Выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов.

Составление и передача заказчику отчёта об оценке: на данном этапе все результаты, полученные в предыдущих этапах, сведены воедино и изложены в виде письменного отчёта.

2.13 Расчет стоимости

ФСО №1 «Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведения оценки» требуют к проведению оценки использование трех подходов: доходного, сравнительного, затратного.

Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с учетом его износа;

Сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними;

Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки.

Применение доходного подхода для определения стоимости транспортного средства нецелесообразно, т.к. при использовании автомобиля физическим лицом в личных целях определение реального дохода от использования данного объекта невозможно. Полученная доходным подходом стоимость отражает не рыночную стоимость, а стоимость при существующем использовании, т.е. стоимость отличающуюся от рыночной.

На основании вышеизложенного в настоящей оценке использованы для определения рыночной стоимости объекта оценки сравнительный подход и затратный подход.

2.13.1 Определение рыночной стоимости объекта с использованием сравнительного подхода

Сравнительный подход основывается на анализе цен покупки и продажи транспортных средств (а также специальной техники и машин на их базе/шасси), сложившихся на дату оценки на первичном и вторичном рынке данного региона. Так как транспортные средства - продукция массового потребления, и число сделок купли-продажи достаточно велико, то ценовая информация стабильна и доступна. В том случае, если у оценщика отсутствует информация о сложившейся рыночной цене конкретной марки транспортного средства, он может с помощью сравнительного подхода оценить данное транспортное средство на основе анализа рыночных цен на транспортные средства, имеющие аналогичные функциональные и конструктивные характеристики.

В данном случае используется метод прямого сравнения.

Кроме того, при сравнительном подходе могут быть использованы: метод удельных ценовых показателей, метод корреляционных моделей и метод экспертных оценок.

Определение рыночной стоимости осуществляется на основе анализа открытых предложений о продажах, публикуемой аналитической информации, справочного материала ресурса www.auto.ru, www.izrukvruki.ru («Из Рук в Руки»), газеты «Домино-авто».

2.13.1.1 Выбор аналогов

Объект может быть выбран аналогом, если имеет то же функциональное назначение что и объект оценки.

Объект оценки и объект сравнения имеют сходство в принципе действия и конструкции.

В качестве аналогов выбраны следующие объекты с их характеристиками:

Характерис-тика	Объект оценки	Аналог №1	Аналог №2	Аналог №3	Аналог №4
Марка, модель	Ford Focus	Ford Focus	Ford Focus	Ford Focus	Ford Focus
Год выпуска	2008	2008	2008	2008	2008
Тип кузова	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек
Пробег	9089	12000	0	7000	19000
Трансмиссия	Механич.	Механич.	Механич.	Механич.	Автоматич.
Комплектация	Focus Commfort	Focus Ghia	Focus Commfort	Focus Commfort	Focus Ghia
Головной свет	Галоген	Галоген	Галоген	Ксенон	Галоген
Комплект резины	Базовый	Базовый+ комплект зимней резины	Базовый	Базовый	Базовый
Стоимость, тыс. р.		540	530	520	520

Цены нуждаются в анализе перед тем как они будут использоваться в расчете. О цене нужно знать: время действия цены, валюта в которой цена указана, происхождение цены (спрос или предложение), место действия цены, физический износ, наличие в цене НДС, налога с продаж и т.д., наличие в цене транспортных издержек. Необходимо проверить разброс цен на их сопоставимость.

(Цмакс - Цср)*100% / Цср=(540-528)*100% / 528=3% <=20%

(Цср - Цмин)*100% / Цср =(528-520)*100% / 528=2% <=20%

Так как условия выполняются, то выбранные аналоги являются приемлемыми для целей оценки.

2.13.1.2 Корректировка цен

	Объект оценки	Аналог №1	Аналог №2	Аналог №3	Аналог №4
Цена, тыс. р.		540	530	520	520
Пробег	9089	12000	0	7000	19000
Корректировка, р	-	+1000	-5000	-1000	+5000
Трансмиссия	Механич.	Механич.	Механич.	Механич.	Автоматич.
Корректировка, р	-	-	-	-	-18000
Комплектация	Focus Commfort	Focus Ghia	Focus Commfort	Focus Commfort	Focus Ghia
Корректировка, р	-	-30000	-	-	-30000
Головной свет	Галоген	Галоген	Галоген	Ксенон	Галоген
Корректировка, р	-	-	-	-10000	-
Комплект резины	Базовый	Базовый+ комплект зимней резины	Базовый	Базовый	Базовый
Корректировка, р	-	-12000	-	-	-
Итоговая цена, тыс. р.		499	525	509	477

Рыночная стоимость объекта оценки вычисленная с использованием сравнительного подхода составит:

Ц=(Ц_А1+ Ц_А2+ Ц_А3+ Ц_А4 ) / 4 = (499000+525000+509000+477000)/4=

502 500руб. (Пятьсот две тысячи пятьсот рублей)

2.13.2 Определение рыночной стоимости объекта с использованием затратного подхода

Основным принципом, на котором основывается затратный подход оценки, является принцип замещения, согласно которому предполагается, что никто из рационально мыслящих людей не заплатит за данный объект больше той суммы денег, которую он может затратить на покупку другого объекта с одинаковой полезностью.

При оценке оборудования и транспорта применение затратного подхода заключается в расчете затрат на воспроизводство или замещение точной копии оцениваемого объекта или объекта, аналогичного оцениваемому, за вычетом потерь стоимости от всех видов износа, обесценения и устаревания.

Для расчета рыночной стоимости оцениваемых транспортных средств использована «Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р-03112194-0376-98» утвержденная Министерством транспорта Российской Федерации от 10 декабря 1998г., разработанная Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) 2-е издание с комментарием Москва 2005.

Данная методика рекомендована для определения остаточной стоимости транспортных средств, наиболее близко отражает основные принципы определения рыночной стоимости транспортных средств в затратном подходе.

Стоимость транспортного средства в затратном подходе рассчитывается по формуле:

Сзатр = (Сбаз+Па-Псн+Пдоз)·(1-Им/100)+Пдоп-Сэд, где

Сзатр- стоимость ТС, определенная затратным подходом, руб.;

Сбаз- стоимость ТС с учетом физического износа, руб.;

Па– поправка, учитывающая замененные агрегаты, руб.;

Псн– поправка, учитывающая отсутствующие агрегаты, руб.;

Пдоз– поправка, учитывающая наличие доп. оборудования, руб.;

Им– моральный износ транспортного средства, %;

Сэд- стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Стоимость не разукомплектованного транспортного средства, у которого не производилась замена агрегатов и переоборудование определяется согласно «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» по формуле:

Сзатр = Снов·(1-Иф/100)·(1-Им/100)-Сэд, где

Сзатр- стоимость ТС, определенная затратным подходом,руб.;

Снов- стоимость нового ТС, руб.;

Иф- физический износ, %;

Им- моральный износ, %;

Сэд- стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Расчет стоимости устранения эксплуатационных дефектов Сэд проводится по формуле:

Сэд = Ср+См+Сзч, где

Ср- стоимость работ по ремонту (восстановлению), руб.;

См- стоимость материалов, руб.;

Сзч- стоимость запасных частей, руб.

В случае, если транспортное средство на дату оценки снято с производства, стоимость нового транспортного средства Снов определяется по формуле:

Снов = Свып·Квып, где

Свып- стоимость нового транспортного средства аналогичного объекту оценки, выпускаемого на дату оценки, определенная по данным торгующих предприятий, руб.;

Квып- коэффициент приведения стоимости транспортного средства, снятого с производства на дату оценки, к стоимости транспортного средства, выпускаемого на дату оценки.

Определение стоимости ТС выпускаемого на дату оценки.

Объект оценки	Аналог	Свып, руб.	Источник информации	Квып	Сбаз, руб.
Ford Focus, Focus Commfort	Ford Focus, Focus Commfort	566 200	Агат-Авто	1	566 200

Износ– относительная потеря стоимости (обесценение) транспортного средства в процессе эксплуатации.

Физический износ – относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства. Основными причинами физического износа транспортных средств являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов.

Физический износ определяется по формуле:

Иф = 100∙(1-e^-Щ), где

e – основание натурального логарифма, e = 2,72;

Щ – функция, зависящая от возраста и фактического пробега ТС.

Параметрическое описание функции Щ

Вид транспортного средства	Вид зависимости Щ
Автомобили легковые отечественные	0.070∙Тф + 0.0035∙Lф
Автомобили грузовые бортовые отечественные	0.100∙Тф + 0.0030∙Lф
Тягачи седельные отечественные	0.090∙Тф + 0.0020∙Lф
Автомобили-самосвалы отечественные	0.150∙Тф + 0.0025∙Lф
Автомобили специализированные и специальные отечественные	0.140∙Тф + 0.0020∙Lф
Автобусы отечественные	0.160∙Тф + 0.0010∙Lф
Автомобили легковые европейского производства	0.050∙Тф + 0.0025∙Lф
Автомобили легковые американского производства	0.055∙Тф + 0.0030∙Lф
Автомобили легковые азиатского производства (кроме Японии)	0.065∙Тф + 0.0032∙Lф
Автомобили легковые производства Японии	0.045∙Тф + 0.0020∙Lф
Автомобили грузовые зарубежного производства	0.090∙Тф + 0.0020∙Lф
Автобусы зарубежного производства	0.120∙Тф + 0.0010∙Lф

Тф = 0,54 года - фактический срок службы с начала эксплуатации.

Lф = 9,09 тыс. км. - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации.

Иф = 100∙(1-2,72-0,050)= 4,85%

Функциональное устаревание – обесценение объекта в результате несоответствия его параметров и (или) характеристик оптимальному технико– экономическому уровню.

По причинам, вызвавшим функциональное устаревание, выделяют моральный и технологический износ.

Моральный износ – это износ, причина которого – улучшение свойств изделий аналогичных оцениваемому (изменение технических параметров или конструктивных решений, появление новых возможностей, большей экологичности, эргономичности и т.д.) или удешевление их производства.

Технологический износ – это износ, причина которого – различия в дизайне и составе конструкционных материалов, используемых в объектах – аналогах, по сравнению с оцениваемым объектом, а также изменение технологического цикла производства, в который включен оцениваемый объект.

Функциональный износ в данной работе отсутствует, так как технические параметры и конструктивные решения, примененные при производстве оцениваемого транспортного средства, соответствуют уровню современных требований, предъявляемых к транспортным средствам подобного типа.

Стоимость устранения дефектов эксплуатации составляет Сэд.=0 руб.

Сзатр = 566 200∙(1-4,85/100)- 0 = 538 739 руб.

Таким образом, стоимость объекта оценки, определенная затратным подходом по состоянию на 25 мая 2009 г. с учетом округления составляет:

538 750 руб. (Пятьсот тридцать восемь тысяч семьсот пятьдесят рублей).

2.14 Заключение о рыночной стоимости объекта оценки

Оценка выполнялась затратным и сравнительным подходами в соответствии с законодательством РФ.

Применение подходов дало оценочную стоимость

Объект оценки	Затратный подход, руб.	Сравнительный подход, руб.
Ford Focus, М053КХ34	538 750	502 500

Целью сведения результатов всех используемых подходов является определение преимуществ и недостатков каждого из них и тем самым выработка единой стоимостной оценки.

Взвешивание и согласование результатов в рамках оценки ТС.

Методика фирмы Delloitl and Thiuche.

Да +1

Нет -1

Затрудняюсь ответить - 0

Полученные балы суммируются

Затратный подход
№ пп	Вопрос (фактор)	Баллы
1	Является ли восстановительная стоимость ТС достоверной	+1
2.	Объект оценки в настоящее время производится	+1
3.	Верна ли информация о реальном пробеге ТС	0
4.	Надежна ли информация о реальном техническом состоянии объекта оценки	+1
5.	Исключены ли скрытые дефекты эксплуатации	-1
6.	Итого	-1+3 +0
Рыночный подход
1.	Достаточное количество информации	+1
2.	Надежны ли источники данных	+1
3.	Сопоставимы ли объекты аналоги с объектом оценки	+1
4.	Надежна ли информация о реальном техническом состоянии объектов аналогов	-1
5.	Развит ли вторичный рынок объектов-аналогов	+1
6.	Итого	-1+4

Определение весовых значений стоимости по разным подходам и расчет наиболее вероятной рыночной стоимости ТС.

№ пп	Показатели	Затратный подход	Рыночный подход
1.	Экспертная оценка фактора	-1+3 +0	-1+4
2.	Число факторов	5	5
3.	Смещение среднего (округленная в большую сторону половина числа факторов	3	3
4.	Весовая доля	-1 + 3 + 0 3 х 5	-1 + 4 3 х 5
5.	Весовая доля в виде десятичной дроби	0,133	0,200
6.	Весовой коэффициент	0,133 0,333 ═ 0,4	0,200 0,333═ 0,6
7.	Величина стоимости	538 750	502 500
8.	Вклад	0,4	0,6
9.	Итоговая величина рыночной стоимости:538 750 х 0,4 + 502 500 х 0,6 = 517 000 руб.

Результаты анализа имеющейся в нашем распоряжении информации позволяют сделать вывод о том, что рыночная стоимость объекта оценки по состоянию на 25 мая 2009 г., с учетом ограничительных условий, сделанных допущений и округления составляет: 517000 (Пятьсот семнадцать) тысяч рублей.

ГЛАВА 3. ОЦЕНКА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ FORD FOCUS

3.1 Основные факты и выводы

3.1.1 Общая информация идентифицирующая объект оценки

Объектом оценки является восстановительный ремонт автомобиля Ford Focus регистрационный номер М 460 МА 34 .

3.1.2 Итоговая величина стоимости объекта оценки

Рыночная стоимость восстановительного ремонта автомобиля Ford Focus регистрационный номер М053КХ34 на 25 марта 2009 г. составляет:

• без учета износа:

351 941,92 (Триста пятьдесят одна тысяча девятьсот сорок один) рубль 92 копейки

• с учетом износа:

338 466,53 (Триста тридцать восемь тысяч четыреста шестьдесят шесть) тысяч 53 копейки

3.2 Задание на оценку

Объект оценки	Восстановительный ремонт автомобиля Ford Focus, регистрационный номер М053КХ34
Имущественные права на объект оценки	Предполагаемое право собственности
Право устанавливающие документы	Свидетельство о регистрации 34СМ № 099990
Цели оценки	Определение рыночной стоимости восстановительного ремонта с целью возмещения его стоимости
Предполагаемое использование результатов оценки	Получение страхового возмещения
Вид стоимости	Рыночная
Дата оценки	25.03.2009
Срок проведения оценки	С 25.05.2009 по 27.05.2009
Дата составления отчета	27.05.2009

3.3 Сведения о заказчике

Основания для проведения оценки	Договор оказании автоэкспертных услуг №002 от 25 мая 2009 г.
Заказчик	ООО СК «Цюрих. Ритейл»
Реквизиты заказчика	4000131, г. Волгоград, ул. Краснознаменская, 7; ИНН 7710280644; КПП 344402001; р/с 40701810767020000000 в Волгоградский филиал ОАО АКБ «РОСБАНК» г. Волгоград; к/с 30101810300000000874; БИК 041806874; ОКОНХ 96220 тел. (8442) 91-95-25; 91-95-00
Собственник объекта оценки	Баранов Алексей Петрович

3.4 Сведения об оценщике

Оценщик	Синицын Василий Васильевич
Информация о членстве в саморегулируемой организации оценщиков	Не состоит
Документы подтверждающие профессиональные знания оценщика	Отсутствуют
Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика	Отсутствует

На момент осмотра автомобиль находится в аварийном состоянии.

3.5 Сертификация качества оценки

Мы, нижеподписавшиеся, настоящим удостоверяем, что в соответствии с имеющимися у нас данными и исходя из наших знаний и убеждений:

• Все факты, изложенные в настоящем отчете, верны и соответствуют действительности.

• Сделанный анализ, высказанные мнения и полученные выводы действительны исключительно в пределах оговоренных в настоящем отчете допущений и ограничительных условий и являются нашими персональными беспристрастными, профессиональными анализом, мнениями и выводами.

• Мы не имеем ни в настоящем, ни в будущем какого-либо интереса в объекте оцениваемой собственности, а также не имеем личной заинтересованности и предубеждения в отношении вовлеченных сторон.

• Наше вознаграждение ни в коей мере не связано с объявлением заранее предопределенной стоимости или тенденцией в определении стоимости в пользу Заказчика или его клиента, с достижением заранее оговоренного результата или событиями, произошедшими в результате анализа, мнений или выводов, содержащихся в отчете.

• Представитель Заказчика получил все разъяснения относительно целей оценки, своих прав, обязанностей и возможностей Оценщика, ознакомлен со значением используемых терминов.

• Оценка была проведена, а заключение составлено с требованиями Федерального Закона «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» № 135-ФЗ от 29 июля 1998 года с изменениями и дополнениями, Федерального стандарта оценки "Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки (ФСО N1)", Федерального стандарта оценки "Цель оценки и виды стоимости (ФСО N2)", Федерального стандарта оценки "Требования к отчету об оценке (ФСО N3)".

• Статус Оценщика определяется как независимый оценщик, – т.е. внешний Оценщик, который дополнительно не имел отношений к объекту оценки, подразумевающих оплату услуг, за исключением оплаты услуг по оценке.

3.6 Сделанные допущения и ограничивающие условия

1. Содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета.

2. Оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства.

3. Оценщик не несет ответственности за не обнаружение скрытых повреждений, дефектов, которые невозможно установить при визуальном осмотре без применения инструментальных средств.

4. Мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки.

5. Восстановительный ремонт, оценку стоимости которого производит оценщик, должен выполняться в полном объеме и с надлежащим качеством согласно технологии завода-изготовителя автотранспортного средства.

6. Полная стоимость годных остатков может быть уточнена после фактического ремонта автомобиля.

3.7 Рыночная стоимость

Под рыночной стоимостью понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть отчуждён на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:

• одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать отчуждение;

• стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

• объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты;

• цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки притом, что принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

• платеж за объект оценки выражен в денежной форме.

3.8 Процесс оценки

Данная работа представлена в форме Полного отчета. В процессе работы были собраны необходимые общие, а также специальные данные, имеющие непосредственное отношение к объекту оценки. Процедура оценки включала следующие этапы:

• Заключение с заказчиком договора об оценке.

• Установление количественных и качественных характеристик и описание поврежденного автомобиля (составление Акта осмотра).

• Анализ рынка, к которому относится объект оценки.

• Выбор подходов и методов оценки.

• Выбор технологии ремонта.

• Расчет рыночной стоимости годных остатков поврежденного автомобиля.

• Обобщение результатов и определение итоговой величины стоимости годных остатков.

• Составление и передача заказчику отчета об оценке.

1. Используемая терминология

3.9.1 Общие определения

Договор об оценке - письменное соглашение о взаимных обязательствах;

Метод оценки - способ расчета стоимости в рамках одного из подходов к оценке;

Калькулировать - вычислять величину издержек;

Дефект - изъян, недостаток, повреждение;

Запасные части - узлы, агрегаты, детали, входящие в состав транспортного средства;

Объекты оценки - согласно статье 5 федерального закона «Об оценочной деятельности в Российской Федерации», к объектам оценки относятся:

• отдельные материальные объекты (вещи);

• совокупность вещей, составляющих имущество лица, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия);

• право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;

• права требования, обязательства (долги);

• работы, услуги, информация;

• иные объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством РФ установлена возможность их участия в гражданском обороте.

1. Стоимость

Стоимость замещения – сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа.

Утилизационная стоимость – стоимость, равная рыночной стоимости материалов, которые она в себя включает, с учетом затрат на утилизацию.

Стоимость ремонта (восстановления) – рыночная стоимость устранения повреждений транспортного средства, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль.

Страховая стоимость – рыночная стоимость транспортного средства, определяемая при страховании на момент заключения договора страхования. Является одним из существенных условий договора страхования.

Стоимость ущерба от повреждения – величина уценки транспортного средства в результате полученных повреждений или величина понесенных расходов по ремонту (восстановлению) поврежденного транспортного средства до технического состояния, в котором оно находилось непосредственно перед повреждением, с учетом нанесения сопутствующего ущерба (утраты товарной стоимости) при проведении отдельных видов работ по ремонту.

1. Износ

Износ – (применительно к оценке) изменение стоимости в процессе его эксплуатации или длительного хранения, научно-технического прогресса и экономической ситуации в целом.

Различают три вида износа: физический износ, функциональный (моральный) износ, экономический (внешний) износ.

Износ физический – изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения, физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Износ физический аварийный - износ, возникший в результате нештатной ситуации (ДТП, аварии и т.п.) при которой транспортное средство получило повреждения (дефекты).

Износ физический естественный (нормальный) - износ, который возникает при правильной (с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя) эксплуатации или хранении транспортного средства.

Износ функциональный (моральный) - изменение стоимости объекта, вызванный появлением новых более совершенных аналогичных объектов.

Износ экономический (внешний) - изменение стоимости, обусловленный влиянием внешних факторов, оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями и, как правило, проявляется изменением спроса на объект оценки.

Износ устранимый - износ, который возможно исправить технически и целесообразно экономически.

Износ неустранимый - износ, который невозможно устранить из-за конструктивных особенностей объекта или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают прирост полезности и стоимости объекта.

1. Ремонт

В зависимости от степени повреждения или коррозионного разрушения кузовной детали предусматриваются следующие виды ремонтов при снятых узлах и деталях, препятствующих устранению деформации деталей кузова, и проведению сварочных и окрасочных работ:

ремонт 0 – устранение повреждения на лицевых поверхностях кузова без проведения окраски;

ремонт 1 – устранение повреждений в легкодоступных местах (до 20% площади поверхности детали);

ремонт 2 – устранение повреждений со сваркой, или ремонт 1 на поверхности детали, деформированной до 50%;

ремонт 3 – устранение повреждений со вскрытием и сваркой, частичной реставрацией детали на поверхности до 30%;

ремонт 4 – устранение повреждений с частичной реставрацией детали на поверхности свыше 30%;

частичная замена – замена поврежденной детали кузова ремонтной вставкой;

замена – замена поврежденной детали кузова детально или запасных частей;

перекос кузова – нарушение сверх допустимых пределов геометрических параметров проемов (окон, дверей, капота, крышки багажника), а также местоположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании кузова.

1. Сокращения

зам. – замена

окр. – окраска

прав. – правый

рем. – ремонт

ч.зам. – частичная заменалев. – левый

с/у – снятие/установка

ЛКП – лакокрасочное покрытие

перед. – передний

р/с – разборка/сборка

ТС – транспортное средство

зад. – задний

1. Обоснование выбора методов оценки в рамках каждого из подходов к оценке

Согласно Федерального стандарта оценки "Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки (ФСО N1)", оценщик в праве самостоятельно выбирать в рамках каждого из подходов к оценке конкретные методы оценки. В настоящей работе использовалось Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО № 001МР/СЭ, Москва 2005 г.

Доходный подход не применялся, так как в данном случае объектом оценки является восстановительный ремонт (работы и материалы), который не может иметь потенциальную способность приносить доход.

Элементы сравнительного подхода применялись при определении единицы стоимости работ, услуг, запасных частей, материалов. В данном расчете использовались рыночные стоимости материалов, комплектующих изделий, энергии, труда и других ресурсов, необходимые для восстановления АТС, определяемые сравнительным подходом.

Затратный подход применялся для калькулирования затрат.

1. Исследование рынка. Рынок запасных частей и определение стоимости ремонтных затрат

В ходе составления отчета оценщиком был проведен анализ существующего рынка запасных частей и ремонтных работ в г. Волгограде.

Цены на заменяемые запасные части, детали и материалы взяты по данным:

Интернет-магазин «Exist».

Стоимости нормо-часов при ремонте автомобиля взяты по данным:

ООО «Арконт Холдинг», ул. Рокоссовского, 56, тел. 39-61-49.

Принимаем стоимость нормо-часа:

Арматурно-слесарные работы - 1200 руб.

Кузовные работы- 1200 руб.

Малярные работы- 1200 руб.

1. Определение износа транспортного средства

Для целей настоящей оценки определяется только физический износ.

Расчетный износ (И_тр) транспортного средства определяется по формуле:

И_ф = 100∙(1-e^-Щ),

где: e – основание натурального логарифма, e=2,72;

Щ – функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства

Параметрическое описание функции Щ

Вид транспортного средства	Вид зависимости Щ
Автомобили легковые отечественные	0.070∙Тф + 0.0035∙Lф
Автомобили грузовые бортовые отечественные	0.100∙Тф + 0.0030∙Lф
Тягачи седельные отечественные	0.090∙Тф + 0.0020∙Lф
Автомобили-самосвалы отечественные	0.150∙Тф + 0.0025∙Lф
Автомобили специализированные и специальные отечественные	0.140∙Тф + 0.0020∙Lф
Автобусы отечественные	0.160∙Тф + 0.0010∙Lф
Автомобили легковые европейского производства	0.050∙Тф + 0.0025∙Lф
Автомобили легковые американского производства	0.055∙Тф + 0.0030∙Lф
Автомобили легковые азиатского производства (кроме Японии)	0.065∙Тф + 0.0032∙Lф
Автомобили легковые производства Японии	0.045∙Тф + 0.0020∙Lф
Автомобили грузовые зарубежного производства	0.090∙Тф + 0.0020∙Lф
Автобусы зарубежного производства	0.120∙Тф + 0.0010∙Lф

Тф = 0,54 года - фактический срок службы с начала эксплуатации.

Lф = 9,09 тыс. км. - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации.

Иф = 100∙(1-2,72-0,050)= 4,85%

Расчет физического износа проводился согласно методическим рекомендациям по проведению независимой технической экспертизы при ОСАГО № 001 МР/СЭ Москва 2005г.

2. Стоимость восстановительного ремонта

Расчет составлен на основании н/ч и рекомендаций «AUDATEX»

Перечень устраняемых повреждений, дефектов, соответствующих ремонтных воздействий отражен в Акте осмотра (см. Приложения). Возможны скрытые дефекты

Список литературы

Стандарты:

Стандарты оценки, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности, утверждённые постановлением Правительства РФ № 519 от 06 июля 2001 г.

Нормативные документы:

Федеральный Закон Российской Федерации от 29 июля 1998 г. № 135 – ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» с изменениями и дополнениями.

Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Постановление Правительства РФ «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств» от 24 апреля 2003 года № 238»

Документы, устанавливающие количественные и качественные характеристики объектов оценки:

Свидетельство о регистрации ТС 34 КН 280418

Акт осмотра № 783/09 от 13 февраля 2009г.

Другие данные и литература, используемые в отчете:

Кузовные детали, г. Волгоград, ул. Алехина, 1А

Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО № 001МР/СЭ, Москва 2005г.

Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки», Министерство Юстиции РФ, Москва, 2007 г.