уткиным при участии д-ра техн. наук, проф. А. П. Васильева, канд. техн. наук Ю. В. Кузнецова, М. В. Немчинова, Н. А. Лушникова, ннж Э. И. Янчевской, С. К. Актанова (МАДИ), канд. техн. наук А. А. Малышева, И. Н. Христолюбова (СибАДИ), канд. техн. наук О. А. Красикова и инж. Ф. К. Андриади (Казахский филиал Союздорнии), канд. техн. наук Т. А. Шилакадзе (НПО Груздорнаука), канд. техн. наук М. П. Костельова и инж. Л. М. Посадского (Ленинградский филиал Союздорнии), инж. И. А. Орехова (НПО Дорстройтехника).
Ответственный за выпуск Л. Г. Марьяхин
Заведующий редакцией Л. П. Топольницкая
Редактор Л. Н. Пустовалова
Выпущено по заказу Министерства автомобильных дорог РСФСР
| Внесены Московским научно-производственным центром НПО Росдорнии Минавтодора РСФСР | Утверждены Министерством автомобильных дорог РСФСР | Срок введения 1 января 1991 г. |
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Одним из главных способов повышения сопротивления дорожного покрытия скольжению шины, т. е. обеспечения требуемых значений коэффициента сцепления, является создание шероховатой поверхности.
______________
1 Коэффициентом сцепления называют отношение реактивной силы, действующей на колесо автомобиля в плоскости его контакта с покрытием, к вертикальной нагрузке, передаваемой колесом на покрытие.
1.2. Шероховатой называют поверхность дорожного покрытия, образуемую равномерно чередующимися выступами скелетных частиц и впадинами между ними, а также собственной шероховатостью выступов и впадин либо специально созданными бороздками на поверхности покрытия.
Шероховатость, создаваемую скелетными частицами (зернами), называют макрошероховатостью. Собственную шероховатость зерен называют микрошероховатостыо.
1.3. Макрошероховатость (далее по тексту “шероховатость”) покрытия характеризуют тремя основными параметрами:
средней высотой выступов Rz, мм;
средней глубиной впадин Hср, мм;
коэффициентом шага шероховатости 
Порядок определения указанных параметров изложен в приложении 3.
1.4. Макрошероховатые покрытия, имеющие Kш>0,5, называются макрошлифованными.
1.5. Классификация дорожных покрытий в зависимости от значений параметров шероховатости приведена в табл. 1.1.
________________
2 Классификация дорожных покрытий по шероховатости впервые предложена Л. Г. Паниной, Л. Г. Марьяхиным, А. Я. Эрастовым, А. П. Васильевым.
Таблица 1.1
| Условные | Параметры шероховатости | ||
| Тип шероховатых покрытий | обозначения | Средняя высота выступов Rz, мм | Средняя глубина впадин Hср, мм |
| Гладкие | Гл | >0,1£0,5 | >0,02£0,25 |
| Мелкошероховатые | Мшер | >0,5£3,0 | >0,25£l,5 |
| Мелкошипованные | Мшип | >l,5£2,5 | |
| Среднешероховатые | Сшер | >3,0£6,0 | >l,0£3,0 |
| Среднешипованные | Сшип | >3,0£:5,0 | |
| Крупношероховатые | Кшср | >6,0£9,0 | >2,0£4,5 |
| Крупношипованные | Кшип | >4,5£7,0 | |
2. ТРЕБОВАНИЯ К ШЕРОХОВАТОСТИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
2.1. Минимально допустимые в течение всего срока службы значения коэффициентов продольного сцепления и средней глубины впадин шероховатости приведены в табл. 2.1.
Таблица 2.1
| Условия движения | Характеристики участков дорог | Коэффициент сцепления | Средняя глубина впадин макрошероховатости Hср, мм, для дорог в различных дорожно-климатических зонах | |
| I и V | II-IV | |||
| Легкие | Участки прямые или кривые радиусом 1000 м и более, горизонтальные или с продольным уклоном не более 30‰, с элементами поперечного профиля, установленными для дорог соответствующих категорий и с укрепленными обочинами без пересечений в одном уровне и примыкании, при коэффициенте загрузки не более 0,3 | 0,28 | 0,30 (0,60) | 0,35 (0,70) |
| Затрудненные | Участки на кривых в плане с радиусами 250-1000 м; на спусках и подъемах с уклонами от 30 до 60‰. Участки в зонах сужений проезжей части (при реконструкции), а также участки дорог, отнесенные к легким условиям движения, при коэффициенте загрузки 0,3-0,5 | 0,30 | 0,35 (0,70) | 0,40 (0,80) |
| Опасные | Участки с видимостью менее расчетной (для соответствующих категорий дорог); на спусках и подъемах с уклонами более 50‰ при длине более 100 м; участки в зонах пересечений в одном уровне, а также участки, отнесенные к легким и затрудненным условиям при коэффициенте загрузки свыше 0,5 | 0,32 | 0,40 | 0,45 |
Примечания. 1. Сцепные качества покрытий следует считать удовлетворительными при условии соблюдения обоих параметров. Без скобок приведены значения для шероховатых, в скобках - для шипованных поверхностей.
2. Коэффициент сцепления следует измерять при следующих нормированных условиях (в соответствии с Государственным реестром Госстандарта № 10912-87 и 10913-87):
скорость скольжения полностью заблокированного измерительного колеса должна быть (60±3) км/ч;
вертикальная нагрузка на измерительное колесо должна быть (2943±50) Н;
измерительное колесо должно быть оборудовано шиной с протектором без рисунка (гладкая шина) размером 6,45-13 при внутреннем давлении воздуха в шине (0,17±0.1) МПа;
дорожное покрытие должно быть искусственно увлажнено, при этом расход воды должен быть таким, чтобы обеспечить на покрытии расчетную пленку воды толщиной 1 мм (под “расчетной пленкой” следует понимать условную величину, являющуюся отношением расхода воды к площади увлажнения).
2.2. Для дорог I категории, а также трехполосных дорог, расположенных на европейской территории СССР, допустимую макрошероховатость, установленную по табл. 2.1, проверяют по условиям удаления воды из зоны контакта шины с покрытием по методике, изложенной в приложении 4.
2.3. Начальную макрошероховатость покрытия (т. е. шероховатость в момент сдачи дороги в эксплуатацию после строительства или ремонта) назначают в зависимости от условий движения, категории дороги, климатического района и применяемого способа устройства шероховатости.
2.4. Для обеспечения безопасности движения встречных автомобилей на двухполосных дорогах и движущихся по смежным полосам многополосных дорог, а также при съездах автомобилей на укрепительные полосы или прикромочные зоны обочин изменение коэффициента сцепления в поперечном профиле дорожного полотна не должно превышать 0,10.
2.5. Во избежание усиления вибрации автомобилей во время движения расстояние между соседними выступами макрошероховатости не должно быть более 40 мм.
3. КЛАССИФИКАЦИЯ И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ УСТРОЙСТВА ШЕРОХОВАТЫХ ПОКРЫТИЙ
3.1. Методы устройства различных типов шероховатых поверхностей на покрытиях приведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1
| Типы | Методы устройства шероховатых поверхностей на покрытиях | |||
| шероховатости | асфальтобетонных и других черных | цементобетонных | ||
| дорожных покрытий (по табл. 1.1) | при новом строительстве | в процессе эксплуатации | при новом строительстве | в процессе эксплуатации |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Мелкошипованные (Мшип) | 1. Устройство верхнего слоя покрытий из асфальтобетонов типов Б, Бх, Г и типа Дх с использованием в смесях щебня и дробленого песка из труднополирующихся горных пород или щебня разной прочности | Обработка поверхности свежеуложенного бетона специальными щетками поперек проезжей части | 1. Обработка поверхности покрытия высокотемпературным пламенем, кислотой или другими химическими веществами | |
| 2. Поверхностная обработка битумным щебеночным шламом с содержанием до 40 % щебня размером менее 15 мм | 2. Поверхностная обработка с применением эпоксидного вяжущего и дробленого песка из труднополирующихся горных пород | |||
| 3. Втапливание черного щебня размером до 15 мм в количестве 7-10 кг/м2 в поверхность слоя асфальтобетона типов В, Вх или Дх | - | - | ||
| 4. Устройство слоя износа из песчано-резинобитумных смесей по ТУ 218 РСФСР 596-88 | - | - | ||
| Мелкошероховатые (Мшер) | 1. Устройство верхнего слоя покрытия из горячего или теплого асфальтобетона типа А с содержанием в смеси 50-65 % щебня из труднополирующихся горных пород размером до 15 мм | 1. Втапливание прочного щебня размером до 15 мм в поверхность свежеуложенного бетона1 | 1. Нарезка бороздок в поверхностном слое покрытия алмазными дисковыми нарезчиками | |
| 2. Устройство верхнего слоя покрытия из открытых битумоминеральных смесей по ТУ 218 РСФСР 601-88 с содержанием в смеси 55-65 % щебня размером до 15 мм | 2. Устройство двухслойных цементобетонных покрытий с верхним слоем из специально подобранных смесей бетона с цементным раствором пониженной прочности и щебнем из труднополирующихся горных пород1 | - | ||
| 3. Поверхностная обработка с применением битума, эмульсий и мелкого щебня размером до 15 мм | - | - | ||
| Среднешипованные (Сшил) | 1 Втапливание черного щебня размером 15-20 или 20-25 мм в количестве 9- 12 кг/м2 в поверхность слоя асфальтобетона типов В, Вх или Дх | - | - | |
| 2. Устройство верхнего слоя из открытых битумоминеральных смесей по ТУ 218 РСФСР 601-88 с использованием щебня размером до 20 мм в количестве 55-65% | - | - | ||
| 3. Поверхностная обработка щебеночным битумным шламом с использованием щебня размером 15-20 мм в количестве до 40 % | - | - | ||
| Среднешероховатые (Сшер) | 1. Поверхностная обработка с применением битума (в том числе улучшенного различными добавками) или эмульсии и щебня размером 15-20 мм (в том числе разнопрочного) | Втапливание прочного щебня размером до 20 мм в поверхность свежеуложенного бетона1 | Устройство верхнего слоя из открытых битумоминеральных смесей по ТУ 218 601-88 с использованием щебня размером до 20 мм в количестве 66-85 % | |
| 2. Поверхностная обработка битумным шламом с использованием щебня размером до 20 мм в количестве не менее 55 % | - | - | ||
| 3. Устройство верхнего слоя из открытых битумоминеральных смесей по ТУ 218 РСФСР 601-88 с использованием щебня размером до 20 мм в количестве 66-85 % | - | - | ||
| Втапливание черного щебня размером 20-25 мм в количестве 9-12 кг/м2 в поверхность слоя асфальтобетона типов В, Bх или Дх | - | Устройство верхнего слоя из открытых битумоминеральных смесей по ТУ 218 РСФСР 601-88 с использованием щебня размером до 25 мм в количестве 55-65 % | ||
| Крупношипованные (Кшип) | 1. Устройство верхнего слоя из открытых битумоминеральных смесей по ТУ 218 РСФСР 601-88 с использованием щебня размером до 25 мм в количестве 65-85 % | - | 1. Устройство верхнего слоя из открытых битумоминеральных смесей по ТУ 218 РСФСР 601-88 с использованием щебня размером до 25 мм в количестве 65-85 % | |
| Крупношероховатые (Кшер) | 2. Поверхностная обработка с применением битума (в том числе улучшенного различными добавками) и щебня размером 20-25 мм (в том числе и разнопрочного) | - | 2. Двойная поверхностная обработка с применением резинобитумного вяжущего и черного щебня размером 20-25 мм для нижнего слоя и 15-20 мм для верхнего | |
1 Указанные методы следует рассматривать как перспективные. Во избежание увеличения уровня шума от проезжих автомобилей крупношероховатые поверхности не следуют применять в пределах населенных пунктов.
