169166 (Снижение загрязнения окружающей среды при работе пассажирского вагонного депо Ростов с разработкой сбора и утилизации опасных отходов)
Описание файла
Документ из архива "Снижение загрязнения окружающей среды при работе пассажирского вагонного депо Ростов с разработкой сбора и утилизации опасных отходов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экология" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "экология" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "169166"
Текст из документа "169166"
Задание по разделу “БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА” (спец. 280202)
Тема дипломного проекта: Снижение загрязнения окружающей среды при работе пассажирского вагонного депо Ростов с разработкой сбора и утилизации опасных отходов
Выпускающая кафедра | Фамилия, инициалы студента | Уч. группа | Дата выдачи |
БЖД | Диесперова Н. В. | ИЗ-6-606 | 20.03.09 |
-
Содержание подраздела «охрана труда»
-
Общая характеристика пассажирского вагонного депо Ростов,анализ потенциальных опасностей и вредностей.
-
1.2. Индивидуальное задание: разработка организационных и технических мероприятий по устранению влияния опасных и вредных производственных факторов.
Расчет искусственного освещения участка демонтажа колесных пар
1.4. Литература: 1) Безопасность жизнедеятельности в производственных условиях (охрана труда). П/р В.М. Гарина – Ростов н/Д: РГУПС, 2003. 363 с.
2) Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов. П/р С.В. Белова. – М.: Высш. шк., 1999. 448 с.
3) Охрана труда на железнодорожном транспорте. П/р Ю. Г. Сибарова – М.: Транспорт. 1981. 287 с.
2. Содержание подраздела “Защита в чрезвычайных ситуациях”
2.1. Общая характеристика пассажирского вагонного депо Ростов с точки зрения возникновения опасностей при ЧС.
2.2. Индивидуальное задание: мероприятия по защите объекта (территории и населения) от ЧС.
Расчет очага разрушения при взрывах взрывчатых веществ
2.4. Литература: 1) Гарин В.М., Папсуев М.А., Коновалов А.В. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях: Уч. пособ. под ред. М.А. Папсуева – Ростов н/Д – РГУПС, 2003 – 204 с.
2) Гарин В.М., Кленова И.А., Колесников В.И. Промышленная экология Учебн. под ред. проф. В.М. Гарина – Ростов-на-Дону, РГУПС, 2002 – 312 с.
3) Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. Под ред. проф. Н.И. Зубрева – М.: МПС России, 1999 – 589 с.
Консультанты
По вопросам охраны труда По вопросам защиты в ЧС
Воробьев Е.Б. Папсуев М.А.
Основной руководитель проекта
Переверзев И. Г.
Введение
Каждому гражданину Российской Федерации Конституцией гарантировано право на благоприятную окружающую среду [1], в том числе свободную от загрязнения твердыми бытовыми отходами (ТБО).
Стремительный рост численности человечества и его научно-техническая вооруженность к концу XX века привели к глобальным масштабам загрязнения окружающей природной среды. В связи с этим обострилась проблема снижения техногенной нагрузки на окружающую среду. Одним из аспектов данной проблемы является вопрос обращения с опасными отходами, образующимися на производственных предприятиях.
Одним из перспективных направлений снижения загрязнения окружающей среды промышленными отходами является сбор и утилизация отработанных смазочных материалов. Большое значение имеет полное или частичное восстановление качества отработанных масел с целью их повторного использования (регенерация). При этом свойства отработанных продуктов полностью восстанавливаются и их вновь можно использовать по прямому назначению. Внедрив установку для регенерации отработанных смазок предприятие решит природоохранное мероприятие, регенерируя отходы смазки непосредственно на месте их образования.
-
Анализ влияния предприятия на окружающую среду
1.1 Общая характеристика пассажирского вагонного депо Ростов
Пассажирское вагонное депо Ростов – структурное подразделение Северо – Кавказской региональной Дирекции по обслуживанию пассажиров «СевКавэкспресс» - структурное подразделение Федеральной пассажирской дирекции – филиал Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги».
Пассажирское вагонное депо Ростов служит для производства деповского и капитального ремонта, единой технической ревизии пассажирских вагонов и выполняет ремонт и экипировку пассажирских вагонов местного формирования.
Предприятие расположено на трёх производственных площадках, находящихся в черте города Ростова - на - Дону:
-
промплощадка №1 – Вагонное депо;
-
промплощадка №2 – Пункт технического осмотра в пункте оборота и формирования пассажирских вагонов;
-
промплощадка №3 – Механизированная прачечная.
На листе 1 представлена ситуационная карта схема предприятия с указанием основных объектов.
Основная производственная площадка №1 – пассажирское вагонное депо, расположена в Железнодорожном районе города Ростова–на–Дону, по адресу ул. Локомотивная, 4г в полосе отвода железной дороги. На юге, на расстоянии 50 метров расположен 5-и этажный жилой дом, на юге и юго-западе за рекой Темерник, на расстоянии 100-120 метров, расположены территория Кожгалантерейного объединения и одноэтажная жилая
застройка, на севере и северо-востоке за железнодорожной линией Ростов–Москва, на расстоянии 100-150 метров расположена жилая застройка, на юго-востоке депо граничит с предприятиями железнодорожного транспорта, на северо-западе автомобильный путепровод по ул. Текучёва. Площадка №2 – пункт технического осмотра (ПТО ПО и Ф), расположена в центральной части г. Ростова - на – Дону в полосе отвода железной дороги в районе Главного железнодорожного вокзала. С северной стороны расположен Главный железнодорожный вокзал, на востоке ПТО граничит с территорией Пригородного железнодорожного вокзала, на западе, северо- и юго-западе расположены территория станции Ростов-главный и Электровозоремонтного завода им. Ленина. Ближайшая жилая застройка находится на востоке на расстоянии 180-200 метров.
Площадка №3 – механизированная прачечная, расположена в районе северо-восточной промзоны г. Ростова – на – Дону по ул. Текучёва. С севера, востока и юга предприятие граничит с промышленными предприятиями. Ближайшая жилая застройка расположена на северо-западе на расстоянии 50 метров.
Для предприятия размеры нормативной санитарно-защитной зоны составляют 100 метров. Площадки №1 и №2 – вагонное депо и ПТО относятся к предприятиям по ремонту дорожных машин, автомобилей, кузовов, подвижного состава железнодорожного транспорта и метрополитена (раздел 4.1.2., предприятия IV класса, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03) [5], площадка №3 – механизированная прачечная относится к фабрикам-химчисткам, фабрикам-прачечным (раздел 4.4., предприятия IV класса, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03)[5].
1.2 Влияние работы предприятия на атмосферу
В вагонном депо производят ремонт пассажирских вагонов всех типов. Ремонт вагонов производится поточно-стационарным методом. В состав депо входят:
• вагоносборочный цех;
• малярный цех;
• колесно-роликовый цех;
• редукторное отделение;
• цех ремонта автосцепок;
• авто контрольный пункт;
• цех по ремонту электрического и холодильного оборудования;
• аккумуляторный цех;
• заготовительный цех;
• деревообрабатывающий цех;
• транспортный цех.
На чертеже 2 приведена ситуационная карта схема, на которую вынесены источники загрязнения окружающей среды.
Вагоносборочный цех (источник 6018 (неорганизованный, холодный, плоскостной)) включает в себя:
- тележечный участок, предназначенный для планового ремонта тележек пассажирских вагонов, для производства ремонтных работ участок оснащён электросварочным оборудованием и газорезками;
-обойное отделение, предназначено для ремонта обивки мебели, замены поролона на диванах и пошива штор;
- отделение резки стекла;
- участок по ремонту сантехнического оборудования;
- участок по ремонту отопления и водоснабжения.
Малярный цех (источники 0032(организованный, холодный, точечный), 6014, 6015, 6016 (неорганизованный, холодный, плоскостной)) включает в себя:
- отделение по приготовлению красок;
-окрасочное отделение, подготовка вагонов к окраске производится в вагоносборочном цехе, окраска кузова, внутренних поверхностей вагонов и постановка трафаретов производится в ангаре, окраска ходовых частей и подвагонного оборудования производится за пределами цеха.
Колёсно-роликовый цех (источники 0020, 0021, 0022, 0023 (организованный, холодный), 6009, 6010 (неорганизованный, холодный)); предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колёсных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов, с ПТО, цех включает в себя:
- колёсный парк, здесь производится разгрузка, осмотр предварительное определение объёма работ по ремонту неисправных колесных пар, разгрузка отремонтированных колёсных пар, поступивших из ВКМ и ремонтных заводов;
- колёсный цех производит демонтаж колёсных пар;
- моечный участок производит мойку узлов и деталей вагонов;
- участок дефектоскопии, здесь производится проверка состояния колёсных пар;
- отделение ремонта редукторов осуществляет ремонт редукторов всех типов приводов вагонных генераторов;
- роликовое отделение, здесь производится монтаж буксовых узлов колёсных пар.
Колёсно-роликовый цех оснащён колёсно-токарными станками марки КЖ-1836М10 и марки КЖ-1836М17.
Цех ремонта автосцепок (источники 0024, 0025, 0026, 0027, 0028, 0029 (организованные, холодные)) производит ремонт автосцепного оборудования, которое снимается с вагона и направляется для ремонта на соответствующие участки:
- головки автосцепки - на участок ремонта автосцепок;
- фрикционные аппараты и тяговые хомуты - на специализированный участок;
- механического отделения заготовительного цеха.
Цех имеет посты электросварки, газо-порошкового напыления, упрочнения головок и автосцепок ТВЧ, фрезерным станком модели ВМ127М.
Автоконтрольный пункт - предназначен для ремонта тормозных приборов и оборудования пассажирских вагонов.
Цех по ремонту электрического и холодильного оборудования включает в себя:
- отделение по ремонту электрической аппаратуры (источник 6002);
- отделение по ремонту холодильного оборудования (источник 6020);
- отделение по ремонту электрических машин (источники 0006, 0007, 6001);
- участок порошкового напыления (источники 0011,0012,0013).
Аккумуляторный цех (источники 0002, 0003, 0004, 0005 (организованный, холодный, точечный)) включает в себя:
- участок промывки и испытания чехлов аккумуляторных банок;
- участок промывки и ремонта щелочных аккумуляторов;
- участок приготовления щелочного электролита;
- участок зарядки аккумуляторов.
Заготовительный цех включает в себя следующие участки и отделения:
- механическое отделение (источники 0016, 6005) обеспечивает производственные цеха и участки отремонтированными и вновь изготовленными деталями и узлами, отделение имеет следующее оборудование:
- токарный станок модели 1 В62Г;
- заточной станок модели ЗМ642;
- токарный станок модели СА62400;
- токарный станок модели 1 М642;
- фрезерный станок модели RF- 50/1250;
- фрезерный станок модели 810 (Румыния);
- сверлильные станки (2 шт.);
- кузнечное отделение (источники 0017, 0018, 6006) предназначено для выправления деформированных откидных площадок и подножек, отделение оснащено горном кузнечным газовым, газовой печью разогрева деталей и молотом кузнечным модели МА4132;
- электросварочное отделение (источники 0008, 0009) служит для ремонта снятых с вагона и требующих ремонта сваркой и наплавкой деталей и узлов, отделение имеет два поста электросварки, используются электроды УОНИ-13/55, АНО-4, МР-3, порошковая проволока ПП-Нп-14ГС;
- полимерное отделение (источники 0010, 6003) предназначено для изготовления деталей из полиамида и резины, ремонта резиновых суфле вагонов;
- слесарно-комплектовочное отделение производит ремонт дверных замков, опускных окон и других узлов и деталей; - жестяно-кровельное отделение предназначено для изготовления и ремонта кожухов грязевиков, порогов, кожухов систем отопления и др. работы.
Деревообрабатывающий цех (источники 0014, 6004 (холодный, организованный, точечный)) выполняет работы по ремонту и изготовлению деталей оконных рам, деревянных деталей настила пола, потолков, перегородок.
Транспортный цех имеет гараж с автопарком из 7 автомобилей (источник 6017).
Котельная (источник 0001 (организованный, горячий, точечный) оснащена газовыми котлами КССУ-2.0-Гн (1-работает, 2 - в резерве), зимой котельная работает круглосуточно, летом по 15 часов в смену.
Цеха и участки вагонного депо выбрасывают в атмосферу ЗВ 37-ми наименований [Приложение А].