153192 (Анализ состояния туризма в г. Серпухов), страница 11

Помимо железнодорожного транспорта в Серпухов можно добраться на автобусе.

Автобусное расписание Серпухов - Москва (м. Южная) маршрута No. 458: 5:00, 5:30, 6:00, 6:30, 6:35 с ул. Октяб. 6:45 Пон., 7:00, 7:15, 7:30, 7:45 кр. Воск., 8:00, 8:15 Пон., 8:30, 8:45 кр. Воск., 9:00, 9:30, 10:00, 10:15, 10:45, 11:00, 11:25, 11:50, 12:05, 12:30, 12:50, 13:15, 13:30 Пятн. 13:45, 14:20, 14:40, 15:00, 15:15 Воск., 15:30, 15:45 Пятн., 16:00, 16:15 кр. СВ, 16:30, 16:45 Пятн., 17:00, 17:30, 18:00, 18:15 Пятн., 18:30, 18:40 кр. СВ, 18:45 Пятн., 19:00, 19:20, 19:40, 20:20, 21:00

Автобусное расписание Москва - Серпухов маршрута No. 458: 6:55, 7:10 кр. СВ, 7:30, 7:40 Пон., 8:00, 8:15 Пон., 8:25, 8:35, 8:40 Пон., 8:55, 9:00 Пон., 9:15 Пон., 9:20 кр. СВ, 9:25, 9:40 кр. Воскр., 9:45 кр. СВ, 9:55, 10:00 Пон., 10:10 Пон., 10:15, 10:30, 10:45 кр. Воскр., 11:00, 11:30, 12:00, 12:15, 12:45, 13:10, 13:30, 14:00, 14:25, 14:50, 15:15, 15:45, 16:20, 16:40, 17:00, 17:15 Воскр., 17:30, 17:55, 18:15 Воскр., 18:25, 19:00, 19:30 с заезд. в п. "Пролетарий", 20:00, 20:30, 20:55 Воскр., 21:00, 21:15 Воскр., 21:40, 21:50 Воскр., 22:00 В., 22:20, 23:00

Администрация г. Серпухова планирует осуществить мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры

Основная идея планируемой структуры магистралей города – это создание такой организации движения транспорта, при которой:

автотранспортные потоки не проходят через исторический центр города;

движение грузового автотранспорта следует по магистралям, проходящим по не селитебным территориям города, не вторгаясь в пределы жилых районов;

обеспечивается безопасность движения транспорта на пересечении автодорог с железнодорожными путями;

система улично-дорожной сети обеспечивает оптимальную транспортную доступность всех районов города.

Для реализации этих целей предусмотрено:

строительство нового участка городской магистрали с транспортной развязкой в разных уровнях и организацией протяженной эстакады в створе ул. Мишина с обеспечением выхода на ул. Оборонная, Весенняя и Московское шоссе;

пераспределение транспортных нагрузок за счет их переориентации на систему улиц районного значения, а также обеспечение выхода нового участка городской магистрали на внешние транспортные магистрали – автодороги федерального значения «Крым» и Московское Большое Бетонное Кольцо (МББК);

формирование территориальной межмуниципальной автодороги в обход территории городского округа Серпухов в качестве принципа обеспечения пропуска транзитного потока автотранспорта, минуя городскую среду с учетом сложившейся градостроительной ситуации на прилегающей к городу территории района;

строительство новых улиц и проездов с преимущественным движением грузового транспорта по территориям производственно-коммунальных зон и вдоль железнодорожных путей;

строительство участков автомобильных дорог в обход существующих деревень  Ивановское и Паниково для исключения прохождения транзитного автотранспорта по усадебной застройке;

строительство и реконструкция транспортных развязок в разных уровнях на пересечениях основных магистральных улиц городского округа с железнодорожными путями Курского направления МЖД и ветки на Протвино;

создание паромной переправы через р. Оку.

Магистральные улицы общегородского значения:

Борисовское шоссе, Звездная ул,  Московское шоссе, ул. Чернышевского  (на участке от ул. Захаркина – в сторону Протвино) ул. Ворошилова (от Борисовского шоссе в сторону ст. Серпухов);

ул. Мишина, ул. Оборонная, ул. Захаркина, ул. Красный Текстильщик и участок Пролетарской ул. (от ул. Оборонной до ул. Красный Текстильщик) – являются составляющими общегородской магистрали, формируемой на базе существующих улиц, освобождая центральное историческое ядро города от транзитных транспортных потоков. С учетом сложившейся градостроительной ситуации, участок общегородской магистрали на участке прохождения по ул. Красный Текстильщик и ул. Буденного планируется организовать одностороннее движение легкового и грузового автотранспорта.

Ширина проезжей части по всем магистральным улицам общегородского значения составит от 15,0  до 22, 5 м (4-6 полос движения). По всем улицам организовано движение наземного общественного пассажирского транспорта.

Магистральные улицы районного значения: ул. Весенняя, ул. Советская, ул. Горького, ул. Центральная, Крупской, Селецкая, Пионерская, Октябрьская, Захаркина (на участке от ул. Чернышевского до ул. Ленинского Комсомола), ул. Ленинского Комсомола, Межевая, Пушкина, Новая, Дальняя, Буденного, ул. Береговая и Химиков, Северное шоссе, участок Московского шоссе от ул. Оборонной до нового участка в обход жилого микрорайона, ул. Старослободская, ул. Дзержинского и Окское шоссе.

Ширина проезжих частей основных магистральных улиц районного значения должна составлять 11,25  - 15,0 м – на магистралях, проходящих по территории реконструируемых жилых районов, а на магистралях, проходящих в условиях сложившейся и развивающейся многоэтажной и усадебной застройки, ширина проезжей части может быть снижена  до 6,0÷7,0 м.

Вся существующая уличная сеть в исторической части городского округа сохраняется в существующих габаритах.

Улицы и проезды с преимущественным движением грузового транспорта  вдоль железнодорожных путей, в производственных зонах города с шириной проезжей части 11,25 – 15,0 м.

Для безопасного движения пешеходов планируются подземные пешеходные переходы через ул. Ворошилова, Борисовское шоссе, ул. Чернышевского.

Мероприятия по  развитию транспортной инфраструктуры

Раздел 7. Планы строительства новых объектов туризма.

О планах строительства новых объектов туризма говорится на сайте администрации в пункте «Строительство объектов культурно-бытового обслуживания», который выглядит следующим образом.

«При намеченных объемах нового жилищного строительства и роста численности населения города потребности в развитии объектов обслуживания возрастут, как в части социально значимых объектов, так и в части востребованных в новых экономических условия коммерческих объектов.

Удовлетворение потребности в нормируемых объектах гарантированного социального минимума намечается за счет существующих сохраняемых объектов (с учетом их  нормативного разуплотнения) и нового строительства.

Объем нового строительства учреждений обслуживания  составит 560 тыс.кв.м, в том числе  нормируемые объекты – 350 тыс.кв.м и общегородские ненормируемые объекты – 210 тыс.кв.м.  Всего на перспективу учреждения обслуживания будут занимать здания и помещения общей площадью 1050 тыс.кв.м и обеспечивать рабочими местами около 35 тыс.чел.

Строительство основных социально значимых объектов:

• на новых жилых территориях – 3 детских учреждения общей емкостью 700 мест,

• на  существующих жилых  территориях – пристройки к имеющимся объектам общей емкостью 400 мест (где это позволяет участок объекта или возможность его  увеличения);

• на новых жилых территориях – 3 общеобразовательных школы общей емкостью 2640 мест, на существующих жилых территориях – пристройки к имеющимся объектам общей емкостью 3540 мест (где это позволяет участок объекта или возможность его увеличения).

• ввод строящейся новой школы №12 на 620 мест;

• новой  больницы на 900 коек намечается в Северном городском районе;

• новой поликлиники на 500 пос./смену  и наркологический диспансер в Северном городском районе, размещение амбулаторий общей емкостью 1000 пос./смену во встроенно-пристроенных помещениях новой общественно-жилой застройки.    

• строительство объектов 2-й очереди МСЧ №8 на занимаемом участке – поликлиники на 500 пос./смену и на 64 койки.

Территориальная организация системы обслуживания строится на основе развития коммуникативно-общественного каркаса, формируемого основными транспортно-пассажирскими магистралями и узлами повышенной интенсивности использования и концентрации культурно-бытовых и  производственно-деловых функций. Центры обслуживания разного ранга формируются на базе складывающейся системы общественных центров с их дальнейшим развитием.

Обеспечение потребности населения в учреждениях и предприятиях культурно-бытового и коммунального  обслуживания
(гарантированный социальный минимум)

    *) с учетом комплексной застройки новых территорий и ликвидации территориальных диспропорций;