154153 (Туристический маршрут), страница 2

Движение по ледникам и моренам или их пересечение так же является обычным атрибутом горного похода (и, соответственно, они являются характерными естественным препятствием для движения). Горный ледник – это естественное скопление льдов атмосферного происхождения, обладающих самостоятельным движением. В зависимости от состояния и количества снега на ледниках они подразделяются на ледники открытые и закрытые. Закрытые ледники в целом являются более сложным препятствием на маршруте – под снегом не видны ледовые трещины, представляющие объективную опасность.

Морены – образуются в результате движения ледника. Это весь транспортируемый и откладываемый ледником обломочный материал. Движение по моренам представляет собою определенную трудность (скорее физического плана). Классификация переправ по способу преодоления водных преград и по их сложности, данная нами выше, распространяется и на горные реки и ручьи. Отметим только, что переправы в горах в общем случае являются более сложными и опасными, по сравнению с переправами через равнинные водные преграды, что диктуется их параметрами (скоростью, силой водного потока и т.д.)

Названные горные препятствия мы, с некоторой долей условности, можем подразделить на препятствия локальные и протяженные. Перевалы, вершины, переправы через горные реки и каньоны, небольшие участки траверса горных хребтов – примеры локальных естественных препятствий. Значительные участки траверса горных хребтов, значительные участки движения по моренам, ледникам – примеры протяженных естественных препятствий. Не претендуя на полноту точность, мы представляем классификацию равнинных и горных естественных препятствий на рис.6.

1. Понятие классифицированных участков маршрута и принципы оценки их технической сложности в спортивном туризме

В предыдущей лекции посвященной туристским походам мы представили понятие классифицированных участков маршрута различающихся по категориям трудности. Укажем его еще раз. Классифицированные участки (КУ) маршрута – это участки, содержащие локальные и (или) протяженные естественные препятствия. Эффективное и безаварийное преодоление таких участков требует от участников похода владения определенной туристской техникой, а так же принятия правильных тактических решений. По сути, понятие КУ весьма сходно с понятием классифицированных естественных препятствий, которое мы определили выше (раздел 1).

Чем отличается классифицированный участок маршрута от классифицированного естественного препятствия? Классифицированный участок (КУ) маршрута – в целом понятие более широкое, нежели понятие «естественное препятствие». Естественные препятствия являются обязательными и главными компонентами КУ. При этом, в одних случаях КУ маршрута может полностью состоять из «сплошного» протяженного естественного препятствия (например, участок движения на лыжах по замерзшему льду реки с возможными полыньями и фрагментами тонкого льда). В других случаях, КУ маршрута представляет собою фрагмент маршрута, включающий одно препятствие или комбинацию (совокупность) логично взаимосвязанных естественных препятствий и участков подхода к ним. Вряд ли возможно установить точные границы и протяженность КУ на местности (да это и не требуется); классифицированные участки выделяются из нитки маршрута на основании логики движения по фрагментам маршрута, содержащим локальные и протяженные естественные препятствия. Структура характерных КУ на маршрутах лыжных походов показана на Рис.7.

Понятие КУ введено в теорию и практику спортивного туризма В.И. Ганопольским (1990) для более точного определения технической сложности маршрутов экспертными комиссиями и туристами, разрабатывающими нитку маршрута. Оценку технической сложности маршрута более корректно проводить, рассматривая категорию трудности (к.т.) не отдельных естественных препятствий, а целых участков маршрута, которые могут содержать несколько взаимосвязанных препятствий. При этом данный комплекс препятствий оценивается по показателю технической сложности как единое целое. Например, в горном походе группа осуществляет подъем на перевал A (1 к.т.), затем выполняет траверс участка горного хребта (движется по гребню 2 к.т.) и спускается в нужную долину с соседнего перевала B (3 к.т). Фактически группа преодолевает три отдельных препятствия установленной категории трудности (два перевала и участок гребня), но два из них проходит не полностью (на один перевал поднимается, с другого спускается). Такой участок при оценке его технической сложности невозможно «разбить» на отдельные препятствия – он является единым классифицированным участком с логично связанным набором естественных препятствий и требует оценки как единого целого. Весь классифицированный участок, в зависимости от выбранных для движения более трудных или более легких склонов двух перевалов, может получить оценку 2 к.т., 3 к.т. или даже 4 к.т. (см. ниже в данном разделе).

Приведем другой пример из практики горного туризма. Представьте себе два сходных участка маршрута, включающих в себя подход к препятствию (подъем по горной тропе к перевалу), участок непосредственного преодоления препятствия (перевал 2 к.т.) и участок отхода от препятствия (спуск по тропе в долину). При этом в одном случае (классифицированный участок A), на подходе к перевалу группа вынуждена преодолевать горный ручей (наводить переправу со страховкой), а в другом случае (классифицированный участок B) такой необходимости нет. Очевидно, что категория трудности обоих участков маршрута в основном определяется категорией трудности перевала (2 к.т.), но участок A преодолеть сложнее (кроме техники преодоления горного склона он включает и технику наведения переправы через водное препятствие). Тогда, условно, участок A эксперты могут оценить, как КУ 3-й к. т., а участок B – как участок 2-й к. т.

Как устанавливается категория трудности отдельных классифицированных участков маршрута? В зависимости от категории трудности имеющихся на маршруте классифицированных участков, эксперты, выпускающие группу, устанавливают категорию сложности маршрута похода в целом (конечно с учетом и других его характеристик). Определение категории трудности классифицированных участков маршрута проводится исключительно экспертными методами.

В спортивном туризме наиболее разработанной является система оценки категории трудности КУ маршрутов пеших и лыжных походов в горах. Обычно определяющими сложность маршрута препятствиями в горах являются перевалы. На основании известных характеристик все перевалы в высокогорье и среднегорье разделены на шесть полукатегорий трудности – от 1А до 3Б. Эксперты определяют категорию трудности перевала исходя из сложности техники передвижения по склону, необходимости и сложности техники страховки для его безаварийного преодоления, необходимости использования технических средств; сложности ориентирования на данном участке и т.д. То есть категория трудности перевала (и КУ в целом) прямо пропорциональна необходимому для безопасного преодоления препятствия уровню сложности технико-тактических действий группы. В свою очередь уровень сложности технико-тактических действий, разумеется, определяется самим характером горных склонов на каждом конкретном перевале: их высотой, крутизной природой покрытия, наличием хороших зацепок для лазанья на ключевых участках, наличием удобных скальных полок для организации страховки и т.д. Пример экспертной оценки локального препятствия (перевал), входящего в состав классифицированного участка, приведен в таблице 1.

Формально (по сложности ключевого препятствия) участок маршрута, включающий перевал 1А можно отнести к КУ 1-й к.т., а участок, включающий перевал 3Б – к КУ 6-й категории трудности. Итоговая оценка категории трудности КУ – процесс более сложный. Она проводится с учетом характеристик КУ, как единого целого, а не только ключевого препятствия. В расчет принимаются, как мы указывали выше, особенности движения и действий группы на непосредственных подходах к ключевому препятствию, особенности ключевого препятствия или комплекса взаимосвязанных препятствий и т.д. Однако сами принципы экспертной оценки КУ идентичны принципам оценки отдельных естественных препятствий.

Таблица 1

Пример экспертной оценки категории трудности перевалов.

4. Туристская техника передвижения, применяемая для преодоления естественных препятствий в пеших и лыжных походах

Что следует понимать под техникой передвижения в туризме? В соответствие с понятием туристской техники вообще, туристскую технику передвижения мы можем определить как совокупность технических приемов и средств, используемых для передвижения туристов на маршруте похода. Однако такое определение явно представляет немало возможностей для дискуссии. Скажем техника движения пешком по лесной тропе, или техника движения на лыжах по готовой лыжне вряд ли является специфически туристской (обычная ходьба, обычный одношажный попеременный ход, пусть даже с рюкзаком). Мы предлагаем в контексте данной лекции сузить понятие техники передвижения до совокупности технических приемов и средств, применяемых для передвижения по естественным препятствиям на маршруте похода. В таком случае вопрос о туристской специфичности техники передвижения отпадает – характер самого препятствия диктует применение особенной, по сравнению с обычными условиями, техники передвижения.

Как принято классифицировать туристскую технику передвижения? Любую туристскую технику принято подразделять на технику индивидуальную (для ее использования достаточно одного индивида) и групповую (для ее использования необходимы как минимум два индивида). Соответственно туристская техника передвижения так же может быть как индивидуальной, так и групповой. Например, движение каждого отдельного туриста по элементам горного рельефа различного характера (движение пешком по горной тропе и травянистым склонам, выбивание ступеней в снегу, движение на кошках по леднику и ледовым склонам, лазанье по скальным склонам, спуски и подъемы по склонам на лыжах и пр.) – все это индивидуальная техника передвижения. В то же время, организованное движения группы по заболоченному участку местности с использованием гати; движение группы по снежному склону с коллективным формированием ступеней; движение группы на катамаране, плоту по горной реке – все это примеры групповой (командной) техники передвижения по естественным препятствиям.

Туристская техника передвижения различается в зависимости от природы преодолеваемого препятствия. В данном случае смело можно выделять технику движения группы по заболоченным участкам; технику пешего движения по горным склонам различной природы (подъем, траверс, спуск по скальным, травянистым, ледовым и т.д. склонам), технику движения по переправам через водные препятствия … список можно продолжать без видимого окончания. Наконец, технику передвижения можно классифицировать в соответствие со средствами передвижения: техника передвижения на байдарке, плоту, лыжах, кошках и т.д. Охарактеризовать даже кратко огромное разнообразие технических приемов и средств передвижения туристов по естественным препятствиям в данной лекции нет никакой возможности (смотрите специальную рекомендованную Вам литературу). Поэтому для лучшего понимания и усвоения материала мы приведем лишь несколько примеров использования туристской техники передвижения по препятствиям.

Какие технические приемы и средства передвижения используют туристы при преодолении характерных естественных препятствий в пеших и лыжных походах по равнинной местности? Туристская техника передвижения как мы уже упоминали выше, является доминирующей в случае передвижения туристов по протяженным естественным препятствиям на маршруте. На первый план в данном случае выходит экономичная, не требующая лишних трат энергии и одновременно эффективная техника индивидуального передвижения, и необходимая организация движения группы в целом. В случае преодоления локальных препятствий туристская техника передвижения часто сочетается с применением техники страховки.

Выделим технику передвижения по лесным и заболоченным участкам (локальным и протяженным), как наиболее часто применяемую на маршрутах походов по равнинной (пересеченной) местности. Легкопроходимый лес преодолевается пешком и на лыжах по лесным дорогам, тропам или легко без них. При этом понятно, что о какой-либо особенной индивидуальной технике передвижения говорить не приходится (разве что о командной технике «пробивания» лыжни в глубоком снегу). Лес средней проходимости и труднопроходимые лесные массивы характеризуются наличием густозаросших участков, плотным подлеском, скрытыми неровностями, многочисленными участками лесных завалов, наличием кедрового, березового стланика и пр. В данном случае применяется несколько специфичная индивидуальная техника передвижения. Например, при движении по такому лесному массиву на лыжах участники, кроме обычных технических приемов лыжного хода, применяют специфические приемы преодоления канав, бугров, поваленных деревьев не ведущие к поломке лыж. При движении пешком и на лыжах через участки густого леса опасность представляют ветки деревьев и кустарников, которые туристы отгибают по пути следования руками, телом (уязвимыми при этом становятся идущие позади). В таком случае используется простая по организации групповая техника передвижения – между участниками соблюдается определенный интервал, препятствующий травмам от ударов отведенными при движении ветками (4-6м). В то же время данный интервал движения позволяет не растягиваться группе, эффективно управлять ею (например, эффективно производить смену «пробивающих» лыжню участников и пр.).

Легкопроходимые болота обычно не требуют особенной техники передвижения. Напротив, преодоление пешком болот средней проходимости обуславливает применение специфичной индивидуальной и групповой техники передвижения по кочкам. Группа движется цепочкой, с интервалом 4-5м, след в след. По кочкам следует ступать мягко, без резких движений и прыжков, сохраняя равновесие. При необходимости ведущему участнику или всем участникам группы следует использовать шест в качестве опоры, щупа, средства страховки и самостраховки. Труднопроходимые и не проходимые болота (топи, мари) следует обойти. Локальные участки могут преодолеваться с использованием техники проложения гати, с дополнительной страховкой основной веревкой.

Какие технические приемы и средства передвижения используют туристы при преодолении характерных естественных препятствий в пеших и лыжных походах в горах? В случае походов в горной местности основная техника передвижения при преодолении естественных препятствий – это индивидуальная и коллективная техника передвижения по горным склонам (подъем, траверс и спуск по склонам). Причем, в зависимости от природы и крутизны склона техника передвижения имеет свои особенности.